I capi della Fiat sostengono che i politici fuori dal mondo stanno frenando le auto a benzina piccole, economiche e “senza fronzoli”, che i consumatori adorano. Ma ciò non impedirà all’azienda italiana di produrli, come dimostrano gli entusiasmanti modelli in cantiere.
Questo è stato il messaggio di Olivier Francois, amministratore delegato di Fiat e Abarth, quando l’ho intervistato al prestigioso Motor Show di Bruxelles, che si conclude domani.
Stava parlando mentre Fiat lanciava una nuova versione ibrida benzina-elettrica della sua super-mini Fiat 500 – poiché la domanda dei clienti per il modello 500e puramente elettrico non è così forte, ha detto François, aggiungendo che il nuovo ibrido rappresenta il 70% delle vendite.
La Fiat 500 Hybrid da 65 CV combina un motore a benzina a tre cilindri da un litro con una batteria agli ioni di litio da 12 V, accoppiata a un cambio manuale a sei marce, e arriverà nel Regno Unito nella tarda primavera, al prezzo di circa £ 19.000.
Francois mi ha detto che anche la Fiat (e, da quanto ho capito, la Citroen) stanno lavorando su un’auto da città senza fronzoli che sarà “piccola, economica, semplice e multimotore”, costerà meno di 15.000 sterline e sarà in circolazione entro il 2030.
Come soluzione economicamente vantaggiosa alle irrealistiche normative UE, sarà felice di limitare la velocità massima della sua city car a 73 miglia orarie per evitare tecnologie di sicurezza del conducente progettate per auto più grandi, più veloci e più costose. “Queste auto sono piccole, democratiche ed economiche, acquistate dai giovani per gli spostamenti quotidiani in città”, ha detto François.
Piccola ma potente: la Fiat 500 Hybrid da 65 CV arriverà presto nel Regno Unito
«Dobbiamo tornare alle origini, senza fronzoli. Non dovremmo essere costretti a sovraccaricare le piccole auto con hardware costoso che i consumatori non vogliono o di cui non hanno bisogno.’
Anche i politici nell’UE e nel Regno Unito stanno fissando obiettivi irraggiungibili per il volume di auto elettriche che dovrebbero essere vendute ogni anno, ritiene François. “Hanno anteposto l’idealismo al pragmatismo”, ha spiegato, spiegando che anche se le auto elettriche sono “fantastiche”, “la gente non può permettersele senza sconti e incentivi”. Fiat ha presentato al salone anche il nuovo QUBO L “people mover”, disponibile a cinque o sette posti con motore diesel, benzina o elettrico, la cui disponibilità è prevista nel Regno Unito in autunno per meno di £ 25.000.
Fiat sta portando anche una versione turbo benzina a tre cilindri da 1,2 litri della nuova Grande Panda con cambio manuale, come alternativa più economica alle versioni ibride ed elettriche a partire da £ 18.995 da marzo.
Seguiranno una versione SUV-crossover e fastback. È prevista anche una versione a benzina con cambio manuale del crossover Fiat 600.
Con 67 marchi – tra cui Kia, Ford, marchi cinesi più 28 produttori di biciclette – il salone dell’auto di Bruxelles (autosalon.be) è visto come un adeguato successore del salone dell’auto di Ginevra, chiuso dopo la pandemia.
L’elegante berlina CLA di Mercedes-Benz è stata nominata Auto europea dell’anno
Al prezzo di £ 45.615, l’auto “eccitante e tecnicamente impressionante”, che ho provato su strada in Danimarca la scorsa estate, ha vinto il riconoscimento nella versione automobilistica dell’Eurovision Song Contest in seguito ai voti di 59 giornalisti automobilistici provenienti da 23 paesi al Motor Show di Bruxelles.
Primo posto: la CLA, nella foto con il dirigente della Mercedes-Benz Rob Halloway, ha battuto la Elroc di Skoda, la Kia EV4, la C5 Aircross di Citroen, la Fiat Grande Panda, la Bigster di Dacia e la Renault 4
La CLA ha battuto la Elroq di Skoda, la Kia EV4, la C5 Aircross di Citroen, la Fiat Grande Panda, la Bigster di Dacia e la Renault 4.
È solo la seconda volta che il marchio vince il premio: l’ultima volta 52 anni fa, nel 1974, con la Mercedes-Benz 450 SE/SEL.
Per gli appassionati di auto del Regno Unito, è anche facile attraversare la Manica. Sicuramente uno per l’agenda del prossimo anno.
