Il presidente del National Transportation Safety Board ha definito l’aeroporto di Hollywood Burbank un rischio di collisione a mezz’aria e ha esortato i regolatori federali ad agire.
La presidente della NTSB Jennifer Hommondy, parlando a una riunione del consiglio di amministrazione a Washington, ha avvertito le compagnie aeree commerciali del rischio di collisioni aeree all’aeroporto di Burbank. L’aeroporto è un trafficato aeroporto di Classe C o di medie dimensioni con piste corte e strette. Secondo la FAA, è tra gli “hotspot” con elevati volumi di traffico misto di elicotteri e aerei.
“A Burbank le compagnie aeree commerciali mi hanno detto che il prossimo MidAir sarà a Burbank, e (la Federal Aviation Administration) non ci presta attenzione”, ha detto Homendi.
Ha aggiunto che “indipendentemente dal fatto che siano coinvolti o meno gli elicotteri, le persone stanno alzando bandiere rosse e perché le persone non ascoltano? La FAA deve garantire la sicurezza. Questo è il loro lavoro”.
Homendi ha parlato in occasione del primo anniversario di un catastrofico incidente che ha ucciso 67 persone fuori Washington, DC. Homendi ha sottolineato le preoccupazioni circa la mescolanza di traffico aereo commerciale ed elicotteri in quella che Homendy ha definito una serie di fallimenti istituzionali da parte della FAA prima dell’incidente del gennaio 2025, sottolineando che esistono numerosi dati che indicano i pericoli di tali collisioni a mezz’aria.
Un rappresentante dell’aeroporto di Hollywood Burbank ha riferito tutte le domande e i commenti alla FAA.
Un portavoce della FAA ha risposto a quell’agenzia, che Responsabile della sicurezza dello spazio aereo del paeseRonald Reagan “ha agito immediatamente per migliorare la sicurezza” dopo gli scontri dello scorso anno fuori dall’aeroporto nazionale di Washington.
“Nel febbraio 2025, abbiamo iniziato a utilizzare strumenti innovativi di intelligenza artificiale per identificare hotspot simili con elevati volumi di traffico misto di elicotteri e aerei e implementare un’adeguata mitigazione”, si legge nella nota.
La società ha aggiunto che una delle sue principali aree di interesse erano gli aeroporti di Van Nuys e Hollywood Burbank.
“Sulla base della nostra analisi sulla sicurezza, la FAA ha ridotto lo schema di traffico di Van Nuys di 200 piedi durante una valutazione nel 2025 per vedere se può ridurre i conflitti con gli aerei che atterrano a Burbank”, si legge nella nota. “I dati preliminari indicano che la modifica ha ridotto gli avvisi del sistema di prevenzione delle collisioni del traffico (TCAS) per gli arrivi di Burbank e abbiamo ridotto in modo permanente il modello di traffico di Van Nuys a partire dal 5 gennaio.”
Hollywood Burbank ha già avuto esperienze ravvicinate in passato.
Nel febbraio 2023, un aereo della Mesa Airlines ha tentato di atterrare sulla stessa pista da cui stava decollando un volo SkyWest Airlines all’aeroporto di Burbank e gli aerei si sono avvicinati a 1.680 piedi l’uno dall’altro.
I piloti del volo Mesa Airlines hanno deciso che la separazione tra il loro velivolo e il decollo era insufficiente e hanno avviato una riattaccata, interrompendo l’atterraggio.
“Il controllore locale non ha emesso un avviso di traffico o un avviso di sicurezza, come richiesto, a uno dei membri dell’equipaggio di volo immediatamente dopo che (l’aereo della Mesa Airlines) ha segnalato l’avvicinamento, o durante i minuti successivi quando entrambi gli aerei si trovavano in una prossimità pericolosa l’uno con l’altro,” secondo il rapporto di indagine dell’NTSB.
L’indagine ha rivelato che il controllore, distratto da un terzo aereo in volo intorno all’aeroporto, ha ritardato l’autorizzazione al decollo del volo SkyWest e non è riuscito a monitorare adeguatamente la pista e lo spazio aereo.
Il controllore quindi guida l’aereo Mesa su un percorso soggetto a collisione, attivando gli allarmi della cabina di pilotaggio su entrambi gli aerei. Il sistema di prevenzione delle collisioni nel traffico ha emesso avvisi e ha ordinato all’aereo di separarsi.
Inoltre, il rapporto dell’NTSB affermava che la causa dell’incidente era la mancanza di apparecchiature di tracciamento a terra e di avvicinamento all’aeroporto.
Il City News Service ha contribuito a questo rapporto.
Link alla fonte: www.latimes.com
