Sogni di possedere un’auto volante? Questa azienda californiana li sta già vendendo

Il futuro delle auto volanti non è più fantascienza: tutto ciò di cui hai bisogno per ordinarne una tua sono circa $ 200.000 e un po’ di speranza e pazienza.

La società Pivotal con sede a Palo Alto ha sviluppato la tecnologia dal 2009 ed è quasi pronta a portarla sul mercato. L’azienda è stata fondata da Marcus Lang primo volo 2011 in una versione reale di un’auto volante.

Leng ha sviluppato un aereo ultraleggero a decollo e atterraggio verticale alimentato elettricamente noto come eVTOL. Altri velivoli VTOL, come gli elicotteri, esistevano da decenni, ma l’invenzione di Leng era ad ala fissa e non faceva affidamento sul gas.

L’ingegnere canadese soprannominò la sua creazione Blackfly e trascorse anni a lavorarci in segreto.

L’azienda si è trasferita nella Bay Area nel 2014 e nel 2018 ha prodotto una seconda versione del Blackfly. La base dell’elicaBiman Pivotal è ora in vendita.

“A quel punto l’azienda è uscita allo scoperto e ha detto: ‘Questo è quello che stiamo facendo'”, ha affermato l’amministratore delegato di Pivotal Ken Kirklin, che ha assunto la guida dell’azienda da Lang nel 2022.

I curiosi – e i ricchi – possono prenotare un Helix oggi con un deposito di $ 50.000. Il prezzo del velivolo parte da 190.000 dollari con la possibilità di acquistare un rimorchio da trasporto per 21.000 dollari e un caricabatterie per 1.100 dollari.

Un cliente che effettua la prenotazione oggi potrebbe ricevere il volo tra nove e dodici mesi, ha affermato Kirklin. Ci vogliono meno di due settimane per imparare a volare.

Per completare la formazione sulla certificazione di volo di Pivotal, un cliente deve completare un test di conoscenza della FAA e una scuola a terra. La formazione, che si svolge presso la sede centrale dell’azienda a Palo Alto e all’aeroporto di Monterey Bay Academy, insegna ai clienti come controllare e mantenere l’aereo, nonché come trasportarlo e assemblarlo.

Pivotal, precedentemente noto come Opener, ha lanciato pubblicamente Blackfly nel luglio 2018. Nell’ottobre 2023, la società Svelare l’elicaSi dice che sia il primo aereo scalabile del suo genere

Una manciata di aziende californiane stanno utilizzando la tecnologia eVTOL che stanno sviluppando, chiamata aerotaxi, per trasportare persone nelle città congestionate. Ma Pivotal afferma di offrire qualcosa di diverso: un aereo monoposto per uso ricreativo e viaggi a corto raggio che ha anche il potenziale per supportare la risposta alle emergenze e le operazioni militari.

La velocità con cui l’azienda e altri simili potranno aumentare la produzione e il modo in cui le comunità risponderanno sono incerti. Non tutti sono a bordo. Darlene Yapley, il suo presidente Alleanza della comunità colpita dall’aviazioneHa detto che ci sono preoccupazioni riguardo alla presenza di diversi tipi di aeromobili in uno spazio aereo limitato.

Pivotal ha circa sei clienti ad accesso anticipato che già possiedono una versione del Blackfly e lo volano per divertimento. L’aereo è progettato per essere accessibile e facile da usare e non è necessaria la licenza di pilota per utilizzarlo.

Tim Lum, residente nello stato di Washington, ha acquistato il suo Blackfly nel 2023. Da allora lo ha portato su quasi 1.200 voli verso 100 località diverse negli Stati Uniti

Lum, che non è un pilota certificato dalla FAA, ha detto un proprietario Mosca nera come un sogno Può decollare e atterrare ovunque con un’autorizzazione e un permesso di 100 piedi se si trova su un terreno privato. Utilizza anche aeroporti privati ​​più piccoli.

L’aereo è immagazzinato a Twisp, nello stato di Washington, ma Lamù lo ha rimorchiato lungo la costa, fermandosi per volare in stati come Florida, Montana e California. Lo condivide con la famiglia e gli amici che sono formati per essere certificati dall’azienda.

“Succede davvero qualcosa nelle sinapsi del mio cervello mentre volo”, ha detto Lamù. “Le cose si sistemano e le cose hanno un senso. Ha aperto più porte per me e per le persone a cui tengo più di quanto il denaro possa comprare.”

Helix è classificato come parte 103 Aereo ultraleggeroStessa classe di controllo di un deltaplano. È pensato per volare ad altitudini inferiori a 200 piedi, in uno spazio aereo non controllato, e pesa circa 355 libbre a vuoto.

Kirklin afferma che l’azienda ha risparmiato circa un anno di Helix. Non ha specificato il numero dei clienti ma ha detto che erano più di 10.

Kirklin sta preparando Pivotal per un mercato più ampio. L’azienda, che conta più di 100 dipendenti a tempo pieno, ha formato solo 50 persone per far volare i suoi aerei. Clienti e dipendenti formati.

L’attività di Pivotal opererà in tre segmenti, ha affermato Kirklin: uso personale, sicurezza pubblica e altro difesa.

“Vedrete generare affari da tutti e tre”, ha detto. “Parliamo di intrattenimento e tour brevi, e talvolta le persone possono essere un po’ sprezzanti al riguardo. Penso che sia un errore enorme.”

Nel 2023, Pivotal noleggia otto aerei a uno Braccio di innovazione MTSI dell’aeronautica americana e dell’Agenzia per la tecnologia della difesa. L’Air Force ha condotto test e valutazioni non legati allo sviluppo del veicolo che ha informato l’ultima versione dell’Helix.

L’Helix avrà un’autonomia elettrica di circa 30 minuti e una velocità di crociera di 100 km/h, ha affermato la società. La ricarica richiede 75 minuti utilizzando un caricabatterie da 240 volt.

Il rumore prodotto dagli aerei durante il decollo e l’atterraggio è equivalente a quello di alcuni soffiatori per foglie, ha detto Kirklin. Mentre vola sopra la testa, qualcuno a terra potrebbe non essere in grado di sentirlo.

Kirklin ha affermato che la semplicità dell’aereo è accompagnata da basso costo, peso ridotto ed elevata sicurezza. L’aereo, che ha solo 18 parti mobili, è pieno di ridondanze per prevenire guasti al sistema.

È indipendente dall’Assn Produttori Aerei Leggeri. valutato da, e il sistema di gestione della qualità di Pivotal ha ricevuto un certificato da SAE International, che stabilisce Norme di sicurezza aerea.

L’azienda conduce frequenti dimostrazioni di volo presso l’aeroporto Monterey Bay Academy, vicino alla costa di Watsonville.

Quando l’elica vola, la testa gira, ha detto Kirklin.

“Sta iniziando a diventare molto reale”, ha detto. “Più persone possono effettivamente vederlo di persona, toccarlo e sentirlo. E poi vogliono andare avanti.”