GM prevede di superare Ford nella produzione statunitense nonostante le tariffe di Trump

DETROIT- Motori generali si aspetta di superare il suo rivale di Crosstown Motore Ford diventare nei prossimi anni il principale assemblatore di veicoli negli Stati Uniti.

L’amministratore delegato e presidente di GM, Mary Barra, ha annunciato martedì l’obiettivo mentre la società riportava gli utili del 2025 e forniva indicazioni per il 2026 che includevano tra i 3 e i 4 miliardi di dollari di costi tariffari previsti.

“Guardando al futuro, si prevede che la nostra produzione annuale negli Stati Uniti aumenterà fino a raggiungere i 2 milioni di unità, leader del settore”, ha detto Barra agli investitori, delineando i piani precedentemente annunciati per aumentare la produzione nazionale.

La spinta di GM per aumentare la produzione interna arriva dal momento che le tariffe sull’importazione di veicoli negli Stati Uniti costeranno alla società 3,1 miliardi di dollari entro il 2025.

Sulla base dei veicoli citati da Barra, GM potrebbe raggiungere il suo obiettivo già nel 2027, a seconda della rapidità con cui aumenterà la produzione. La casa automobilistica il prossimo anno aggiungerà la produzione di crossover a gas attualmente fabbricati in Messico agli stabilimenti in Kansas e Tennessee, così come di SUV a grandezza naturale e camioncini a uno stabilimento attualmente inattivo nel Michigan.

Oltre ad aiutare GM a ridurre i costi tariffari previsti, raggiungere l’obiettivo di produzione automobilistica toglierebbe il titolo a Ford, che ha anche promosso nelle attività pubblicitarie e di marketing negli ultimi anni.

Ford, che si autodefinisce la casa automobilistica “più americana”, avrà assemblato 2,1 milioni di veicoli negli Stati Uniti nel 2024, con l’80% delle vendite statunitensi assemblate a livello nazionale.

GM, nel frattempo, storicamente è, ma è stata, il veicolo più venduto negli Stati Uniti più grande importatore di nuovi veicoli in America entro il 2024, ha riferito Bloomberg News l’anno scorso. Secondo il rapporto, quell’anno ha importato circa 1,23 milioni di unità, quasi la metà delle vendite negli Stati Uniti nel 2024.

Ford ha affermato di essere orgogliosa di essere la più grande casa automobilistica americana dal 2009, nonché il più grande esportatore di veicoli assemblati in America.

“Questo è quello che siamo e quello che siamo sempre stati, indipendentemente dalle politiche o dalle tariffe”, ha detto un portavoce della Ford in una dichiarazione inviata via email alla CNBC quando gli è stato chiesto dell’obiettivo di GM. “Se altre case automobilistiche che fanno molto affidamento sull’importazione di automobili di fabbricazione straniera negli Stati Uniti ora stanno ‘acquisendo una religione’, questa è una buona notizia per le comunità americane. Ma hanno ancora molta strada da fare per eguagliare l’impegno di Ford nei confronti dell’America.”

GM non ha risposto immediatamente alle richieste di ulteriori commenti o dettagli sulla loro attuale produzione negli Stati Uniti.

I costi tariffari previsti da GM quest’anno sarebbero in linea con i 3,1 miliardi di dollari di costi tariffari della casa automobilistica nel 2025, nonostante le tariffe non siano in vigore tutto l’anno. Si tratta in realtà di un valore inferiore alle aspettative precedentemente comunicate dalla casa automobilistica, pari a costi tariffari compresi tra 3,5 e 4,5 miliardi di dollari lo scorso anno.

“Abbiamo gestito in modo proattivo la nostra esposizione tariffaria netta e l’abbiamo ridotta ben al di sotto delle nostre aspettative iniziali, grazie a iniziative di auto-aiuto e azioni politiche che sostengono aziende come GM che hanno obblighi sostanziali e crescenti nei confronti del settore manifatturiero statunitense”, ha detto Barra agli investitori martedì.

I costi tariffari previsti da GM potrebbero essere più alti quest’anno, dipendendo in gran parte dalle tariffe sui veicoli importati dalla Corea del Sud.

Il presidente Donald Trump ha dichiarato lunedì che gli Stati Uniti aumenteranno nuovamente i dazi al 25% dopo che il parlamento della Corea del Sud non avrà approvato il patto. Trump aveva precedentemente affermato che il livello sarebbe stato del 15%.

Barra ha dichiarato martedì che GM “spera” che gli Stati Uniti e la Corea del Sud possano raggiungere un nuovo accordo commerciale che includa una tariffa del 15% sui veicoli esportati dalla Corea del Sud negli Stati Uniti, che era la cifra utilizzata nelle previsioni GM per il 2026.

“Incoraggiamo davvero i paesi a finalizzare l’accordo commerciale che hanno concordato lo scorso ottobre”, ha detto Barra a Phil LeBeau della CNBC su “Squawk Box”.

GM è il secondo maggiore importatore statunitense di veicoli dalla Corea del Sud, dietro alla casa automobilistica sudcoreana Hyundai Motor. La casa automobilistica di Detroit fa molto affidamento sulle fabbriche del paese per modelli entry-level come Chevrolet Trax e Buick Envista.