Sacramento— Il governatore Gavin Newsom ha detto venerdì ai leader mondiali che il ritiro degli sforzi del presidente Trump per combattere il cambiamento climatico decimerebbe l’industria automobilistica statunitense e consegnerebbe la futura sostenibilità economica alla Cina e ad altri paesi che abbracciano il passaggio alle energie rinnovabili.
Newsom, intervenuto alla Conferenza sulla sicurezza di Monaco in Germania, ha esortato diplomatici, leader aziendali e sostenitori politici a resistere con forza di fronte al bullismo globale e alla lealtà di Trump nei confronti dell’industria del petrolio e del carbone. I massicci tagli alla tutela ambientale da parte dell’amministrazione Trump saranno di breve durata, ha affermato il governatore della California.
“Donald Trump è temporaneo. Se ne andrà tra tre anni”, ha detto Newsom durante una tavola rotonda venerdì mattina sull’azione per il clima. “La California è un partner stabile e affidabile in questo settore”.
I commenti di Newsom sono arrivati subito dopo l’abrogazione da parte dell’amministrazione Trump dei punteggi di rischio e di tutte le normative federali sulle emissioni dei veicoli. A rivelare il pericolo è l’affermazione del governo americano nel 2009 secondo cui l’inquinamento dovuto al riscaldamento planetario rappresenta una minaccia per la salute umana e l’ambiente.
Il risultato è stato un eccesso di regolamentazione, che impone pesanti oneri alle case automobilistiche, limita la scelta dei consumatori e fa aumentare i costi per gli americani, ha affermato l’amministratore dell’EPA Lee Zeldin. Ha affermato che la sua abrogazione rappresenta “il più grande atto di deregolamentazione nella storia degli Stati Uniti d’America”.
Scienziati ed esperti si sono affrettati a condannare l’azione, affermando che contraddiceva la scienza consolidata e avrebbe messo in pericolo più persone. Ricercatori indipendenti in tutto il mondo sono giunti da tempo alla conclusione che i gas serra emessi dalla combustione di benzina, diesel e altri combustibili fossili stanno riscaldando il pianeta e aggravando i disastri climatici.
Secondo gli esperti, la mossa minaccerebbe anche la posizione degli Stati Uniti come leader nella transizione globale all’energia pulita, con paesi come la Cina che spingono avanti la produzione di veicoli elettrici e gli investimenti in fonti di energia rinnovabile come il solare, le batterie e l’energia eolica.
Il viaggio di Newsom in Germania è il suo ultimo viaggio internazionale negli ultimi mesi mentre si prepara a guidare l’opposizione del Partito Democratico a Trump e al Congresso guidato dai repubblicani, e a gettare i semi di una potenziale corsa per la Casa Bianca nel 2028. Il mese scorso, Newsom si è recato al World Economic Forum di Davos, in Svizzera, e a novembre al vertice sul clima delle Nazioni Unite a Belém, in Brasile, deridendo e condannando le politiche di Trump sulla Groenlandia, sul commercio internazionale e sull’ambiente.
Quando gli è stato chiesto come avrebbe ripristinato la fiducia del mondo negli Stati Uniti se fosse diventato presidente, Newsom ha evitato. Invece, ha tenuto un monologo in stile campagna sul successo della California nel rilanciare Tesla e altri importanti produttori di veicoli elettrici nel paese, oltre ad essere una calamita per le industrie che spendono miliardi di dollari in ricerca e sviluppo per la transizione globale dalle economie basate sul carbonio.
Lo scopo della conferenza di Monaco era quello di aprire un dialogo tra i leader mondiali sulla sicurezza globale, militare, economica e ambientale. Insieme alla discussione di venerdì sull’azione per il clima, Newsom dovrebbe apparire sabato in un forum in live streaming sulla cooperazione transatlantica.
Andrew Forrest, amministratore delegato del gigante minerario australiano Fortescue, ha affermato durante una tavola rotonda venerdì che la sua azienda è la prova che anche le più grandi aziende consumatrici di energia del mondo possono prosperare senza fare affidamento sui combustibili a base di carbonio che hanno guidato le industrie per più di un secolo. Ha detto che Fortescue, che acquista carburante diesel da paesi di tutto il mondo, passerà alla “rete verde” in questo decennio, il che farà risparmiare all’azienda 1 miliardo di dollari all’anno.
“La scienza è abbastanza chiara, ma lo è anche l’economia”, ha detto Forrest. “Io e la mia azienda Fortescue siamo la prova del settore che il passaggio alle energie rinnovabili è una grande economia, un grande business, e se lo abbandoni, alla fine, verrai screditato dagli azionisti o dagli elettori alle urne”.
Newsom ha affermato che la California ha anche mostrato al mondo cosa si può fare attraverso politiche governative innovative che abbracciano i veicoli elettrici e la transizione verso un’economia senza emissioni di carbonio, e continua a farlo nonostante gli attacchi e i mandati reazionari imposti dall’amministrazione Trump.
“Si tratta di prosperità economica e competitività, ed è per questo che sono così arrabbiato per quello che ha fatto Donald Trump”, ha detto Newsom. “Ricordate, Tesla esiste per una ragione: il mercato regolamentare in California, che ha creato gli incentivi, la struttura e la certezza che hanno permesso a Elon Musk e ad altri di investire e costruire quella capacità. Non ci allontaneremo da questo.”
La California ha guidato la nazione nella spinta verso i veicoli elettrici. Per più di 50 anni, lo stato ha avuto l’autorità unica dell’EPA di stabilire standard sulle emissioni di scarico più rigorosi rispetto al governo federale, il che è fondamentale per gli sforzi dello stato per affrontare i suoi famigerati problemi di smog e qualità dell’aria. L’autorità, che l’amministrazione Trump ha deciso di abrogare, è stata anche la base del piano della California Vietare la vendita di nuove auto a benzina entro il 2035.
Giovedì l’amministrazione ha nuovamente preso di mira i veicoli elettrici.
“La transizione forzata alle auto elettriche è stata annullata”, ha detto Zeldin. “Le case automobilistiche non saranno più costrette a spostare le loro flotte verso veicoli elettrici, veicoli che rimangono invenduti presso i concessionari in tutta l’America”.
Gli sforzi per fermare la transizione energetica potrebbero essere troppo pochi e troppo tardivi, ha affermato Hannah Safford, ex direttrice dei trasporti e della resilienza presso l’Ufficio per le politiche climatiche della Casa Bianca sotto l’amministrazione Biden.
“Le auto elettriche hanno più senso dal punto di vista economico per le persone, e sempre più modelli stanno diventando disponibili, e l’amministrazione non può necessariamente impedire che ciò accada”, ha affermato Safford, ora direttore associato per il clima e l’ambiente presso la Federation of American Scientists.
Tuttavia, alcune case automobilistiche e gruppi commerciali hanno sostenuto la decisione dell’EPA, così come i gruppi dell’industria dei combustibili fossili e quelli orientati al libero mercato e alla riforma normativa. Tra questi c’era l’Independent Petroleum Corporation. of America, che ha elogiato l’amministrazione “per i suoi sforzi volti a riformare e semplificare le norme che regolano le emissioni di gas serra”.
Ford, che ha investito in veicoli elettrici e ha recentemente completato un prototipo da 100 dollari30mila camion elettriciIn una dichiarazione al Times ha affermato di apprezzare la mossa dell’EPA “per affrontare lo squilibrio tra gli attuali standard sulle emissioni e la scelta dei consumatori”.
Toyota, nel frattempo, ha rinviato a una dichiarazione del presidente dell’Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, che ha affermato analogamente che “le normative sulle emissioni automobilistiche finalizzate nella precedente amministrazione rappresentano una sfida significativa da raggiungere per le case automobilistiche, data l’attuale domanda di mercato per i veicoli elettrici”.
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