Parte di ciò che frena le auto elettriche è il costo. Tuttavia, l’afflusso di auto usate nei prossimi tre anni potrebbe far scendere significativamente i prezzi delle auto. Nel 2025 scadranno solo 123.000 leasing di veicoli elettrici. Secondo Cox Automotive, tale numero dovrebbe più che raddoppiare fino a 300.000 unità nel 2026 e raddoppiare nuovamente fino a 600.000 unità nel 2027 e 660.000 unità nel 2028.
La maggior parte delle auto a noleggio entrano nel mercato dell’usato. Ciò significa che nei prossimi anni potrebbero comparire oltre un milione di veicoli elettrici usati, rendendoli molto più accessibili. Secondo i dati, la maggior parte delle auto vendute negli Stati Uniti verrà utilizzata: circa il 76% entro il 2024. problema del consumatore. Gran parte di ciò è dovuto al prezzo. Nello stesso rapporto, problema del consumatore ha affermato che il prezzo medio di un’auto nuova è di $ 46.992 e solo $ 27.113 per un’auto usata.
IL New York Times evidenzia quanto significative possano essere le differenze soprattutto per i veicoli elettrici:
AutoNation, un’importante catena di concessionari, pubblicizza un veicolo utilitario sportivo Hyundai Ioniq 5 del 2023 per $ 28.000. Ha solo 18.000 miglia. Dotata di optional tra cui la trazione integrale e il tetto apribile panoramico, tre anni fa veniva quotata a 58.000 dollari.
Mentre le nuove auto elettriche tendono ad essere più costose di quelle a benzina, i prezzi sul mercato delle auto usate rimangono simili. Tuttavia, l’eccesso potrebbe non durare. Secondo tempoLe vendite e il leasing di nuovi veicoli elettrici sono diminuiti del 36% su base annua dalla fine del 2024 alla fine del 2025. E hanno continuato a diminuire ulteriormente nel primo trimestre del 2026.
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