Questa nuova batteria per veicoli elettrici a base di alluminio potrebbe risolvere i problemi di autonomia e ricarica in condizioni di freddo

I ricercatori del Dalian Institute of Chemical Physics in Cina hanno recentemente introdotto una nuova tecnologia per le batterie dei veicoli elettrici che mira a fornire prestazioni più potenti rispetto ai tradizionali pacchi agli ioni di litio in condizioni di gelo. Si afferma che la cosiddetta batteria “liquido-solido” mantenga più dell’85% della sua capacità dopo otto ore di funzionamento a -34°C (-29°F), mentre i primi test utilizzando droni di livello industriale mostrano risultati promettenti.

Sebbene questa tecnologia liquido-solido non sia stata ancora testata su un veicolo elettrico, un team dell’Accademia cinese delle scienze (CAS) ha compiuto un passo simile e ha testato una diversa tecnologia di batterie per veicoli elettrici progettata per temperature inferiori allo zero utilizzando il veicolo di produzione della casa automobilistica Geely. Di conseguenza CarNewsCinaI ricercatori hanno testato con successo una batteria agli ioni di litio ad ampia temperatura basata su alluminio nel Geely EX5 EV, sostenendo che la batteria può raggiungere un’efficienza di scarica superiore al 92% a -25°C (-13°F) e caricarsi fino al 90% in circa 20 minuti in condizioni estremamente fredde.

Il clima freddo è stato a lungo un punto debole per le normali batterie agli ioni di litio. In molti veicoli elettrici, compresi i modelli Tesla, le basse temperature possono ridurre l’autonomia e rallentare la velocità di ricarica, a meno che la batteria non venga accuratamente precondizionata. Anche con sistemi avanzati di gestione termica, le prestazioni spesso diminuiscono quando le temperature scendono sotto lo zero.

Si dice che il nuovo design dell’anodo in alluminio risolva questo problema espandendo l’intervallo di temperature operative della batteria. Nei test, secondo quanto riferito, è rimasto funzionale in un ampio intervallo di temperature e ha gestito efficacemente il calore durante la ricarica rapida senza la necessità di complesse configurazioni di isolamento. Se questi risultati si traducessero in una produzione su larga scala, ciò potrebbe significare una riduzione dell’ansia da autonomia invernale e una ricarica più rapida per i conducenti nelle regioni fredde.

I climi freddi potrebbero non rallentare più i veicoli elettrici

I giganti cinesi delle batterie come BYD e CATL stanno già correndo per sviluppare una tecnologia di ricarica ultraveloce, con la pretesa di aggiungere centinaia di chilometri di autonomia in pochi minuti in condizioni ideali. Tuttavia, mantenere queste prestazioni a temperature sotto lo zero rimane una sfida.

Se commercializzata, questa batteria a base di alluminio potrebbe offrire un vantaggio significativo combinando la ricarica rapida con una forte efficienza nella stagione fredda. Siamo ancora agli inizi e saranno necessarie ulteriori convalide prima che la nuova tecnologia delle batterie appaia nei veicoli elettrici tradizionali. Ma lo sviluppo dimostra quanto velocemente stia avanzando l’innovazione delle batterie, soprattutto perché le case automobilistiche competono per colmare il divario tra i veicoli elettrici e quelli con motore a combustione interna in tutti i climi.