Wizz Air ha richiesto una licenza per operare aerei tra il Regno Unito e gli Stati Uniti. In caso di successo Una compagnia aerea europea a corto raggio può offrire voli charter di sola andata per i tifosi inglesi e scozzesi che potranno assistere alla Coppa del Mondo di quest’anno.
In un comunicato, la compagnia aerea registrata a Londra ha dichiarato: “Wizz Air UK conferma di aver presentato una richiesta al Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti per ottenere le approvazioni necessarie per fornire servizi tra il Regno Unito e gli Stati Uniti”.
Si continua dicendo: “Come indicato nella domanda, Wizz Air UK pianifica solo operazioni charter. Ciò è soggetto all’approvazione normativa.”
Muoversi per escludere immediatamente il servizio transatlantico di linea.
Non sembra escludere alcun piano. Immediatamente Wizz Air lancerà un servizio di linea attraverso l’Atlantico. È il cimitero dell’aviazione per le compagnie aeree a basso costo negli ultimi 50 anni, dai treni elettrici di Freddie Laker alle ambiziose ambizioni di Norwegian Air quando era guidata da Bjorn Kjos, il Sir Richard Branson delle compagnie aeree nordiche.
Questa non è la prima volta che Wizz, con sede in Ungheria, attraversa l’Atlantico. L’anno scorso, il primo ministro ungherese Viktor Orban ha noleggiato un aereo Wizz per il vertice della Casa Bianca con il presidente Trump.
Le compagnie aeree schiereranno la flotta di Airbus A321XLR a lungo raggio
Fa anche buon uso della flotta Wizz di aerei narrowbody a lungo raggio e a corridoio singolo, come l’Airbus A321XLR.
Wizz prevede di aumentare la propria flotta di aerei A321XLR a lungo raggio. aumentare il numero di servizi verso il Golfo Arabico dall’Europa; Successivamente è stato ampliato ulteriormente per stabilire una rete di voli verso il subcontinente indiano. Tuttavia, queste iniziative fallirono a causa di ostacoli normativi.
Wizz attualmente vola da Londra Gatwick a Jeddah. L’Arabia Saudita utilizza l’A321XLR, la distanza è di 3.800 miglia.
La distanza da Londra a New York è di 3.500 miglia e il tipo A321XLR è già collaudato sulle rotte transatlantiche con vettori come American Airlines e Iberia.
La sostenibilità finanziaria del modello transatlantico a basso costo rimane non dimostrata.
Wizz non ha escluso il lancio programmato del suo servizio transatlantico. Ma le dinamiche finanziarie dei servizi a basso costo rimangono non dimostrate. Questo si basa sull’aggiunta di slot per le frequenze di volo richieste. e attirare abbastanza passeggeri per occupare posti premium per finanziare le operazioni.
Molti nel settore sostengono che se Atlantic avesse lavorato per le compagnie aeree a basso costo, Ryanair, il principale operatore europeo nel corto raggio, avrebbe lanciato un servizio del genere.
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