Singapore – Il mercato marittimo è scosso dall’intervento di Washington in Venezuela, poiché la prospettiva di maggiori esportazioni di petrolio verso gli Stati Uniti spinge le tariffe delle navi cisterna regionali ai livelli più alti degli ultimi due anni.
Dopo che le forze statunitensi hanno sequestrato Nicolas Maduro e Washington ha affermato il proprio controllo sull’industria energetica del paese, più petrolio greggio proveniente dal membro dell’OPEC sarà a disposizione delle raffinerie statunitensi, probabilmente consegnato su petroliere medie. Di conseguenza, una maggiore quantità di petrolio West Texas Intermediate prodotto dagli Stati Uniti verrà spinto in Europa sullo stesso tipo di nave, esercitando pressioni sulla disponibilità.
L’industria petrolifera globale – compresi produttori, raffinerie, spedizionieri e commercianti – sta affrontando le conseguenze dell’azione di Washington all’inizio di gennaio in cui le forze speciali hanno rapito il leader del paese e lo hanno trascinato negli Stati Uniti. Il presidente Donald Trump ha messo il controllo dell’industria petrolifera del paese al centro dell’operazione, con il segretario americano all’Energia Chris Wright che ha affermato che intende dirigere le future vendite di greggio venezuelano “a tempo indeterminato”.
Per gli armatori, ciò significa tariffe più elevate su alcune rotte poiché i flussi di petrolio attuali e futuri vengono deviati, con Washington che inizia ad allentare le sanzioni contro il Venezuela. Prima dell’intervento statunitense, la maggior parte delle esportazioni del paese sudamericano venivano spedite in Cina, trasportate sulle navi della cosiddetta flotta oscura.
“L’imminente diversione dei flussi di greggio venezuelano dalla Cina al Golfo degli Stati Uniti sembra causare un cambiamento strutturale nel segmento Aframax”, ha affermato Georgios Sakellariou, analista di charter presso Signal Maritime, una società di gestione di pool di spedizioni, riferendosi alle navi di medie dimensioni che trasportano circa 700.000 barili. “Si tratta di una tendenza tipica che sottolinea come gli sviluppi geopolitici stiano diventando la realtà del trasporto marittimo”.
Sulla rotta dai Caraibi al Golfo degli Stati Uniti, nota al Baltic Exchange come TD9, i prezzi hanno raggiunto i 78.795 dollari (101.530 dollari) al giorno il 14 gennaio, il livello più alto dall’inizio del 2024. Nel frattempo, i prezzi sulla TD25 per la rotta del Golfo degli Stati Uniti verso il principale punto di raffineria europeo di Amsterdam-Rotterdam-Anversa sono aumentati per cinque giorni a 64.404 dollari.
Anche altre rotte stanno mostrando guadagni, data la mancanza di navi immediatamente disponibili nella regione. Al TD26 – che tiene traccia delle tariffe per le petroliere che trasportano petrolio dalla costa orientale del Messico al Golfo degli Stati Uniti – le tariffe hanno raggiunto i 90.681 dollari il 14 gennaio, dopo essere aumentate del 21% il giorno prima.
In gioco ci sono i flussi mensili che prima dello scontro con gli Stati Uniti, che prevedeva il blocco navale, ammontavano a poco più di mezzo milione di barili al giorno. Le navi hanno caricato 586.000 barili di greggio venezuelano al giorno a novembre, secondo i rapporti navali, i dati Kpler e la dogana degli Stati Uniti. Si tratta del 37% in più rispetto a un mese prima, ma del 12% in meno rispetto a un anno prima.
Le prospettive di una maggiore quantità di greggio venezuelano diretto negli Stati Uniti stanno attirando anche petroliere da altre regioni, alcune pronte a salpare vuote – o zavorre – attraverso gli oceani per caricare carichi dal Sud America.
Tra questi, il Fronte Siena si sta dirigendo verso ovest attraverso l’Atlantico dalla Spagna e dichiara di essere diretto in Guyana, vicino al Venezuela, ed è in attesa di ordini, dicono gli intermediari. Altrove, anche il Mare Siculum attraversa l’Oceano Atlantico vuoto e si è stabilito su una rotta dalla costa orientale del Messico all’Europa.
Poco dopo l’operazione statunitense, il presidente Trump ha dichiarato che il Venezuela avrebbe consegnato agli Stati Uniti fino a 50 milioni di barili di petrolio, affermando che sarebbero stati venduti e che il ricavato sarebbe andato a beneficio di entrambi i paesi. Ha anche convocato una riunione della Casa Bianca per i dirigenti del settore per esortarli a investire nel paese per riparare le sue infrastrutture energetiche fatiscenti.
Nonostante queste pressioni, le prospettive di approvvigionamento del paese rimangono nebulose. Mentre il capo della Exxon Mobil ha attualmente definito il paese “non investibile”, sottolineando i problemi nel rilancio delle forniture, il consulente Enverus ha previsto che la produzione di greggio venezuelana potrebbe aumentare di circa il 50% nel prossimo decennio. BLOOMBERG
Data di pubblicazione: 2026-01-15 07:57:00
Link alla fonte: www.straitstimes.com
