Il piano di spesa da 20 miliardi di dollari di Musk segnala che “la Tesla di ieri non c’è più”

UN Tesla Nella sua fabbrica di Fremont, in California, la casa automobilistica prevede di sostituire le sue vecchie auto con robot, mentre si prepara a spendere 20 miliardi di dollari quest’anno per finanziare quella che vede come una trasformazione aziendale.

“Dimentica la Tesla che conoscevi”, hanno scritto gli analisti di Canaccord Genuity in una nota dopo il rapporto sugli utili del quarto trimestre di Tesla. “La Tesla di ieri non c’è più. Crediamo che Elon Musk abbia raggiunto un punto di svolta definito ‘shipburn’: un impegno totale per una visione che non lascia spazio a ritirarsi.” Gli analisti consigliano di acquistare il titolo.

Dopo che la spesa in conto capitale è scesa del 24% a 8,6 miliardi di dollari l’anno scorso, Tesla ha indicato mercoledì che il numero sarà più che raddoppiato nel 2026 poiché l’azienda sposterà il business dai veicoli elettrici all’intelligenza artificiale, alla tecnologia senza conducente, ai robot umanoidi e, in definitiva, ai chip che sono alla base di questo sistema di lunga durata.

Le azioni Tesla hanno chiuso in ribasso del 3,5% a 417,89 dollari, in calo di oltre il 7% a gennaio.

Le entrate automobilistiche, che rappresentano ancora circa il 70% delle attività di Tesla, sono diminuite 10% nel 2025, poiché la società non è riuscita a offrire nuovi modelli di veicoli elettrici e deve affrontare una maggiore concorrenza in tutto il mondo, in particolare da parte di BYD e Volkswagen in Cina e BMW in Europa. Le entrate totali di Tesla sono diminuite lo scorso anno per la prima volta nella storia.

In una conferenza sugli utili dopo il rapporto, Musk ha affermato che la società avrebbe terminato la produzione della berlina Model S e dei SUV Model X, che rappresentavano meno del 3% del volume di consegne dell’azienda lo scorso anno, ma ha aiutato Tesla a rendere i veicoli elettrici mainstream.

Musk ha detto che le linee che producono questi modelli a Fremont saranno convertite in una fabbrica per produrre il robot Optimus, che deve ancora arrivare sul mercato. L’azienda pubblicizza Optimus come un robot bipede intelligente che un giorno sarà in grado di fare qualsiasi cosa, dal lavoro in fabbrica alla chirurgia e al babysitter. Ha riconosciuto che l’Optimus non viene ancora utilizzato “in modo materiale” nelle fabbriche di Tesla.

Nel 2024, Musk ha affermato che Optimus potrebbe eventualmente rendere Tesla un’azienda da 25 trilioni di dollari (la capitalizzazione di mercato odierna è di 1,4 trilioni di dollari) e l’anno scorso ha affermato che l’80% del valore di Tesla alla fine proverrà dai robot.

Tesla non ha specificato nella comunicazione sugli utili di questa settimana quanti miliardi di dollari in capex quest’anno saranno dedicati a Optimus. Il CFO Vaibhav Taneja ha affermato che il denaro andrà allo sviluppo delle sue fabbriche CyberCab senza conducente, camion semielettrici e Optimus, insieme a un’iniziativa di sei fabbriche, inclusa una raffineria per la produzione di batterie.

“Oltre a ciò, spenderemo anche denaro per costruire la nostra infrastruttura di calcolo AI e continueremo a sviluppare più capacità nelle nostre fabbriche esistenti e quindi a investire nelle relative infrastrutture”, ha affermato Taneja.

Sebbene Musk abbia affermato che la società prevede di costruire una linea di produzione per Optimus in grado di produrre un milione di unità all’anno, ha riconosciuto che “siamo ancora nelle fasi iniziali di Optimus” e lo ha definito un progetto di ricerca e sviluppo.

“Probabilmente non ci aspettiamo alcun volume di produzione significativo di Optimus fino alla fine di quest’anno”, ha detto Musk, noto per non rispettare le scadenze autoimposte.

Oltre alla ricerca di Optimus, Tesla prevede di espandere la sua flotta di robotaxi ride-hailing negli Stati Uniti e sta ancora lavorando per mantenere la sua promessa decennale di fornire un sistema di guida autonoma che renda le sue auto più sicure da usare senza un conducente umano pronto a sterzare o frenare in qualsiasi momento.

Nel 2025, Tesla ha lanciato un’app di ride-hailing con il marchio Robotaxi e sta gestendo un servizio pilota ad Austin, in Texas. La settimana scorsa, i dirigenti di Tesla hanno dichiarato di aver rimosso i supervisori della sicurezza umana da alcune auto della flotta di Austin per gestire i viaggi dei passeggeri senza conducente. L’anno scorso l’azienda ha avviato anche un servizio nell’area di San Francisco, ma con un autista al volante.

Mercoledì la società ha dichiarato nella sua chiamata agli investitori che prevede di aggiungere la copertura ad altri sette mercati statunitensi nella prima metà di quest’anno. Quelle città sono Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa e Las Vegas.

Oltre a tutte le sfide tecniche e gli impegni finanziari associati ai robot e alle auto senza conducente, Tesla deve affrontare una forte concorrenza in entrambe le aree. dell’alfabeto Waymo sta rapidamente espandendo il suo servizio di robotaxi negli Stati Uniti Quello di Baidu Apollo Go cresce in Cina. E nel settore dei robot, Apptronic e Boston Dynamics sono tra gli operatori statunitensi, insieme alle cinesi Unittree e Agibot.