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Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato martedì che l’accordo Canada-Stati Uniti-Messico – l’accordo commerciale noto anche come CUSMA – non è rilevante per gli Stati Uniti, ma il Canada lo vuole, mentre spinge le aziende a riportare la produzione sul suolo americano.
“Non c’è alcun merito reale, è irrilevante”, ha detto Trump. “Il Canada lo adorerebbe. Il Canada lo vuole. Ne ha bisogno.”
Le tre case automobilistiche di Detroit fanno molto affidamento su catene di fornitura che includono la produzione di componenti di grandi dimensioni in Messico e Canada, e le tre società producono centinaia di migliaia di veicoli ogni anno in entrambi i paesi.
L’anno scorso le principali case automobilistiche hanno esortato l’amministrazione Trump ad estendere il CUSMA, affermando che era essenziale per la produzione automobilistica americana.
L’Automotive Policy Council degli Stati Uniti, che rappresenta le tre case automobilistiche di Detroit, ha affermato che il CUSMA “consente alle case automobilistiche che operano negli Stati Uniti di competere a livello globale attraverso l’integrazione regionale, offrendo guadagni di efficienza” e rappresenta “decine di miliardi di dollari in risparmi annuali”.
“Le nostre catene di approvvigionamento attraversano tutti e tre i paesi”, ha dichiarato martedì il presidente di GM Mark Reuss durante un evento. “Non è semplice. È molto complesso.” “L’intero segmento nordamericano è un grande punto di forza.”
Trump ha fatto questi commenti mentre visitava lo stabilimento Ford a Dearborn, nel Michigan, prima di un discorso sull’economia a Detroit.
Non c’è bisogno di auto dal Canada: Trump
“Il problema è che non abbiamo bisogno dei loro prodotti. Sapete, non abbiamo bisogno di auto prodotte in Canada. Non abbiamo bisogno di auto prodotte in Messico. Vogliamo portarle qui. Ed è quello che sta succedendo”, ha detto Trump.
L’amministrazione Trump sta elencando i cambiamenti specifici che desidera dal Canada per rimanere nell’ambito dell’accordo Canada-Stati Uniti-Messico. L’elenco include cambiamenti nella politica energetica, un maggiore accesso ai mercati lattiero-caseari, offerte per alcuni progetti governativi, nonché modifiche all’Online News Act.
A novembre, Stellantis ha affermato che con tariffe inferiori al 15% con il Giappone, i veicoli statunitensi che rispettano le norme sui contenuti nordamericane “continueranno a perdere quote di mercato a favore delle importazioni asiatiche, a scapito dei lavoratori automobilistici americani”.
CUSMA è in fase di revisione quest’anno per determinare se verrà lasciato scadere o verrà raggiunto un altro accordo.
L’accordo commerciale, che ha sostituito l’Accordo di libero scambio nordamericano (NAFTA) ed è stato negoziato durante il primo mandato di Trump come presidente, prevede che i tre paesi conducano una revisione congiunta dopo sei anni.
