Una Mercedes-Benz elettrica da 45.000 sterline in grado di percorrere quasi 500 miglia tra una ricarica e l’altra ha vinto il suo primo importante premio come Auto dell’anno.
Il premio Auto Europea dell’Anno – lanciato per la prima volta nel 1964 – è stato consegnato alla nuova berlina CLA la scorsa settimana, segnando il terzo anno consecutivo in cui un veicolo elettrico ha ottenuto il massimo dei voti nonostante il rallentamento delle vendite di auto a batteria nei mercati europei, compreso il Regno Unito.
Il premio è stato annunciato venerdì al Motor Show di Bruxelles, dove il CLA ha eliminato altri sei finalisti per la vittoria assoluta.
Ciò si basava sui voti presentati da 59 giornalisti automobilistici indipendenti provenienti da 23 paesi europei.
L’auto familiare Mercedes ha ricevuto un totale di 320 punti dalla giuria, battendo il SUV Skoda Alrock al secondo posto con 220 punti. La Kia EV4 ha ottenuto 208 punti completando il podio delle vetture tutte elettriche.
La Mercedes CLA elettrica ha vinto il premio automobilistico più importante dell’anno, proclamandosi Auto europea dell’anno 2026 come veicolo elettrico familiare con un’autonomia di 492 miglia.
È la prima volta in più di 50 anni che la Mercedes porta a casa il trofeo, l’ultima è stata la Classe S 450SE del 1974.
Ma mentre la casa automobilistica tedesca lo ha salutato come un “momento di orgoglio” per il suo veicolo elettrico “rivoluzionario”, l’elenco dei precedenti vincitori dimostra che il titolo di Auto europea dell’anno non è affatto una garanzia di successo nelle vendite – in effetti, è stato un veleno per alcune auto in passato.
La nuova coupé a quattro porte CLA – nella sua variante a più lungo raggio – offre fino a 492 miglia tra una ricarica e l’altra, rendendolo uno dei veicoli elettrici a più lungo raggio attualmente in vendita in Gran Bretagna.
Con una batteria da 85 kWh, la CLA eroga più di 5 miglia per kWh e può aggiungere quasi 200 miglia di autonomia con una ricarica di 10 minuti, più o meno lo stesso tempo necessario per riempire il serbatoio di un’auto a benzina.
E sono le impressionanti capacità della berlina compatta che le hanno fatto guadagnare il premio di Auto europea dell’anno 2026 agli occhi degli hacker automobilistici che hanno guidato tutti i motori attualmente negli showroom e che arriveranno nei prossimi mesi.
La CLA è in vendita dalla metà dello scorso anno con un prezzo a partire da £ 45.615 ed è stata soprannominata la Mercedes “più intelligente e flessibile” finora.
Ola Källenius, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes-Benz Group AG, ritira a nome della CLA il premio Auto europea dell’anno 2026 al Motor Show di Bruxelles
L’auto familiare Mercedes ha ricevuto un totale di 320 punti dalla giuria, battendo il SUV Skoda Alrock al secondo posto con 220 punti. La Kia EV4 ha ottenuto 208 punti completando il podio delle vetture tutte elettriche
Il CLA utilizza il sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS) e la sua esperienza utente Mercedes-Benz è stata sviluppata con Google e Microsoft per offrire la migliore intelligenza artificiale.
Ciò è dovuto in parte al nuovo Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), un supercomputer potenziato dall’intelligenza artificiale collegato al Mercedes-Benz Intelligent Cloud, che riceverà aggiornamenti regolari via etere in modo che i proprietari possano comunicare e apportare modifiche in movimento.
I vertici della Mercedes sostengono che gli ordini iniziali per la nuova CLA hanno superato le loro aspettative. In effetti, la sua banca degli ordini è già piena nella seconda metà dell’anno.
“La nuova CLA è stata nominata Auto dell’anno 2026: un momento di orgoglio per Mercedes-Benz”, ha spiegato Ola Kallenius, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes-Benz Group AG.
“I giudici di tutta Europa hanno confermato ciò che i nostri clienti ci hanno detto: il CLA è un punto di svolta, offrendo prestazioni eccezionali e intelligenza senza sforzo.”
Altre auto in corsa per il trofeo Auto europea dell’anno 2026 includono Citroen C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda e Renault 4.
Vincitori dell’Auto europea dell’anno che sono stati flop o scelte controverse…
Sebbene il soprannome di Auto europea dell’anno sia considerato un indicatore di un venditore di successo, ci sono stati alcuni vincitori discutibili nei 62 anni del premio, molti dei quali hanno fallito.
La NSU Ro 80 fu la quinta vincitrice dell’Auto europea dell’anno nel 1968, con i giurati che si accalcarono per l’innovativo motore rotativo dell’auto tedesca.
Tuttavia, i gravi costi di garanzia causati da problemi di affidabilità del motore portarono a gravi difficoltà finanziarie e l’azienda fu acquistata dall’Audi un anno dopo la corona R0 80.
Tra i vincitori floppati c’è il vincitore del 1968, NSU Ro 80. La Juro amava il suo motore rotativo, ma sarebbe stata la sua rovina, con gravi problemi di affidabilità e garanzia che avrebbero fatto precipitare il marchio tedesco nella crisi finanziaria.
La Chrysler Horizon, conosciuta come Talbot Horizon nel Regno Unito, è un’altra ex vincitrice dell’auto europea dell’anno.
Un altro esempio è la Chrysler Horizon, vincitrice dell’ECOTY nel 1979.
Sebbene avesse grandi progetti per diventare la prima “auto mondiale” di Chrysler e un concorrente diretto della VW Golf, non riuscì a essere all’altezza della reputazione e oggi poche persone la ricordano, per non parlare di un modello eccezionale.
E mentre nel Regno Unito ne furono prodotti circa 150.000 tra il 1980 e il 1985, i dati di immatricolazione mostrano che oggi in Gran Bretagna ne è rimasto solo uno sulle strade.
Altri controversi vincitori degli anni precedenti includono i tanto diffamati modelli Fiat Brava e Bravo, che conquistarono il titolo nel 1996, e l’Alfa Romeo 147 – uno dei motori meno affidabili dell’era moderna – che vinse il gong nel 2021.
A metà degli anni ’90, la Fiat Bravo (a sinistra) e la Brava (a destra) furono incoronate Auto Europea dell’Anno. Entrambe le vendite saranno un flop
Nel 2001, l’Alfa Romeo 147 è stata l’Auto Europea dell’Anno. La berlina familiare soffriva di un pessimo track record di affidabilità.
Nel 2012, la Vauxhall Ampera e la Chevrolet Volt, le vetture gemelle “range extender”, hanno conquistato il titolo.
Tuttavia, entrambi i veicoli sono venduti in piccoli volumi in tutta Europa, con la tecnologia di range extender rapidamente soppiantata dai tradizionali ibridi autoricaricanti e ibridi plug-in.
L’I-Pace di Jaguar ha portato a casa il massimo riconoscimento nel 2019: la prima volta che un veicolo elettrico ha vinto il prestigioso premio.
Ma le vendite dell’I-Pace sono state piuttosto deludenti ed è diventata l’auto con il deprezzamento più rapido sulla strada negli ultimi anni, con i proprietari che hanno perso una grande quantità di valore entro 12 mesi dal nuovo acquisto.
Anche il vincitore dello scorso anno, la Renault 5 E-Tech EV, ha suscitato scalpore quando le è stato assegnato il titolo nonostante Euro NCAP le avesse assegnato solo quattro stelle su cinque nei crash test.
Detto questo, la 5 è stata una delle auto elettriche più vendute tra gli acquirenti privati, con il piccolo veicolo elettrico francese che si è rivelato relativamente popolare.
Il vincitore del 2012 è stato il Range Extender Vauxhall Ampera. Nonostante i suggerimenti secondo cui la trasmissione potrebbe essere un trampolino di lancio per i veicoli elettrici, i produttori hanno abbandonato la tecnologia a favore degli ibridi più tradizionali.
Nel 2019, la Jaguar I-Pace è stata incoronata prima auto elettrica europea dell’anno. Ma è diventata l’auto con il deprezzamento più rapido nello showroom
Anche l’auto europea dell’anno dello scorso anno, la Renault 5 e-Tech elettrica, è stata controversa a un certo livello. Questo perché ha ottenuto solo 4 stelle su 5 nei crash test Euro NCAP.
