Gli aeroporti di San Jose e Oakland hanno registrato forti cali nel traffico passeggeri a novembre, mentre San Francisco ha registrato uno dei mesi di viaggi per le vacanze più forti di sempre, come mostra un’analisi.
L’aeroporto internazionale di San Jose Mineta ha riferito di aver gestito quasi 831.000 passeggeri nel mese di novembre, un calo del 13% rispetto allo stesso mese del 2024. Il calo è legato a cambiamenti più ampi nelle operazioni delle compagnie aeree e dell’aeroporto, compreso il calo della domanda, secondo Ana State, portavoce dell’aeroporto.
Nel mese di novembre, l’aeroporto di Oakland San Francisco Bay ha ospitato circa 704.300 passeggeri, ha riferito l’hub di viaggio. Era in calo dell’11,9% rispetto allo stesso mese del 2024.
“Il calo dei viaggi d’affari in California è stato il principale fattore che abbiamo osservato che influenza le tendenze dei passeggeri”, ha affermato Kaley Skantz, portavoce dell’East Bay Aviation Center.
In netto contrasto, l’aeroporto internazionale di San Francisco ha registrato una forte attività di passeggeri nel mese di novembre, un mese che includeva i periodi di volo del Ringraziamento 2025. Ha gestito poco più di 4,3 milioni di passeggeri, con un aumento dell’1,7% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.
“Questo periodo include il Ringraziamento, che è stato il nostro periodo più impegnativo di sempre”, ha detto Doug Yakel, portavoce dell’OFS.
Secondo la compilazione e l’analisi dei rapporti mensili di questa testata giornalistica, i problemi negli aeroporti di Oakland e San Jose sembrano essere parte di tendenze più deboli per il complesso dell’aviazione che vanno ben oltre un solo mese.
Durante i 12 mesi terminati a novembre 2025, San Jose ha gestito 10,84 milioni di passeggeri. Si è trattato di un calo dell’8,2% rispetto agli 11,8 milioni di passeggeri gestiti dall’hub di viaggi di South Bay nel periodo di un anno terminato a novembre 2024.
Lo stato ha affermato che la base economica generale della Silicon Valley contribuirà a rafforzare le prestazioni future dell’aeroporto di San Jose.
“San Jose rimane l’aeroporto più affidabile della California in termini di puntualità e continua a servire più di 40 destinazioni senza scalo”, ha affermato State.
L’aeroporto di Oakland San Francisco Bay ha gestito poco meno di 9,3 milioni di passeggeri durante il periodo di un anno terminato a novembre, con un calo del 14,8% rispetto ai 10,91 milioni di passeggeri che hanno viaggiato durante il periodo di 12 mesi terminato a novembre 2024.
I funzionari di Oakland hanno notato di essere stati in grado di attirare diversi nuovi servizi per l’hub di East Bay.
“Sono stati annunciati quattro nuovi voli diretti giornalieri per San Diego con Alaska Airlines e inizieranno il servizio il 22 aprile”, ha affermato Skantz.
L’Aeroporto Internazionale di San Francisco ha gestito 54,58 milioni di passeggeri nei 12 mesi terminati a novembre. Ciò rappresenta un aumento del 5,3% rispetto ai 51,85 milioni di passeggeri durante il periodo di un anno terminato a novembre 2024.
Nonostante i massimi vertiginosi di San Francisco, tutti e tre gli aeroporti devono ancora tornare ai livelli finanziari pre-pandemia nel 2019.
La performance di un anno di San Jose fino a novembre è stata inferiore del 30,7% rispetto al record di 15,65 milioni di passeggeri gestiti nel 2019. Il totale di Oakland è stato inferiore del 30,5% rispetto ai 13,38 milioni gestiti nel 2019 e il totale di San Francisco è stato inferiore del 5,1% rispetto ai 57,49 milioni di passeggeri.
“Continueremo a lavorare con le compagnie aeree esistenti e con quelle potenziali e le incoraggeremo ad aggiungere nuovi servizi all’aeroporto di Oakland”, ha affermato Skantz.
Allo stesso modo, i funzionari dell’aeroporto di San Jose ritengono che alcuni segnali di speranza stiano emergendo all’orizzonte.
“La domanda di viaggi fluttua nel tempo e continuiamo a lavorare a stretto contatto con i nostri partner aerei per supportare la crescita futura offrendo allo stesso tempo un’esperienza affidabile e incentrata sui passeggeri”, ha affermato State.
