Il partito laburista non manterrà la sua promessa di riparare un milione di buche in più all’anno, un’analisi suggerisce che le riparazioni stradali potrebbero essere tagliate quest’anno.
Nel suo manifesto impegno per il 2024, il Labour ha promesso di riparare “un milione di buche in più in Inghilterra in ogni anno del prossimo Parlamento”.
Tuttavia, un’indagine di Total Fact ha rilevato che il governo ha fallito in quella promessa.
La sua revisione di 149 rapporti di trasparenza forniti dalle autorità autostradali locali in tutta l’Inghilterra ha mostrato che nell’anno finanziario 2024/25 sono state riempite circa 1,85 milioni di buche.
Sulla base del manifesto del Labour, ciò suggerisce che almeno 2,85 milioni di crateri dovranno essere riparati nell’anno finanziario 2025/26 – un aumento del 54% – per mantenere la promessa.
Tuttavia, Full Fact stima che, sulla base dei dati forniti da 85 comuni, il numero totale di buche che verranno riempite nel 2025/26 diminuirà di circa il 2,6%, con le riparazioni a livello nazionale che dovrebbero rimanere “in gran parte stabili” rispetto all’anno precedente.
L’analisi fa seguito alla pubblicazione dell’ultimo “Condizioni stradali in Inghilterra e Galles” del Dipartimento dei trasporti, che mostra che il numero di strade A che necessitano di riparazioni urgenti è aumentato dell’1% negli ultimi 12 mesi, nonostante l’aumento dei finanziamenti governativi.
Il partito laburista è sulla buona strada per non mantenere il suo impegno di riparare un milione di buche in più all’anno e le analisi suggeriscono che non c’è stato alcun aumento drammatico nelle riparazioni stradali da quando Sir Keir Starmer è entrato in carica.
Anche se il Consiglio pubblicherà i suoi rapporti sulla trasparenza per l’anno finanziario in corso solo tra qualche mese, i ministri lo hanno chiesto Le autorità locali stimano quante buche riempiranno quest’anno nel loro rapporto del 2025.
I dati completi indicano che solo 85 enti locali hanno fatto ciò, anche se questi rappresentano più della metà di tutti i comuni in Inghilterra.
E prevedono che nel 2025/26 verrà riempita quasi la stessa quantità di buche rispetto al 2024/25.
Nell’anno finanziario precedente, questi 85 Comuni hanno riparato circa 835.000 crateri.
Quest’anno si prevedono circa 813.000 riparazioni, con un calo del 2,6% su base annua.
Ad esempio, il South Gloucestershire Council stima che quest’anno finanziario riempirà circa il 18% di buche in meno, riparandone 12.148 nel 2024/25, ma prevede di ripararne 10.000 questa volta.
Un rapporto del North Tyneside Borough Council mostra che nell’ultimo anno finanziario ha riempito 6.045 buche e riparerà un volume simile nei prossimi 12 mesi, con circa 6.000 riparazioni.
Tuttavia, altri hanno affermato che accelereranno il numero delle riparazioni dei crateri.
Il Consiglio comunale di Birmingham, ad esempio, ha dichiarato di aver riempito 4.514 buche nel 2024/25, ma aumenterà questa quota del 50% quest’anno finanziario, con 6.788 riparazioni stimate.
Un’analisi delle stime sulla riparazione delle buche per l’anno finanziario in corso pubblicate da 85 autorità locali mostra che il numero di buche riparate è stimato inferiore a quello del 2024/25, come è emerso in tutta la realtà.
Nel suo manifesto impegno per il 2024, il Labour ha promesso di riparare “un milione di buche in più in Inghilterra in ogni anno del prossimo Parlamento”. Ma l’indagine di Full Fact ha rivelato che i volumi di riparazione nel 2025/26 dovrebbero rimanere in linea con l’anno precedente a circa 1,85 milioni.
Il partito laburista dovrà riparare almeno 2,85 milioni di buche nell’anno finanziario in corso per rispettare l’impegno preso nel manifesto nel 2024. E i dati del consiglio suggeriscono che ciò è altamente improbabile
Full Fact rivela che ci sono molte ragioni per cui le cifre annuali sulle riparazioni delle buche dei comuni e delle regioni fluttuano – e non si basano sull’uso dei fondi disponibili, sulla priorità dei programmi di manutenzione o sulla gestione dei budget.
Ad esempio, Il South Gloucestershire Council ha spiegato perché ha ridimensionato la sua previsione per le riparazioni, affermando: ‘Il clima molto piovoso che abbiamo sperimentato negli ultimi anni ha visto un drammatico aumento delle buche e delle conseguenti riparazioni.
“Quest’anno solare (2025) ha avuto un inizio molto più secco, con quasi un terzo in più di buche rispetto a 12 mesi fa.”
Il consiglio comunale di Nottingham ha inoltre affermato di aver riempito lo scorso anno il 19% di buche in meno rispetto al periodo 2023/24 a causa di un aumento del numero di riparazioni di manutenzione permanente delle autostrade e di un aumento della manutenzione programmata.
Il South Gloucestershire Council stima che quest’anno finanziario riempirà circa il 18% di buche in meno. Ma secondo lui ciò è dovuto al clima più secco negli ultimi 12 mesi rispetto agli anni precedenti.
Le nuove classificazioni rosse, ambra e verdi pubblicate dal DfT consentono alle persone di vedere quali autorità autostradali locali stanno effettivamente riparando le buche
Il rapporto arriva poche settimane dopo che il governo ha pubblicato un nuovo sistema di classificazione dei semafori per tutte le 159 autorità autostradali locali per tracciare i loro progressi nella riparazione delle buche.
L’obiettivo era quello di nominare e svergognare coloro che non riescono a riparare le loro strade o a utilizzare milioni di sterline di finanziamenti disponibili per migliorare le strade del paese piene di buche.
Nel bilancio autunnale del Cancelliere, Rachel Reeves si è impegnata a fornire Più di 2 miliardi di sterline all’anno per le autorità locali per “riparare, rinnovare e riparare le buche sulle loro strade” entro il 2029/30, che secondo lei sarebbero “sufficienti per riempire milioni di buche ogni anno, superando l’impegno del governo di riparare un milione di buche in più ogni anno”.
Il ministro dei trasporti Heidi Alexander ha dichiarato all’inizio di gennaio: “Abbiamo investito i nostri soldi, aumentando i finanziamenti per le autorità autostradali locali di 7,3 miliardi di sterline e dando loro la certezza a lungo termine di riparare le strade.
“Ora tocca a loro spendere saggiamente i soldi.”
Un rapporto DfT mostra che le condizioni delle strade statali in Inghilterra sono peggiorate negli ultimi 12 mesi
Mercoledì, DFT ha pubblicato le sue statistiche ufficiali sulle condizioni stradali in Inghilterra e Galles.
Da esso emerge che il 5% delle strade statali gestite dalle autorità locali sono classificate “rosse”, nel senso che dovrebbero essere “considerate per la manutenzione” e “completamente ispezionate”.
Il volume delle classificazioni delle strade rosse è aumentato dell’1% nell’ultimo anno, con il Derbyshire che ha la percentuale maggiore (29%) delle principali strade statali che richiedono attenzione urgente.
Il numero delle strade B e C classificate come rosse è rimasto tuttavia relativamente costante rispetto all’anno precedente, con una media nazionale del 7%.
Il Dipartimento per le condizioni stradali del Dipartimento dei trasporti in Inghilterra, pubblicato questa settimana, ha mostrato che il 5% delle strade statali in Inghilterra sono classificate come rosse, il che significa che richiedono attenzione urgente, entro marzo 2025. Si tratta dell’1% in più rispetto all’anno precedente.
Jack Cousens, capo della politica stradale presso l’AA, ha dichiarato: ‘Si sperava che il Road Condition Report mostrasse che il denaro del governo a sostegno degli sforzi dei comuni per invertire il declino e riparare gli arretrati sulle strade inglesi avrebbe avuto un impatto maggiore.
“La frustrazione e la rabbia degli automobilisti restano profonde a causa della portata del problema e dell’attenzione concentrata sulle strade principali.”
Ha detto che gli automobilisti devono costantemente superare le buche nelle strade residenziali e rurali.
Nell’ultimo rapporto annuale della Asphalt Industry Alliance, pubblicato lo scorso marzo, si stima che il costo per riportare ciascuna strada a standard equi sia pari a 16,8 miliardi di sterline.
Link alla fonte: www.dailymail.co.uk
