Tre aeroporti statunitensi sono i primi ad adottare il nuovo modello di screening privato della Transportation Security Administration, suscitando una forte opposizione da parte dei sindacati che rappresentano migliaia di dipendenti della TSA.
Aeroporti tra cui l’aeroporto internazionale di Tampa, l’aeroporto internazionale di Des Moines e l’aeroporto internazionale di Charleston pianificano la transizione al nuovo programma di screening volontario di partenariato pubblico-privato, ha confermato mercoledì un portavoce dell’agenzia. Si chiama l’iniziativa Oro+L’agenzia lo definisce un aggiornamento di un programma esistente attraverso il quale 20 aeroporti statunitensi, compreso l’aeroporto internazionale di San Francisco, utilizzano screening privati invece di lavoratori federali. La TSA ha annunciato per la prima volta il nuovo programma in un’e-mail di massa inviata ai lavoratori a maggio.
Con la recente chiusura del governo che ha lasciato i lavoratori della Transportation Security Administration (TSA) senza paga per mesi e causando lunghe code, i funzionari aeroportuali di Tampa e Des Moines hanno affermato che sperano che l’utilizzo del programma ridurrà il rischio di interruzioni consentendo allo stesso tempo agli aeroporti di utilizzare la nuova tecnologia dei checkpoint di sicurezza che, secondo loro, altrimenti richiederebbe anni per essere ottenuta attraverso i tradizionali processi federali.
Ma la Federazione americana dei dipendenti governativi, che rappresenta 47.000 agenti della TSA a livello nazionale, ha affermato martedì in una dichiarazione che la spinta dell’amministrazione Trump per espandere la privatizzazione della sicurezza aerea potrebbe mettere in pericolo la sicurezza pubblica e rappresentare un “distacco significativo” dal sistema creato dal Congresso dopo gli attacchi terroristici dell’11 settembre 2001.
“Cambiamenti di questa portata non dovrebbero essere apportati a porte chiuse senza il contributo del Congresso, del pubblico dei passeggeri, delle autorità aeroportuali locali e degli stessi dipendenti della TSA”, ha affermato Everett Kelley, presidente nazionale del sindacato. Kelly ha aggiunto di ritenere che la continuazione della privatizzazione potrebbe comportare pericoli significativi: “Non dobbiamo teorizzare su come potrebbe essere perché ci siamo già passati prima”.
La Transportation Security Administration ha sostituito il personale di sicurezza privato ai checkpoint aeroportuali statunitensi dopo l’attacco. A differenza delle aziende coinvolte negli attuali programmi di sicurezza privata, quelli utilizzati prima degli attacchi non sono direttamente regolamentati dal governo federale.
Secondo il sindacato, con Gold+, gli appaltatori privati controllerebbero sia la funzione di ispezione di sicurezza che la stessa tecnologia di ispezione. La TSA continuerà a esercitare la supervisione.
L’agenzia non ha risposto alle domande su quanto tempo richiederebbe la transizione o quale sarebbe il processo di appalto per gli appaltatori di screening privati. Ma un’e-mail che l’agenzia ha inviato lunedì al presidente del consiglio dei governatori del sindacato, ottenuta dal New York Times, afferma che i funzionari della sicurezza nei tre aeroporti sono stati informati questa settimana sul nuovo piano e su cosa significhi per i dipendenti.
L’e-mail includeva le seguenti date di transizione: gennaio 2027 per Des Moines, febbraio 2027 per Charleston e maggio 2027 per Tampa.
La portavoce dell’aeroporto di Tampa, Emily Nipps, ha dichiarato in un comunicato che ai funzionari aeroportuali è stato detto che qualsiasi aeroporto avrebbe presentato domanda per il nuovo programma La domanda può essere ritirata in qualsiasi momento prima della firma del contratto. L’amministratore delegato della Des Moines Airport Authority, Brian Mulcahy, ha dichiarato in una dichiarazione che dopo che la TSA avrà selezionato un appaltatore per lo screening, qualsiasi addetto allo screening attuale avrà la possibilità di continuare a lavorare all’aeroporto.
Mulcahy ha anche affermato che la legge federale garantirebbe che la retribuzione e i benefici degli screening privati siano paragonabili a quelli dei lavoratori dell’Amministrazione per la sicurezza dei trasporti.
Un portavoce della TSA ha affermato che l’agenzia resta impegnata a stabilizzare le operazioni e a supportare i dipendenti durante la transizione in questi aeroporti.
L’aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta è l’aeroporto più trafficato del mondo Ricerca indipendente in corso Valutare se gli aeroporti debbano privatizzare la sicurezza. Durante l’ultimo shutdown, alcuni viaggiatori sono rimasti bloccati sulla linea TSA di Atlanta per quattro ore.
Chung Liti Reporting contribuito.
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