La rivale cinese di Tesla XPeng Motors ha introdotto il G7 EREV nel suo mercato. A differenza dei normali veicoli elettrici, si tratta di un SUV elettrico con autonomia estesa. La cosa interessante è che il veicolo ora afferma di avere l’autonomia di guida più lunga di qualsiasi SUV al mondo.
Il segreto sta nel propulsore del veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV), che unisce un pacco batterie da 58,8 kWh (che fornisce fino a 249 miglia di autonomia completamente elettrica) con un motore a benzina turbo a quattro cilindri da 1,5 litri (che funge da generatore abbinato a un serbatoio del carburante da 60 litri).
Oltre alla batteria elettrica, il veicolo utilizza un’architettura elettrica da 800 volt con ricarica ultrarapida 5C e fornisce un’autonomia di circa 305 chilometri in 12 minuti con un caricabatterie rapido compatibile.
In che modo XPeng ha ottenuto un’autonomia da record mondiale grazie alla sua configurazione ibrida elettrica?
Insieme, la batteria e il motore offrono un’incredibile autonomia di 1.059 miglia; Questa è più lunga della distanza tra Pechino e Shanghai. In termini americani, l’EREV del G7 dovrebbe essere in grado di coprire più di un terzo dell’autostrada più lunga del paese, l’Interstate 90 (o I-90), in un unico viaggio, all’incirca la distanza da Chicago al Montana occidentale.
Nel luglio 2025, l’Air Grand Touring della casa automobilistica americana Lucid ha stabilito un nuovo Guinness World Record per il viaggio più lungo in un veicolo puramente elettrico, percorrendo circa 746 miglia con una singola carica. Auto e motore). Lucid, la svizzera St. Ha battuto con successo il record in Europa, partendo da Moritz e finendo a Monaco, in Germania.
Vale la pena notare che il record è ancora raggiunto dall’EV puro, non dall’EREV. Allora qual è la differenza tra i due? Un veicolo elettrico puro come una Tesla funziona esclusivamente con l’elettricità immagazzinata nella batteria; tali auto fanno affidamento esclusivamente sull’infrastruttura di ricarica per ricaricarsi ed estendere la propria autonomia.
Tuttavia, l’EREV è ancora dotato di una batteria elettrica che immagazzina elettricità e alimenta il motore elettrico, ma ha anche un motore a combustione convenzionale che funge da generatore. Genera elettricità in grado di ricaricare la batteria durante il movimento, aumentando così l’autonomia complessiva del propulsore elettrico.
Differenza tra veicoli elettrici puri e veicoli elettrici con autonomia estesa
L’EREV del G7 arriva in un momento in cui l’ansia da autonomia e la dipendenza dalle infrastrutture rimangono due preoccupazioni chiave per i proprietari di veicoli elettrici. Tuttavia, molte case automobilistiche stanno adottando l’approccio EREV per risolvere il problema. Il mese scorso, Ford Motors ha annunciato che il pick-up F-150 Lightning di prossima generazione sarà EREV.
La Model Y, il veicolo elettrico Tesla più popolare negli Stati Uniti, offre circa 311 miglia di autonomia con una carica, mentre la Model S Long Range può percorrere poco più di 373 miglia. Sebbene si possa ancora prendere in considerazione l’idea di fare lunghi viaggi su strada con queste auto, gli EREV offrono un nuovo paradigma nell’usabilità dei veicoli elettrici nel mondo reale estendendo significativamente l’autonomia.
In Cina, l’EREV del G7 parte da circa 195.800 CNY e arriva fino a 205.800 CNY; che equivale a circa $ 28.000 a $ 29.500 agli attuali tassi di conversione. XPeng Motors prevede di lanciare il G7 EREV nei mercati globali, tra cui Europa e Americhe, ad un certo punto, ma la tempistica esatta non è ancora disponibile.
