Portland, Maine- Il business jet che si è schiantato mentre cercava di decollare in una bufera di neve nel Maine domenica sera, uccidendo sette persone, è un modello di aereo con una storia di problemi di incidente causati dal ghiaccio sulle ali.
Un Bombardier Challenger 600 che trasportava otto persone si è schiantato durante il decollo all’aeroporto internazionale di Bangor intorno alle 19:45. Domenica il New England e gran parte del paese sono stati colpiti da una forte tempesta invernale. La Federal Aviation Administration ha dichiarato lunedì che un membro dell’equipaggio è sopravvissuto con gravi ferite, ma tutti gli altri a bordo sono morti.
L’aeroporto, a circa 200 miglia a nord di Boston, è stato chiuso dopo l’incidente e rimarrà chiuso almeno fino a mercoledì mentre gli investigatori esaminano i rottami.
La neve era forte al momento dell’incidente in molte altre parti del paese, ma Bangor stava appena iniziando a congelare e altri aerei volavano sani e salvi.
Jeff Guzzetti, consulente per la sicurezza aerea, ha affermato che questo particolare modello di aereo “ha una storia di problemi di formazione di ghiaccio durante il decollo” che hanno causato precedenti incidenti. Un ex investigatore federale sugli incidenti stradali ha detto che anche un po’ di ghiaccio sulle ali potrebbe causare seri problemi, quindi l’aereo doveva essere trimmato prima del decollo, ma non è chiaro quando o se ciò sia stato fatto.
L’aereo era registrato a nome di una società che condivide lo stesso indirizzo degli avvocati dello studio legale Arnold & Itkin per lesioni personali di Houston, e uno dei soci fondatori dello studio legale è elencato come agente registrato della società proprietaria dell’aereo.
FTA e NTSB indagano sugli incidenti mortali
La FAA e il National Transportation Safety Board stanno indagando. L’NTSB ha affermato che le informazioni preliminari mostrano che l’aereo si è schiantato durante il decollo e ha preso fuoco dopo l’incidente, ma non avrà ulteriori commenti fino all’arrivo degli investigatori tra un giorno o due.
I controllori del traffico aereo hanno pubblicato una registrazione audio www.LiveATC.net Circa 45 secondi dopo che un aereo è stato autorizzato al decollo qualcuno dice: “Aereo capovolto. Abbiamo un aereo passeggeri”. I primi soccorritori sono arrivati meno di un minuto dopo, ha detto il direttore dell’aeroporto Jose Saavedra.
L’aeroporto internazionale di Bangor a Orlando, in Florida. Offre voli commerciali diretti verso città come; Washington, DC; e Charlotte, Carolina del Nord; e si trova a circa 200 miglia a nord di Boston. Essendo uno degli aeroporti statunitensi più vicini all’Europa, viene utilizzato anche per rifornire i jet privati che volano all’estero.
L’incidente è avvenuto a seguito di una forte tempesta che ha colpito il New England
L’incidente è avvenuto mentre il New England e gran parte del paese era colpito da una tempesta invernale. Domenica a Bangor nevicava costantemente, anche se gli aerei stavano atterrando e decollando al momento dell’incidente, ha detto Saavedra.
Il National Weather Service di Caribou, nel Maine, ha segnalato un totale di 10 pollici di neve all’aeroporto, sebbene la neve avesse cominciato a cadere al momento dell’incidente. Domenica tra la mezzanotte e le 19 è caduto un decimo di pollice di neve, leggera ma costante. Il servizio ha affermato che la velocità del vento al momento dell’incidente era di circa 10 miglia orarie, il che non è insolito.
“Abbiamo equipaggi sul posto che rispondono regolarmente alle tempeste meteorologiche”, ha detto Saavedra. “È naturale per noi rispondere agli eventi meteorologici.”
Durante il fine settimana, la tempesta diffusa ha scaricato nevischio, pioggia gelata e neve su gran parte della metà orientale degli Stati Uniti, bloccando gran parte del traffico aereo e stradale e interrompendo la corrente elettrica a decine di migliaia di case e aziende nel sud-est.
Secondo Flight Tracker, domenica circa 12.000 voli statunitensi sono stati cancellati e circa 20.000 ritardati, con gravi interruzioni anche dell’aviazione commerciale. flightaware.com. Sono stati colpiti gli aeroporti di Filadelfia, Washington, Baltimora, Carolina del Nord, New York e New Jersey.
Il jet ha una storia di problemi con il ghiaccio
Il Bombardier Challenger 600 è uno spazioso business jet configurato per ospitare da nove a 11 passeggeri. È stato introdotto nel 1980 come il primo jet privato con una “cabina walk-about” e rimane un’opzione charter popolare, secondo aircharterservice.com.
L’aereo è atterrato a Bangor da Houston alle 18:09 FlightRadar24.comQuindi probabilmente può rimanere sul ghiaccio per più di un’ora prima di provare a volare di nuovo. E non ci volle molto perché il ghiaccio si formasse sulle ali, soprattutto se l’aereo era alimentato con carburante freddo immagazzinato nei serbatoi alari, citato dall’NTSB come fattore nei precedenti incidenti.
I funzionari dell’aeroporto hanno detto che gli aerei erano stati dismessi all’aeroporto al momento dell’incidente, ma non è stato immediatamente chiaro se questo particolare aereo fosse stato curato prima che tentasse di decollare.
“Date le condizioni meteorologiche in quel momento e la storia dell’inquinamento atmosferico con questo particolare aereo, sono sicuro che l’NTSB esaminerà immediatamente la questione”, ha detto Guzetti. “Se c’era qualsiasi tipo di precipitazione, precipitazione gelata, avevano bisogno di pulire quelle ali prima di decollare”, ha detto.
Bombardier e la FAA hanno raccomandato nuove procedure dopo precedenti incidenti per mantenere le ali di questi aerei libere dal ghiaccio, e Guzzetti ha detto che non ci sono stati molti incidenti legati al problema negli ultimi anni.
L’aeroporto di Bangor è di gran lunga la città più grande del Maine settentrionale e orientale. Il suo accordo di utilizzo congiunto di lunga data con la Maine Air National Guard significa che “le piste sono pronte con la pioggia o con il sole – o con la neve”, afferma un sito web dell’aeroporto, con la frase: “Un po’ di neve non ci spaventa”.
Romer ha contribuito a questo rapporto da Concord. NH, E Funk ha contribuito da Omaha. Whittle, Ramer e Funk scrivono per l’Associated Press.
Link alla fonte: www.latimes.com
