SINGAPORE- Keppel ha firmato un accordo con un operatore chimico e di raffinazione attraverso la sua divisione infrastrutture Aster per valutare lo sviluppo di uno dei primi impianti di carburante per aerei sostenibili su scala commerciale, dall’etanolo agli aerei a reazione.
L’impianto proposto, situato sull’isola di Jurong, convertirà l’etanolo a basse emissioni di carbonio in carburante per l’aviazione sostenibile, con una capacità di produzione prevista fino a 100.000 tonnellate di carburante all’anno, secondo una dichiarazione congiunta di Keppel e Aster del 28 gennaio.
Keppel e Aster condurranno studi di progettazione tecnica front-end per valutare la configurazione tecnica, le spese in conto capitale del progetto, nonché il potenziale finanziamento e le strutture di prelievo richieste, prima di raggiungere una decisione finale sull’investimento relativa alla struttura proposta.
Un precedente studio di fattibilità per convalidare la fattibilità tecnica e commerciale della produzione sostenibile di carburante per aerei da parte dell’impianto è già stato completato, hanno osservato Keppel e Aster.
La notizia arriva nel contesto di un accordo concluso da Aster, una joint venture tra l’indonesiana Chandra Asri e il commerciante di materie prime Glencore, che nell’ultimo anno ha acquisito asset legati all’energia da giganti petroliferi come ExxonMobil e Shell.
Attraverso il coordinamento con l’Economic Development Board e Enterprise Singapore, l’impianto proposto è in linea con l’obiettivo di Singapore di diventare un hub sostenibile per il carburante per l’aviazione in Asia, hanno affermato Keppel e Aster.
La pianta sarà uno dei primi impianti di carburante sostenibile per l’aviazione appositamente costruiti per gli aerei da etanolo a jet in Asia.
Sosterrà inoltre l’obiettivo nazionale della Repubblica di carburante sostenibile per l’aviazione, gli sforzi per decarbonizzare l’ecosistema dell’aviazione, nonché le crescenti esigenze delle compagnie aeree regionali, hanno affermato le società, senza nominare compagnie aeree specifiche.
Hanno notato che l’uso dell’etanolo nel carburante per aerei consentirà all’impianto di attingere a una gamma di materie prime di bioetanolo pur mantenendo la flessibilità necessaria per adattarsi all’evoluzione dei mercati regionali del bioetanolo.
Cindy Lim, CEO della Divisione Infrastrutture di Keppel, ha dichiarato: “Il carburante sostenibile per l’aviazione è una delle leve più pratiche e di impatto disponibili oggi per decarbonizzare i viaggi aerei, e la domanda da parte delle compagnie aeree e dei passeggeri sta crescendo rapidamente.
“Questo progetto mira a fornire una soluzione end-to-end economica e scalabile per la produzione di carburante sostenibile per l’aviazione vicino a dove le compagnie aeree ne hanno bisogno”.
Lo farà combinando le competenze di raffinazione e chimica di Aster con le capacità di Keppel nello sviluppo, nell’integrazione e nella gestione di risorse energetiche e ambientali complesse, hanno aggiunto.
Localizzando l’impianto proposto sull’isola di Jurong, il progetto può anche sfruttare le infrastrutture industriali e logistiche esistenti, creando al contempo nuove opportunità per i combustibili sostenibili nella regione, hanno affermato Keppel e Aster.
Non si prevede che gli sviluppi abbiano un impatto materiale sulle attività materiali nette per azione o sugli utili per azione di Keppel per l’anno finanziario in corso.
Aster è stato pubblicato nell’aprile 2025
ha acquisito le attività di raffinazione e raffinazione di Shell a Singapore a Pulau Bukom e Jurong Island
. Nell’ottobre 2025, secondo quanto riferito, ha firmato un
Un accordo da 1 miliardo di dollari per acquisire la catena di chioschi di benzina a marchio Esso di ExxonMobil.
L’azienda energetica e chimica ha stanziato 2 miliardi di dollari per investimenti a Singapore ed è alla ricerca di ulteriori accordi, con molti altri in cantiere, secondo quanto riportato in precedenza da The Business Times.
Le azioni di Keppel sono scese di un centesimo, o dello 0,09%, a 11,01 dollari alle 14:34 del 28 gennaio.
I TEMPI D’AFFARI
Link alla fonte: www.straitstimes.com
