Delta chiude l’ordine della Boeing mentre i profitti sostengono il boom dei viaggi

Delta Air Lines Inc. ha fornito previsioni sugli utili inferiori alle stime di Wall Street, suggerendo che la principale compagnia aerea statunitense sta adottando una visione più cauta per il 2026 dopo che il settore aereo è uscito da un anno volatile.

Le azioni della Delta, con sede ad Atlanta, sono scese fino al 6% nelle negoziazioni pre-mercato negli Stati Uniti dopo aver riportato i risultati trimestrali martedì, trascinando al ribasso rivali tra cui United Airlines Holdings Inc. e American Airlines Group Inc.

Essendo la prima grande compagnia aerea statunitense a riportare gli utili, gli investitori guardano a Delta per segnali di forza nel settore. Le prospettive relativamente tiepide del vettore contrastano con l’ottimismo del CEO Ed Bastian all’inizio del 2025, prima che la campagna del presidente Donald Trump per ripristinare il commercio globale e altre interruzioni danneggiassero l’aviazione, costringendo le compagnie aeree a ritirarsi.

“Riconosciamo che c’è ancora una discreta dose di incertezza nell’ambiente, soprattutto sul fronte geopolitico”, ha detto Bastian in un’intervista. “Non pianificheremo né ci impegneremo a rendicontare gli utili finché non comprenderemo un po’ meglio le incertezze”.

Ha aggiunto che i viaggi all’estero verso gli Stati Uniti dal Canada e dalla Cina, ad esempio, sono i luoghi in cui le persone “non sono tornate in gran numero”.

La compagnia aerea ha dichiarato che prevede che gli utili per azione per l’intero anno 2026 saranno compresi tra $ 6,50 e $ 7,50. Il punto medio delle sue previsioni era inferiore alla media di 7,20 dollari prevista dagli analisti intervistati da Bloomberg.

Delta ha anche affermato di aspettarsi un free cash flow compreso tra 3 e 4 miliardi di dollari, meno dei 4,6 miliardi di dollari ritirati l’anno scorso mentre accelerava il reinvestimento nel business.

American è scesa dell’1,6% e United è scesa dello 0,8% nel trading pre-mercato statunitense.

Nel frattempo, Bastian ha affermato che la domanda da parte dei consumatori alto-spendenti rimane forte. Delta ha promosso i suoi prodotti premium in cabina e a terra nel tentativo di differenziarsi dalle compagnie aeree a basso costo e attrarre viaggiatori benestanti.

“Nessuno dei nostri posti a sedere sarà in realtà nella cabina principale”, ha detto Bastian. “Quasi tutti apparterranno al segmento premium”.

Un segno di ottimismo è il piano di Delta di investire nella sua flotta, poiché ha svelato il suo primo ordine in assoluto per Boeing 787 Dreamliner. Delta ha affermato che lo storico accordo con Boeing, che comprende 30 ordini fermi e opzioni per altri 30, vedrà le consegne iniziare nel 2031. Delta ha affermato che l’aereo rappresenta una “perfetta aggiunta” alla rete transatlantica e sudamericana della compagnia.

Le compagnie aeree di tutto il mondo stanno cercando di ricostituire le loro flotte widebody che servono voli a lungo raggio. Delta possiede quasi 60 Boeing 767 più vecchi e più di 90 757, ciascuno dei quali ha un’età media di 27 anni.

Delta dispone di una delle flotte più grandi e diversificate del settore. La compagnia opera anche con la variante a lungo raggio A350 di Airbus SE, mentre le consegne del più grande A350-1000 dovrebbero iniziare quest’anno.

L’accordo Delta continua la sua serie di vittorie nel nuovo anno per Boeing, che proprio la scorsa settimana si è assicurata un grosso ordine da Alaska Air Group Inc.

Il produttore di aerei americano è sulla buona strada per rivendicare per la prima volta in questo decennio il titolo di vendita di aerei dal suo concorrente europeo Airbus. Martedì, Boeing ha anche annunciato un accordo con Aviation Capital Group per l’acquisto di 50 aerei 737 MAX.

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