L’impegno di Porsche per la 718 EV è andato in crisi quando la casa automobilistica ha annunciato l’intenzione di integrare i motori a combustione interna nei suoi modelli di punta. Ora voci da Stoccarda suggeriscono che la società potrebbe cancellare i modelli 718 Boxster e Cayman EV; dopo tutto, potrebbero non raggiungere mai gli showroom.
I gemelli 718 completamente elettrici erano stati originariamente progettati per colpire le strade nel 2025, posizionandoli come la prossima grande novità nella gamma dell’azienda. Ma una novità Bloomberg Il rapporto suggerisce che il nuovo CEO di Porsche, Michael Leiters, che entrerà in carica il 1° gennaio 2026, sta valutando la possibilità di eliminare la linea 718.
Il promettente futuro dei veicoli elettrici incontra un rallentamento
Ma cosa è successo all’improvviso? Le ragioni principali discusse nel rapporto includono l’aumento dei costi di sviluppo, ritardi significativi e il calo della domanda globale di veicoli elettrici premium.
Porsche inizialmente costruì i suoi nuovi modelli 718 su una piattaforma EV. Ma quando la casa automobilistica ha deciso di mantenere le opzioni benzina/ibrida alla fine del 2025, i suoi ingegneri hanno dovuto decodificare il telaio per ospitare i componenti chiave del propulsore alimentato a combustione interna (motori, serbatoi di carburante e scarichi) che secondo quanto riferito costano circa 1,96 miliardi di dollari.
I ritardi sono stati causati da persistenti interruzioni e problemi di sviluppo nella divisione software di Porsche, dal fallimento di Northvolt (il principale partner delle batterie della casa automobilistica) nel 2025 e dalla complessità dell’integrazione dei propulsori ibridi in un telaio progettato per batterie e motori.
Il raffreddamento del mercato del lusso in Cina e cosa significa per Porsche
Infine, l’azienda non ha avuto successo nemmeno in Cina; Nel 2025 sono state vendute il 26% di auto in meno rispetto al 2024; i clienti locali si stanno rivolgendo a opzioni domestiche come Xiaomi SU7. Le vendite del primo veicolo elettrico dell’azienda, la Taycan, diminuiranno di quasi il 21% nel 2025; Ciò dimostra che anche gli appassionati più accaniti non stanno adottando i veicoli elettrici così rapidamente.
Con l’azienda che brucia i costi di sviluppo più velocemente della 911 Turbo e il calo delle vendite di auto di lusso in mercati chiave come la Cina, Porsche potrebbe togliere il piede dall’acceleratore dei veicoli elettrici e concentrarsi sulla redditività. Quindi i membri del consiglio di amministrazione della compagnia stanno considerando di tagliare del tutto i 718 elettrici o di ritardarli ulteriormente?
Se l’azienda manterrà le sue promesse di elettrificazione o soccomberà all’aumento dei costi di sviluppo (e alla riduzione dei profitti operativi) è qualcosa che scopriremo nel prossimo futuro.
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