Sembra che i ricercatori cinesi abbiano apportato alle batterie un serio aggiornamento che consentirà loro non solo di sopravvivere ma anche di mantenere le prestazioni in condizioni climatiche gelide. Tempi globali).
Un team dell’Istituto di fisica chimica di Dalian, parte dell’Accademia cinese delle scienze, ha introdotto una nuova batteria al litio “liquido-solido” che conserva più dell’85% della sua capacità dopo aver funzionato per più di otto ore a -34°C (-29°F).
Cosa fa di diverso la nuova tecnologia delle batterie?
Tutto questo e la nuova tecnologia delle batterie non necessita nemmeno dell’isolamento esterno per tenere sotto controllo la temperatura. Questo è un grande risultato perché le batterie normali possono perdere il 50-70% della loro capacità massima di mantenimento della carica in tali situazioni.
A temperature estremamente basse, gli elettroliti nelle normali batterie agli ioni di litio si addensano e il movimento degli ioni rallenta, causando un rallentamento o un completo fallimento delle prestazioni.
Tuttavia, il nuovo design della batteria include un separatore funzionale liquido-solido, elettroliti a bassa temperatura appositamente progettati e un sistema di gestione dell’energia supportato dall’intelligenza artificiale; La combinazione di questi tre sistemi garantisce un rendimento stabile anche in condizioni di gelo.
Dai test sui droni al potenziale dei veicoli elettrici
Finora, il team cinese ha utilizzato la tecnologia delle batterie liquido-solido in droni di livello industriale che, secondo quanto riferito, hanno completato voli di prova in ambienti a -34°C, il che è abbastanza promettente. Nel prossimo futuro, la tecnologia potrebbe essere utilizzata anche per ispezioni di linee elettriche, pattugliamenti forestali e interventi di emergenza nelle regioni fredde.
Se a questo punto stai pensando ai veicoli elettrici, ti sbagli completamente. La nuova tecnologia delle batterie potrebbe migliorare in modo significativo le prestazioni dei veicoli elettrici nelle regioni ad alta latitudine, ma è necessario valutare prima la sua integrazione e scalabilità con il sistema di gestione termica dell’auto.
Una volta che il team avrà capito questo, potremmo vedere tali batterie nei robot esterni, nei sistemi di monitoraggio remoto e persino nelle strutture scientifiche nelle regioni polari. Può sembrare un po’ speranzoso, ma per una volta, la lunga battaglia con le batterie agli ioni di litio potrebbe finalmente essere quella invernale che fatica a tenere il passo.
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