Il massiccio ponte da 1.400 tonnellate è stato spostato di quasi 100 metri attraverso il centro di Innsbruck. L’Austria senza bisogno di una sola gru. ÖBB, l’operatore ferroviario statale austriaco È stato completato alla fine della scorsa settimana. Fa parte di un importante potenziamento della rete ferroviaria della città.
Il nuovo ponte Rauchmühle è stato costruito vicino alla sua posizione definitiva per ridurre al minimo i disagi. Una volta pronti, gli ingegneri hanno iniziato a sollevare la struttura a più di 5 metri da terra utilizzando una pressa idraulica. Questo passaggio deve essere eseguito lentamente per mantenere stabile il ponte.
domenica mattina Il movimento principale è iniziato. Invece di una gru, ÖBB utilizza un veicolo di trasporto modulare semovente (SPMT), una piattaforma per carichi pesanti che si trova spesso nelle aree industriali.
Utilizzando un totale di 12 veicoli, che trasportano 56 assi e 112 ruote, si muovono a una velocità di circa 1-2 km/h, consentendo un controllo preciso mentre il ponte si posiziona sulla Hallerstraße.
La struttura ruota inoltre di circa 90 gradi prima di essere abbassata su nuovi supporti.
Gli ingegneri affermano che il metodo è più sicuro e preciso rispetto al sollevamento del ponte con una gru. Soprattutto nelle aree urbane densamente popolate.
Il lavoro sul progetto è ancora in corso. nei prossimi giorni il team installerà i cuscinetti. rafforzare il supporto, installare l’attrezzatura ferroviaria e preparare il percorso per la riapertura.
I servizi ferroviari tra Rum e la stazione centrale di Innsbruck restano sospesi fino al 29 gennaio, mentre circolano invece autobus sostitutivi.
Il nuovo ponte sostituisce una struttura metallica in uso da più di 60 anni.
Ogni giorno transitano circa 270 treni. L’uso intenso e le condizioni meteorologiche avverse nelle Alpi hanno portato i treni a raggiungere la fine della loro vita tecnica.
Parti di ricambio in cemento Durano più a lungo, riducono il rumore e dovrebbero garantire una guida più fluida ai passeggeri.
ÖBB ha pubblicato diversi dati che mostrano la portata dell’operazione:
- 1400 tonnellate – peso del ponte e delle strutture portanti.
- 5,13 metri – rialzato prima dello spostamento
- 12 SPMT – supporta 56 assi e 112 ruote
- 29 metri – sezione Saphan Mai
- 11,25 metri – larghezza totale
- 100 metri: la lunghezza della rotaia da smontare e reinstallare.
Gli ingegneri descrivono il trasloco come uno dei traslochi più complessi effettuati negli ultimi anni nell’area ferroviaria austriaca.
Si prevede che il ponte sarà pienamente operativo una volta completati i lavori rimanenti alla fine di questo mese.
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