NHTSA indaga su Waymo dopo che ha colpito un bambino vicino a una scuola elementare

l’alfabeto-Riportato Wemo proprietario Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale autostradale Una delle sue auto senza conducente “ha investito un bambino vicino a una scuola elementare” a Santa Monica, in California.

L’incidente del 23 gennaio è ora oggetto di indagine da parte della Motor Vehicle Safety Authority degli Stati Uniti.

Secondo Registra il post Secondo il sito web dell’NHTSA, il bambino ha riportato ferite lievi.

La collisione del Waymo è avvenuta a due isolati da una scuola elementare durante il normale abbandono scolastico, mentre altri bambini, una guardia di attraversamento e diverse auto parcheggiate in doppia fila erano nelle vicinanze.

“Il bambino è corso verso la scuola da dietro un SUV in doppia fila ed è stato colpito dal Waymo AV”, ha detto NHTSA in un documento che descrive l’incidente che richiedeva la loro “valutazione iniziale”.

L’auto funzionava con il sistema di guida automatizzata di quinta generazione di Waymo e non c’era alcun supervisore della sicurezza umana a bordo.

L’Office of Defects Investigations dell’NHTSA prevede di valutare “se il Waymo AV ha adottato precauzioni adeguate data, tra le altre cose, la vicinanza di una scuola elementare durante la riconsegna e la presenza di giovani pedoni e altri utenti della strada potenzialmente vulnerabili”.

L’indagine dell’agenzia includerà un’analisi del “comportamento mirato” dei veicoli senza conducente di Waymo nelle zone scolastiche e nelle aree circostanti, in particolare durante i normali orari di ritiro e riconsegna delle scuole, nonché la risposta dell’azienda post-impatto.

“La nostra tecnologia rileva immediatamente la persona non appena inizia a uscire da dietro un veicolo fermo. Il conducente Waymo frena bruscamente, riducendo la velocità da circa 17 miglia orarie a meno di 6 miglia orarie prima del contatto”, ha detto Waymo in una dichiarazione sul loro blog.

L’agenzia ha scritto che un guidatore umano pienamente attento nelle stesse circostanze “avrebbe potuto entrare in contatto con il pedone” a velocità fino a 14 miglia all’ora.

“Questa significativa riduzione della velocità e della gravità dell’impatto è una dimostrazione dei vantaggi materiali in termini di sicurezza dei conducenti Waymo”, ha affermato l’azienda.

Dopo che la robotaxy ha colpito il bambino a bassa velocità, il pedone “si è immediatamente alzato, si è avvicinato al marciapiede e abbiamo chiamato i servizi di emergenza sanitaria”, ha detto Waymo. L’agenzia ha inoltre riferito che il suo veicolo “si è fermato, si è spostato sul lato della strada ed è rimasto lì finché le forze dell’ordine non hanno autorizzato il veicolo ad abbandonare la scena”.

Waymo è stato coinvolto in un incidente separato a Los Angeles il 25 gennaio, dove uno dei suoi veicoli Zeekr stava attraversando una strada residenziale a senso unico vicino al Dodger Stadium. Veicolo infortunio Diverse auto parcheggiate, inclusa una.

Non sono stati segnalati feriti, ha detto Waymo in una risposta via email.

Un esperto umano stava guidando il veicolo in modalità manuale durante l’evento. Waymo non ha risposto alle domande sulla velocità dell’auto nell’incidente

Waymo sta già affrontando un controllo normativo per il comportamento dei suoi robotaxi attorno agli scuolabus.

La settimana scorsa, il National Transportation Safety Board ha avviato un’indagine dopo le segnalazioni di passaggio illegale di robotaxi Waymo sugli autobus scolastici in diverse località.

In una dichiarazione pubblicata il 23 gennaio X, l’NTSB ha affermato di aver “aperto un’indagine sulla sicurezza per esaminare le interazioni tra i veicoli Waymo e gli scuolabus che caricano e scaricano gli studenti ad Austin, in Texas”.

D Distretto scolastico indipendente di Austin In precedenza aveva identificato almeno 19 incidenti in cui i veicoli Waymo hanno superato i suoi autobus scolastici e ha chiesto a Waymo di smettere di utilizzare i suoi veicoli senza conducente sulle linee degli autobus scolastici ad Austin fino a quando i problemi di sicurezza non saranno risolti.

NHTSA in precedenza “ha iniziato a indagare sull’efficacia di Waymo ADS riguardo agli scuolabus fermi e sulla capacità del sistema di seguire le leggi sulla sicurezza del traffico degli scuolabus”, ha affermato l’agenzia in una lettera. Inviato a Waymo.

Sebbene NTSB e NHTSA siano entrambi organismi di vigilanza sulla sicurezza dei veicoli del governo statunitense, i loro ruoli differiscono. L’NTSB indaga sugli incidenti per determinare la causa alla base degli incidenti o degli incidenti correlati. Il consiglio formula raccomandazioni di sicurezza alle autorità di regolamentazione (inclusa la NHTSA) e all’industria automobilistica.

— Jennifer Elias della CNBC ha contribuito a questo rapporto

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