Guadagni del quarto trimestre 2025 di General Motors (GM).

DETROIT- Motori generali Martedì ha battuto le stime sugli utili del quarto trimestre di Wall Street, indicando al contempo un altro anno di “forte performance finanziaria” nel 2026.

La casa automobilistica di Detroit, che ha anche leggermente superato le aspettative di vendita annunciato un aumento del 20%. nel dividendo trimestrale e una nuova autorizzazione al riacquisto di azioni per un valore di 6 miliardi di dollari.

Martedì le azioni GM sono aumentate dell’8,75%.

Ecco come si è comportata la società nel quarto trimestre, rispetto alle stime medie di LSEG:

• Utile per azione: $ 2,51 rettificati rispetto a $ 2,20 previsti
• Guadagno: 45,29 miliardi di dollari contro i 45,8 miliardi di dollari previsti

Le aspettative sugli utili di GM per il 2026 sono migliori rispetto alle aspettative e ai risultati dello scorso anno. Comprende l’utile netto attribuibile agli azionisti compreso tra 10,3 miliardi di dollari e 11,7 miliardi di dollari; utili rettificati prima degli interessi e delle tasse compresi tra 13 e 15 miliardi di dollari; e un utile per azione compreso tra $ 11 e $ 13 per l’anno.

Queste aspettative includono spese previste comprese tra 10 e 12 miliardi di dollari per la casa automobilistica, che continua a rivalutare il proprio portafoglio di prodotti lontano dai veicoli completamente elettrici tra miliardi di dollari di svalutazioni.

L’amministratore delegato di GM, Mary Barra, ha detto martedì agli investitori in una telefonata che la casa automobilistica prevede di tornare quest’anno a margini di profitto adeguati compresi tra l’8% e il 10% in Nord America. Nel 2025 era al 6,8%, rispetto al 9,2% dell’anno prima.

I risultati di GM del 2025 includono 2,7 miliardi di dollari di utile netto attribuibile agli azionisti, o un utile per azione di 3,27 dollari; Utili rettificati per l’EBIT di 12,7 miliardi di dollari, ovvero 10,60 dollari per azione; e un flusso di cassa gratuito auto rettificato di 10,6 miliardi di dollari. Questi risultati sono stati in gran parte in calo a doppia cifra rispetto al 2024.

L’obiettivo di utile per azione rettificato della società per il 2026 è in linea con il consensus di 11,73 dollari per azione, ha affermato LSEG.

I ricavi di GM nel 2025 sono diminuiti dell’1,3% rispetto al 2024 a 185,02 miliardi di dollari, compreso un calo del 5,1%, a 45,3 miliardi di dollari rispetto all’anno precedente. durante il quarto trimestre.

Durante l’ultimo trimestre dello scorso anno, la casa automobilistica di Detroit ha registrato un utile rettificato per l’EBIT di 2,8 miliardi di dollari e una perdita netta attribuibile agli azionisti di 3,3 miliardi di dollari, o una perdita di 3,60 dollari per azione, rispetto a una perdita netta di 2,96 miliardi di dollari, o una perdita di 1,64 dollari per azione, dell’anno precedente. La perdita include oltre 7,2 miliardi di dollari di costi speciali in gran parte legati al ritiro dei veicoli elettrici e agli sforzi di ristrutturazione in Cina.

GM lo ha annunciato in anticipo 7,1 miliardi di dollari di costi speciali per il quarto trimestre all’inizio di questo mese. I costi speciali aggiuntivi includono 357 milioni di dollari in “questioni legali” relative a OnStar e agli airbag, 5 milioni di dollari per il recente trasferimento della sede e 133 milioni di dollari relativi alla defunta unità robotaxi Cruise.

Le case automobilistiche in genere escludono “articoli speciali” o costi una tantum dai risultati finanziari rettificati per offrire agli investitori un quadro più chiaro delle loro attività commerciali principali e in corso.

Barra ha detto che il quartier generale significativamente ridimensionato della casa automobilistica a Detroit dovrebbe far risparmiare alla casa automobilistica decine di milioni di dollari all’anno.

Nonostante la rivalutazione in corso della casa automobilistica, Barra ha affermato che GM rimane in una posizione forte per restituire il capitale agli azionisti.

Per continuare questi sforzi, la società ha dichiarato martedì che il suo consiglio di amministrazione sta approvando un nuovo riacquisto di azioni proprie da 6 miliardi di dollari e aumentando le sue azioni ordinarie trimestrali diviso da 3 centesimi a 18 centesimi per azione.

Ciò continua gli sforzi continui di GM per ridurre il numero di azioni in circolazione per contribuire ad aumentare il prezzo delle sue azioni. Alla fine dello scorso anno, la società aveva 904 milioni di azioni in circolazione. Si tratta di una diminuzione rispetto ai 995 milioni di fine anno scorso e agli 1,2 miliardi di fine 2023.

A livello regionale, le attività di GM in Nord America hanno continuato a guidare i risultati della casa automobilistica, ma lo scorso anno sono diminuite del 28,1% a 10,45 miliardi di dollari, inclusa una perdita dell’1,3% nel quarto trimestre a 2,24 miliardi di dollari.

Il CFO di GM Paul Jacobson ha affermato che i dazi statunitensi costeranno alla casa automobilistica 3,1 miliardi di dollari nel 2025, al di sotto delle precedenti aspettative della società, comprese tra 3,5 e 4,5 miliardi di dollari.

Le operazioni internazionali della casa automobilistica di Detroit – come Corea del Sud, Brasile e Medio Oriente – hanno registrato profitti rettificati di 737 milioni di dollari lo scorso anno, rispetto a 434 milioni di dollari nel 2024. I proventi azionari dalla Cina sono stati una perdita di 316 milioni di dollari, rispetto a una perdita di 4,4 miliardi di dollari nel 2024.

Barra ha dichiarato martedì che GM “spera” che gli Stati Uniti e la Corea del Sud possano raggiungere un nuovo accordo commerciale con la Corea del Sud che includa una tariffa del 15% sui veicoli esportati dalla Corea del Sud negli Stati Uniti, che è stata utilizzata nelle previsioni GM per il 2026.

Il presidente Donald Trump ha dichiarato lunedì che gli Stati Uniti aumenteranno nuovamente i dazi al 25% dopo che il parlamento della Corea del Sud non avrà approvato il patto.

“Incoraggiamo davvero i paesi a finalizzare l’accordo commerciale che hanno concordato lo scorso ottobre”, ha detto Barra a Phil LeBeau della CNBC su “Squawk Box”.

GM è il secondo importatore di automobili statunitense, dietro alla casa automobilistica sudcoreana Hyundai Motor. La casa automobilistica di Detroit fa molto affidamento sulle fabbriche del paese per modelli entry-level come Chevrolet Trax e Buick Envista.