Ho guidato il nuovo iper-SUV elettrico cinese da 140.000 sterline di King Charles: ecco com’è veramente

Quando il re Carlo e la regina Camilla arrivarono a una funzione religiosa domenicale a Sandringham a bordo della loro nuova Lotus elettrica, suscitò grande scalpore.

Invece di essere trasportato nel comfort coccolato di una Bentley o Range Rover, HRH è stato guidato nel suo iper-SUV Eletre, un veicolo pieno di DNA di auto da corsa, che ha recentemente aggiunto alla sua flotta dopo essersi innamorato di uno in prestito.

Nella foto mentre scendeva da un’auto elettrica nella sua tenuta di Norfolk, il monarca ha scherzato con la stampa dicendo che l’Elator era “silenzioso ma mortale”.

L’Elater di Charles è rifinito in un esclusivo colore Royal Claret: una scelta adatta per il nostro Re e un’auto del valore di circa £ 140.000.

Si ritiene che sia la sua ultima corsa quotidiana elettrica, che si unisce al Royal Garage insieme a due nuovi veicoli elettrici BMW e ai punti di ricarica appena installati nelle famiglie reali.

Sebbene Lotus sia un marchio britannico ricco di tradizione degli anni ’50 e del fondatore Colin Chapman, la sua esistenza più recente è sotto le spoglie della società madre cinese Geely, con la sua nuova gamma di veicoli elettrici ad alte prestazioni prodotti in una struttura all’avanguardia a Wuhan, il famigerato epicentro del Covid-19.

Ma so perché il re si è innamorato del fascino di Elator. Avendola guidata sia su strada che in pista, posso essere d’accordo sul fatto che se hai soldi da spendere come la King, è un’auto dalle prestazioni degne di nota, e che non produce emissioni dallo scarico.

Perché Elator è una guida degna di un re

Non pensiamo che King Charles piloterà personalmente l’Eletri, ma il suo guidatore è un ragazzo fortunato perché si tratta di un veicolo elettrico che ogni appassionato di motori vorrebbe mettersi al volante.

Lotus ha aggiornato l’Eletre per il 2026 con sei finiture tra cui scegliere. Prima, quando lo avevo in prestito, erano solo tre.

La specifica 600 appena aggiunta viene fornita con 603 CV e l’allestimento 900 viene fornito con – sì, avete indovinato – 903 CV.

Sono veloci? Puoi scommetterci. Da zero a 100 km/h vengono raggiunti rispettivamente in 4,5 secondi o 2,95 secondi e, per un’auto che pesa più di 2.500 chilogrammi, ciò comporta un notevole cambiamento.

Gli sbandamenti autostradali scompaiono nella polvere della strada, il peso è ben controllato anche alle alte velocità (anche se non essere troppo zelante su strade strette e tortuose), è liscio sui dossi e lo sterzo è straordinariamente preciso.

Ma la cosa più travolgente di tutte è il DNA Lotus di Aletry, che ti fa sorridere per l’intero viaggio. È un segno che, anche se il SUV è prodotto in Cina, la motivazione di Hathel è forte.

Un baricentro basso, sospensioni e una struttura della carrozzeria rigida sono ciò che le persone si aspettano dalla Lotus.

Lo spoiler posteriore, che genera 112,5 kg di carico aerodinamico per spingere l’auto lungo la strada, contribuisce ulteriormente al fascino dell’auto sportiva.

E consiglierei di metterla in modalità Sport ogni giorno, perché l’auto diventa più bassa e più rigida, e per questo vale la pena consumare tutta l’autonomia.

Divertente però, non ti servono davvero 903 CV: 603 sono sufficienti. Pochissime persone scendono in pista con gli hyper-SUV.

Ci sono degli svantaggi?

Se proprio dovessi essere pignolo, i freni sono un po’ bruschi per un’auto così pesante.

E la serie è anche leggermente deludente.

Durante i test ho ottenuto circa il 65% dell’autonomia prevista dall’Eltre S da 373 miglia.

Un interno fatto per l’autista della famiglia reale

Puoi ordinare l’Eletre in una configurazione a quattro o cinque posti – e immaginiamo che il King abbia optato per una configurazione a quattro posti per garantire il massimo spazio e comfort.

Con i soliti sedili riscaldati regolabili, volante riscaldato e molti altri comfort, l’Aletry ha un abitacolo di classe attraente e sobrio.

È stato il primo modello a presentare il nuovo sistema di infotainment Hyper OS di Lotus. Il quadro strumenti OLED da 12,6 pollici funziona in perfetta combinazione con lo schermo centrale da 15 pollici e il touchscreen da 12,6 pollici del passeggero.

La parte migliore di questo abitacolo ricco di tecnologia è che il quadro strumenti del conducente è così sottile che non distrae dalla guida.

L’illuminazione ambientale è incorporata in un modo molto naturale e comprensivo, aggiungendo quel tanto di brio quando necessario, come la luce pulsante sullo schermo quando l’auto è in carica.

L’abitacolo ha anche un’atmosfera sufficientemente “manuale”, con un selettore di guida nella console centrale, pulsanti di accesso rapido e un volante a fondo piatto con paddle mobili.

Ma è probabilmente l’interno sostenibile che attrae di più il nostro re eco-consapevole – un uomo che, non dimentichiamolo, possiede anche un’eccellente Aston Martin DB5 che funziona con bioetanolo prodotto con un’alta concentrazione (85%) di vino bianco inglese in eccesso e siero di latte (un sottoprodotto della produzione del formaggio).

Non solo gli interni sono rifiniti in modo impressionante, ma c’è anche una vasta gamma di materiali riciclati e di scarto.

Introdotto il loto ‘Re-fibre’ con Eletre, che è realizzato con scarti dell’industria della moda e sembra un incrocio tra cotone e seta. Dispone inoltre di tappetini in Alcantara ed Econyl a zero emissioni di carbonio, realizzati con rifiuti di consumo riciclati.

Un altro è il vantaggio intrinseco Sistema surround KEF Premium a 23 altoparlanti con Dolby Atmos. Puoi modificare le impostazioni del sistema di infotainment da “Speciale” a “Palco” che, come suggerisce il nome, fa esplodere la musica come se fossi in prima fila a uno spettacolo.

Dato che il successo del re di Kylie Minogue del 1987 “The Loco-Motion” è adulto, forse continua a parlare dei suoi impegni reali.

C’è anche un bagagliaio da 688 litri e un bagagliaio da 45 litri, perfetti per fare le valigie per un fine settimana a Balmoral.

Look da capogiro, pronto per qualsiasi photocall reale

È un po’ sorprendente vedere King’s Aletree raccogliere così tanta copertura da quando ha debuttato nel fine settimana.

Questa macchina probabilmente fa girare più teste di qualsiasi altra macchina che ricordo di aver guidato. E non è a causa del rumore del motore. O per il suo muso piatto in stile Esprit o per la griglia a bocca aperta o per il taglio aerodinamico angolare che sembra sorprendente. O a causa delle sue dimensioni.

Questo perché la maggior parte delle persone non sa cosa sia questa macchina.

Puoi vedere le persone pensare “quella è una Lamborghini Urus” e poi rivalutarla perché si rendono conto che non lo è, è elettrica e non sanno cosa sia. Quindi, sarà sicuramente un punto di discussione per gli osservatori reali.

I due spoiler anteriori a lama curva e lo spoiler posteriore aggiungono più drammaticità e lo fanno sembrare un coccodrillo, in senso positivo. E ottieni cerchi in lega da 23 pollici con pinze rosse per aggiungere ulteriore presenza sulla strada.

Non aspettarti che sia facile parcheggiare: è più grande della maggior parte dei posti.

Costo: quanto costa Eletre?

Anche se la famiglia reale può permettersi un’auto da quasi 100.000 sterline, non tutti possono farlo.

Se però siete nella fortunata posizione di potervi regalare anche una hypercar di lusso, i prezzi sono i seguenti: 84.990 £ per la 600 (entry level), 89.990 £ per la 600 GT, 94.990 £ per la GT SE, 104.990 £ per la S291 port, 104.990 £ per la 900 Sport e 900 Sport Carbon. £ 139.990.

Le autonomie vanno da 254 miglia per la versione 900 Sport a 373 per la versione 600.

L’Eltre è dotato di ricarica iperveloce CC da 350 kW che ti consente di caricare fino a 250 miglia di autonomia in soli 20 minuti mentre sei in movimento.