Storia e traccia di volo dell’ATR 42-500 PK-THT precipitato sulle montagne di Bulusarang, 25enne ex compagnia aerea italiana

Giovedì 22 gennaio 2026 – 14:55 WIB

GIACARTA, VIVA – La tragedia dello schianto di un ATR 42-500 dell’Indonesia Air Transport sui monti Bulusarang, Pangkep, Sulawesi meridionale ha lasciato profonda tristezza e grandi punti interrogativi. L’aereo con il numero di registrazione PK-THT non era solo una normale flotta di volo, ma era un aereo di sorveglianza che al momento dell’incidente stava svolgendo una missione statale strategica.

Iron Bird ha una lunga storia dietro questo incidente straziante. I dati tecnici e la cronologia raccolti da Planespotters, Airfleets.net e Flightradar24 mostrano che il PK-THT è un aereo veterano con un elevato numero di ore di volo e un’attività intensa.

Dalle compagnie aeree europee all’Indonesia

Secondo quanto riportato da Planespotters, Airfleets.net e Flightradar24, questo ATR 42-500 è stato prodotto nel 2000 con il numero di serie di fabbrica MSN 611. La sua carriera è iniziata nei cieli europei con la compagnia aerea regionale italiana Air Dolomiti, che fa parte del Gruppo Lufthansa.

Per quasi un decennio, dal 2001 al 2010 per la precisione, l’aereo ha operato su rotte a corto raggio in Italia e nei dintorni con la registrazione I-ADLZ.

Solo nel luglio 2010, questa flotta è stata portata in Indonesia e si è unita all’Indonesia Air Transport. Da allora, l’aereo ha operato più voli charter e missioni speciali.

Utilizzato dal KKP per missioni strategiche

Sebbene abbia 25 anni, a PK-THT vengono ancora affidati compiti importanti. Dalla metà del 2025, l’aereo verrà noleggiato dal Ministero degli affari marittimi e della pesca, o KKP, come velivolo per la sorveglianza dell’acqua.

Il suo compito non è trasportare passeggeri regolari, ma monitorare le acque indonesiane dall’alto. Le sue responsabilità includono il monitoraggio di attività illegali come la pirateria della pesca, le violazioni dei confini marittimi e il pattugliamento della sovranità marittima.

Anche il tempo di volo totale è piuttosto elevato, raggiungendo circa 24.959 ore. Questo numero indica che l’aereo viene utilizzato molto attivamente.

Volo ultime 24 ore

Meno di 24 ore prima dello schianto, il PK-THT è stato registrato mentre sorvolava la città sull’isola di Giava prima di dirigersi finalmente a Sulawesi.

Venerdì mattina, 16 gennaio 2026, il volo è partito da Bandung per Semarang alle 09:26 WIB ed è atterrato circa un’ora dopo.

Nel pomeriggio l’aereo è tornato a Yogyakarta da Semarang. Questo breve volo dura circa 30 minuti. A Yogyakarta l’equipaggio si è riposato per la notte prima di riprendere il viaggio il giorno successivo.