Uno dei più grandi colossi automobilistici cinesi potrebbe presto iniziare a produrre automobili nello stabilimento Jaguar Land Rover nel Regno Unito, hanno rivelato i rapporti.
Chery, che è il più grande esportatore di automobili della Cina, è in trattative per utilizzare un sito JLR che opera a “sottocapacità” per costruire il proprio marchio di automobili. Secondo il Financial Times.
Fonti vicine alla questione hanno affermato che le proposte sono state appoggiate dal governo britannico, con il primo ministro Keir Starmer che ha discusso la questione durante la sua visita a Pechino. Il Primo Ministro è recentemente arrivato in Cina per una visita di tre giorni.
Il Regno Unito ha aiutato attivamente Chery a produrre i suoi veicoli in Gran Bretagna negli ultimi anni, hanno detto le fonti. JLR e Chery collaborano sin dalla loro prima joint venture nel 2012.
Si dice che le trattative per l’accordo siano in una fase iniziale e i dettagli devono ancora essere definiti. Tuttavia, i rappresentanti di JLR e Cherry si incontreranno durante il viaggio di Starmer in Cina, il primo primo ministro britannico a visitare il paese in otto anni.
La mossa fa parte degli sforzi del governo per correggere il modello di produzione di veicoli in declino del Regno Unito, che ha visto la produzione scendere lo scorso anno al minimo di 73 anni di 760.000 unità. Si tratta di meno della metà del volume registrato nel 2015 (circa 1,6 milioni).
I rapporti affermano che un simile accordo sarà fondamentale per il governo per raggiungere l’obiettivo di produrre 1,3 milioni di veicoli all’anno.
Il colosso automobilistico cinese Chery potrebbe produrre le sue auto nel Regno Unito e utilizzare uno stabilimento Jaguar Land Rover locale per farlo, ha riferito il Financial Times, con l’arrivo del primo ministro Keir Starr in Cina.
I marchi Omoda e Jaecoo di Chery sono i marchi in più rapida crescita nel Regno Unito, con Jaecoo che ha registrato la quota di mercato maggiore di qualsiasi altro marchio automobilistico tradizionale negli ultimi dieci anni.
Chery è stata lanciata alla fine dell’estate 2025 con i suoi modelli Tiggo 7 e 8.
Omoda è stata lanciata nell’agosto 2024 e Jaecoo all’inizio del 2025.
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ha prodotto un totale di 764.715 auto e furgoni su 2025 veicoli.
Si tratta di un calo drammatico rispetto al picco più recente di 1,7 milioni di volumi di motori. Il più alto mai registrato è stato di 1,92 milioni di unità nel 1972.
L’obiettivo del governo di raggiungere 1,3 milioni di veicoli all’anno sotto i 10 anni richiederà un’importante iniezione di energia – e Cherries potrebbe dare al settore automobilistico britannico la spinta di cui ha bisogno mentre si muove per aumentare la produttività e proteggere i posti di lavoro.
Peter Kyle, il ministro degli affari, ha ammesso che il governo voleva che le ciliegie fossero prodotte nel Regno Unito e che l’utilizzo dell’impianto JLR esistente sarebbe stata un’opzione.
Ha dichiarato al FT: “Se c’è un impianto di produzione in cui un tipo di capacità è bassa, (…) c’è una logica per formare una partnership e si potrebbe benissimo costruirne una.”
Chery ha già acquisito uno stabilimento a Barcellona da Nissan e recentemente ha raggiunto un altro accordo per acquistare lo stabilimento della casa automobilistica giapponese in Sud Africa.
Chery, che è il più grande esportatore di automobili della Cina, è in trattative per utilizzare un sito JLR che opera a “sottocapacità” per costruire il proprio marchio di automobili. Fonti vicine alla questione hanno affermato che le proposte hanno il sostegno del governo britannico
JLR – di proprietà di Tata Motors of India – e Chery hanno una partnership che risale al 2012.
I due hanno stretto un accordo per costruire un centro di ricerca e sviluppo e un impianto di produzione di motori in Cina come parte di una licenza per la produzione di veicoli JLR e nuovi modelli.
Nell’ultimo accordo tra Teo, annunciato nel giugno 2024, JLR ha accettato di concedere in licenza il suo marchio Freelander a Chery per sviluppare veicoli elettrici utilizzando la piattaforma del gruppo cinese.
L’ex CEO di JLR Adrian Mardell – che è stato sostituito dal nuovo PB Balaji a novembre – ha dichiarato: “Crediamo che lavorare insieme per sviluppare nuovi modelli di collaborazione per il mercato dei veicoli elettrici più grande e in più rapida crescita al mondo, combinato con l’attrattiva del marchio Freelander, prometta un futuro molto entusiasmante per CJLR.Chery Jaguar Land Rover).’
Omoda non ha escluso un nuovo stabilimento nel Regno Unito, ma persone vicine all’azienda hanno precedentemente citato gli alti costi energetici e di manodopera come uno dei principali ostacoli alla produzione locale.
Il Daily Mail e This Is Money hanno contattato sia Cherry che JLR.
Entrambi hanno dato una risposta senza commento.
Link alla fonte: www.dailymail.co.uk
