Governatore. Venerdì Gavin Newsom ha raddoppiato l’impegno della California nei confronti dei veicoli elettrici proponendo esenzioni destinate a recuperare i crediti d’imposta federali annullati dall’amministrazione Trump.
Il piano stanzierebbe 200 milioni di dollari in finanziamenti speciali una tantum per un nuovo programma di incentivi nei punti vendita per veicoli leggeri a emissioni zero. Faceva parte di un’operazione di rastrellamento Proposta di bilancio statale da 348,9 miliardi di dollari Pubblicati venerdì, gli articoli includono voci per combattere l’inquinamento atmosferico e i crescenti incendi, nel contesto di un deficit statale previsto di 3 miliardi di dollari.
I veicoli elettrici sono diventati un punto critico nella battaglia della California contro l’amministrazione Trump Spostato l’anno scorso per annullare Gli Stati hanno da tempo l’autorità di stabilire standard più severi sulle emissioni dallo scarico e finalmente È vietata la vendita di veicoli nuovi alimentati a gas.
Trump l’anno scorso Credito d’imposta federale terminato fino a $ 7.500 Per i clienti di veicoli elettrici che hanno aderito all’Inflation Reduction Act del 2022 del presidente Biden. A settembre, la sua amministrazione ha anche consentito la revoca delle sanzioni federali Programma di decalcomanie per veicoli ad aria pulita della Californiache consente ai conducenti di veicoli elettrici singoli di utilizzare le corsie riservate al car pooling.
“Nonostante l’interferenza federale, il governatore resta impegnato a proteggere la salute pubblica e a realizzare l’agenda climatica della California, leader a livello mondiale”, ha affermato Lindsay Buckley, portavoce del California Air Resources Board. “Questo programma di incentivi aiuterà a continuare lo slancio ZEV dello stato, in particolare con l’amministrazione federale che elimina il credito d’imposta federale per i veicoli elettrici e l’accesso alle corsie di car pooling.”
Newsom ha già reagito all’idea in passato, promettendo prima di ripristinare un programma statale che paghi 7.500 dollari per l’acquisto di auto pulite e poi A settembre si torna a camminare. Nello stesso mese, un gruppo di cinque case automobilistiche, tra cui Honda, Rivian, Hyundai, Volkswagen e Audi, scrissero una lettera sollecitando Newsom e i legislatori statali. Stabilire uno sconto fiscale di $ 5.000 sui veicoli elettrici Per sostituire gli incentivi federali perduti, ha riferito Politico.
è il momento Stato dello stato Parlando giovedì – un anno dopo i devastanti incendi di Palisades e Eaton a Los Angeles – Newsom ha affermato che la California “rifiuta di essere spettatrice” mentre la Cina e altri paesi guidano la transizione dei veicoli elettrici e dell’energia pulita. Ha parlato degli investimenti dello Stato nell’energia solare, idrogeno, eolica e nucleare, nonché del suo recente allontanamento dall’energia alimentata a carbone.
“Dobbiamo continuare a gestire la nostra prudenza fiscale, finanziare le nostre riserve e investire nelle cose da cui dipendono i californiani, dall’istruzione alla sicurezza pubblica, il tutto mentre ci prepariamo alla volatilità di Trump che va oltre il nostro controllo”, ha affermato il governatore in una nota. “Questo è ciò che significa una governance responsabile.”
Diversi gruppi ambientalisti hanno chiesto a Newsom di investire di più in programmi per l’aria pulita e per i veicoli puliti, che secondo loro sono fondamentali per gli ambiziosi obiettivi dello stato per la salute umana e l’ambiente. I trasporti sono la principale fonte di inquinamento climatico e atmosferico in California e sono responsabili di oltre un terzo delle emissioni di riscaldamento globale, ha affermato Daniel Barad, responsabile delle politiche degli stati occidentali per l’organizzazione no-profit Union of Concerned Scientists.
“Poiché gli attacchi federali minacciano l’autorità della California nella protezione della salute pubblica, gli incentivi per aumentare la diffusione di auto e camion puliti sono più necessari che mai”, ha affermato Barad. “Governatori e legislatori devono agire ora per finanziare completamente i trasporti a emissioni zero e perseguire nuove entrate per far crescere e sostenere gli investimenti sul clima”.
Caitlin Rodner Sutter, direttore senior della California dell’organizzazione no-profit Environmental Defense Fund, lo ha definito “un passo essenziale per risparmiare denaro ai californiani, ridurre l’inquinamento nocivo, stimolare l’innovazione e sostenere la competitività globale della nostra industria automobilistica”.
Sebbene la proposta di bilancio non includa nuove proposte di spesa significative, include altre voci relative al clima e all’ambiente. Ciò include piani per continuare ad attuare la Proposizione 4 Obbligazione climatica da 10 miliardi di dollari Programmi approvati dagli elettori nel 2024 per la resilienza agli incendi, l’acqua potabile sicura, la gestione delle inondazioni, la mitigazione del calore estremo e altri sforzi simili.
Tra i 2,1 miliardi di dollari di investimenti in obbligazioni climatiche proposti quest’anno ci sono 58 milioni di dollari per progetti di prevenzione degli incendi e di riduzione dei combustibili pericolosi nelle comunità vulnerabili, e circa 20 milioni di dollari per aiutare i proprietari di case con spazi difendibili a prevenire gli incendi. Gli investimenti legati all’acqua comprendono 232 milioni di dollari per progetti di controllo delle inondazioni e circa 70 milioni di dollari per sostenere le riparazioni a progetti di trasporto idrico esistenti o nuovi.
La proposta delinea anche come spendere i soldi derivanti dal programma cap-and-trade firmato dalla California, che fissa limiti alle emissioni di gas serra e consente ai grandi inquinatori di acquistare e vendere quote di emissioni inutilizzate in aste trimestrali. I legislatori statali hanno votato l’anno scorso per estendere il programma fino al 2045 e ribattezzarlo cap-and-invest.
Il piano di spesa prevede una nuova struttura a più livelli per limiti e investimenti che inizia con obblighi statutari come le agevolazioni fiscali sulla produzione, seguiti da 1 miliardo di dollari per progetti ferroviari ad alta velocità, 750 milioni di dollari per sostenere il Dipartimento forestale e antincendio della California e infine finanziamenti di programmi secondari come alternative convenienti e alloggi a basse emissioni di carbonio.
Ma mentre alcuni gruppi hanno elogiato l’ampia gestione del bilancio delle questioni climatiche, altri lo hanno criticato per essersi appoggiato troppo su fonti di finanziamento volatili come fondi speciali e stanziamenti una tantum per le priorità ambientali.
Il Sierra Club ha definito il programma di incentivi per i veicoli elettrici un investimento importante, ma ha affermato che molti altri elementi sono rimasti con una “strategia patchwork che rende difficile la pianificazione a lungo termine”.
“Proprio ieri, il governatore ha riconosciuto nel suo discorso sullo stato che il rischio climatico è un rischio finanziario. Questo è esattamente il motivo per cui la California ha bisogno di investimenti climatici che siano sostenibili e continui”, ha affermato il direttore del Sierra Club Miguel Miguel.
Gli elettori ambientalisti in California, nel frattempo, insistono sul fatto che lo stato dovrebbe continuare a lavorare verso una legislazione che renderebbe le compagnie petrolifere e del gas responsabili dei danni causati dalle loro emissioni – un piano noto come “Make Polluters Pay” che è stato bloccato lo scorso anno a causa di forti lobby e pressioni dell’industria.
“Invece di chiedere alle famiglie di assorbire i costi, la legislatura deve considerare seriamente la responsabilità degli inquinatori per le loro perdite”, ha affermato Shannon Olivieri Hovis, responsabile della strategia per California Environmental Voters.
Sarah Swig, consulente senior sul clima di Newsom, ha osservato che il piano di bilancio statale arriva pochi giorni dopo che Trump ha ritirato gli Stati Uniti dalla Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici, un importante accordo globale firmato da quasi 200 paesi volto a combattere il riscaldamento globale attraverso un’azione internazionale coordinata.
“La California non sta rallentando sul clima in un momento in cui stiamo assistendo ad attacchi su attacchi da parte del governo federale, più recentemente con il ritiro dell’amministrazione Trump dall’UNFCCC questa settimana”, ha detto Swig ai giornalisti venerdì. “La leadership della California non è mai stata così importante.”
