L’importo è stato incassato tramite richiesta stragiudiziale del concessionario
La squadra di intervento del trasporto pubblico metropolitano si è opposta alla riscossione di debiti di 27 milioni di R $ presentati dall’Unione Guaicurus al municipio di Campo Grande. “Non c’è alcun credito. Questi valori forniti sono solo proiezioni”, ha affermato l’interlocutore pubblico Alexandro Adriano Lisandro de Oliveira.
La squadra di intervento del trasporto pubblico di Campo Grande si è opposta all’importo di 27 milioni di R$ indirizzato dal Consórcio Guaicurus al Consiglio comunale, classificando gli importi come semplici proiezioni senza prove documentali. Il primo rapporto di intervento ha identificato circa 20 milioni di R$ di debito degli affiliati, inclusi debiti bancari e ritardi con i fornitori, nonché una flotta obsoleta e violazioni fiscali dal 2014.
La fattura fornita dal consorzio comprende la differenza tra la tariffa pagata dal passeggero e il costo effettivamente calcolato per il mantenimento del servizio. Nel trasporto pubblico, questa differenza viene trattata come un sussidio. In altre parole, l’utente paga una tariffa più bassa al tornello e le autorità pubbliche coprono parte della cifra necessaria per premiare le aziende.
L’importo è stato incassato attraverso una diffida extragiudiziale del concessionario, ovvero una diffida inviata fuori giurisdizione. Il Pubblico Ministero rileva che “l’importo di R$ 27 milioni costituisce un valore presentato unilateralmente, senza prova documentale”, il che significa che non esiste alcun credito attualmente riconosciuto, liquidato ed esigibile nel valore divulgato.
La prima relazione preliminare presentata al Consiglio Comunale dalla Commissione di Intervento ha individuato circa 20 milioni di R$ di debiti scaduti nei confronti del concessionario dei trasporti pubblici di Campo Grande. L’importo comprende circa 14,86 milioni di R$ di debiti bancari e oltre 4,23 milioni di R$ di debiti con fornitori, come le società di carburante, nonché finanziamenti non pagati.
L’interveniente ha inoltre indicato che sono state individuate debolezze operative derivanti dal vecchio parco autobus, che comprende circa 190 veicoli con più di 10 anni, nonché problemi nella gestione della concessione con imposte arretrate dal 2014.
Secondo Alexandru, la priorità nei primi giorni dell’intervento è stata quella di garantire che il trasporto non subisse alcuna interruzione. Sebbene la scadenza del contratto fosse stata evidenziata come una possibilità, l’Intervenuto Generale ha affermato che non vi erano ancora elementi sufficienti per raccomandare tale azione. Secondo lui, l’attuale fase di intervento mira a produrre questa diagnosi.
Per quanto riguarda l’interrogatorio extragiudiziale menzionato nel documento presentato dal consorzio, indirizzato alla squadra d’intervento, Alexandru informa di non averlo ancora ricevuto, ma che risponderà ufficialmente non appena ricevuto.
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