Gli aerei ATR 42-500 costano centinaia di miliardi, su cui gli operatori charter fanno affidamento per i profitti

domenica 18 gennaio 2026 – 00:10 WIB

Giacarta – L’aereo ATR 42-500 è noto come un’efficiente flotta di aviazione regionale con un alto valore economico nel settore dell’aviazione. Prodotto dal 1994 al 2012, questo velivolo è la scelta preferita dagli operatori che cercano efficienza e flessibilità sulle rotte di medio raggio.

citato Aerodinamico angoloUn nuovo aereo ATR 42-500 costa circa 12 milioni di dollari o circa Rp. 202,9 miliardi (tasso di cambio approssimativo di Rp. 16.910 per dollaro USA). Tuttavia, nel mercato secondario, l’ATR 42-500 è considerato più competitivo.

In media, questo tipo di aereo usato costa circa 4,5 milioni di dollari o Rp. 76 miliardi, secondo i dati aereo costo Calcolatrice. I prezzi dipendono dalle condizioni dell’unità, dalle ore di volo e dalla configurazione della cabina utilizzata.

In termini di finanziamento, gli aerei turboelica prodotti dal 1994 al 2012 sono considerati relativamente convenienti per le compagnie aeree regionali e gli operatori charter. Con un piano di prestito di 2,25 milioni di dollari per 120 mesi, rate di circa 112.823 dollari per periodo con interessi mensili di circa 9.375 dollari.

L’efficienza in termini di costi è una delle principali attrazioni di questo aereo. Basato su un presupposto operativo di 450 ore di volo all’anno e un costo del carburante di 6 dollari al litro.

Pertanto, il costo variabile totale dell’ATR 42-500 raggiunge 1,58 milioni di dollari all’anno. Nel frattempo, i costi fissi sono al livello di 605.996 dollari all’anno.

Pertanto, il budget operativo annuale totale per questo velivolo è registrato a circa 2,19 milioni di dollari. Nel dettaglio, i costi operativi equivalgono a 4.874 dollari per ora di volo, quindi i costi degli operatori sono competitivi nella classe degli aerei regionali a turboelica.

In termini di prestazioni, l’ATR 42-500 è in grado di volare ad una quota massima di 25.000 piedi con una velocità di crociera di circa 300 nodi. Il sedile raggiunge una distanza massima di 4.280 km a pieno carico, rendendolo ideale per percorsi nazionali e regionali.

Questo aereo può trasportare 46 passeggeri oltre all’equipaggio di condotta. Questo aereo a elica offre interni di alta classe con materiali selezionati progettati per fornire un ambiente di cabina di classe

La combinazione di un prezzo di acquisto relativamente conveniente e di costi operativi efficienti fa sì che l’ATR 42-500 rimanga commercialmente rilevante, anche se la produzione è cessata. Non sorprende che questo velivolo sia ancora una risorsa preziosa per gli operatori del settore aeronautico che danno priorità all’efficienza operativa e alla durata.