Gli attivisti sostengono che le riparazioni delle buche devono avere una “garanzia di cinque anni” poiché l’AA ha rivelato che lo scorso anno ci sono state 613.638 chiamate per incidenti legati ai danni stradali.
La Pothole Partnership richiede agli appaltatori di fornire una garanzia su ogni buca non di emergenza che riempiono.
AA, membro del gruppo di campagna, ha affermato che questo rappresenterebbe un “punto di svolta” per la qualità delle superfici stradali.
Per celebrare oggi la Giornata nazionale delle buche, l’ente automobilistico ha rivelato di aver assistito a una media giornaliera di 1.681 chiamate di emergenza per buche l’anno scorso, sebbene questa cifra sia diminuita del 5% nel 2024.
I problemi comuni dei veicoli causati da superfici stradali in cattive condizioni includono forature di pneumatici, ammortizzatori danneggiati, molle di sospensione rotte e ruote deformate.
L’AA ha affermato che il costo medio di riparazione derivante da un simile incidente era di £ 350. Tuttavia, il RAC afferma che quando le riparazioni degli pneumatici vengono escluse dall’equazione, il costo medio per una tipica auto familiare è ancora più alto, pari a £ 590.
Per celebrare oggi la Giornata nazionale delle buche, l’AA ha rivelato di aver assistito a una media giornaliera di 1.681 segnalazioni di buche l’anno scorso, sebbene questa cifra sia scesa del 5% nel 2024.
Ciò significa che il costo delle buche per gli automobilisti britannici potrebbe ammontare a 645 milioni di sterline nel 2025, con un aumento di 66 milioni di sterline rispetto alla stima del 2024.
I dati di Allianz mostrano che il costo medio della richiesta di risarcimento assicurativa relativa alle buche avanzata dagli automobilisti nel Regno Unito è aumentato del 55% negli ultimi cinque anni fino a quasi 4.000 sterline.
Il presidente dell’AA Edmund King ha dichiarato: “La garanzia di cinque anni su ogni riparazione di buche non di emergenza rappresenterà un punto di svolta”.
“Sposta l’attenzione dalle riparazioni a breve termine alle riparazioni a lungo termine e garantisce la responsabilità di coloro che svolgono il lavoro.”
Le richieste di libertà di informazione presentate dalla Pothole Partnership hanno rivelato incoerenze nel modo in cui i comuni misurano le riparazioni delle buche, con 78 metodi utilizzati in tutto il Regno Unito.
Il gruppo ha affermato che la garanzia proposta significherebbe che gli appaltatori dovrebbero riparare la buca gratuitamente se riapparisse tra cinque anni.
Un recente sondaggio di YouGov condotto su quasi 5.000 cittadini britannici ha recentemente rilevato che la maggioranza ritiene che le strade nella loro zona si stiano deteriorando.
Solo il 7% degli adulti intervistati ha affermato di ritenere che le strade della propria zona siano in condizioni migliori della media, rispetto al 36% che ritiene che le loro strade siano al di sotto della media.
Quasi la metà (48%) valuta le strade locali come nella media, rispetto alle strade di altre parti del paese.
La “Pothole Partnership”, composta da un gruppo di organismi tra cui AA, JCB, British Cycling e National Motorcyclists Council, afferma che le riparazioni delle buche dovrebbero avere una garanzia di 5 anni che non riappariranno nello stesso posto.
David Giles, presidente della Asphalt Industry Alliance (AIA) del Regno Unito, ha affermato che il ritardo nelle riparazioni stradali locali in Inghilterra e Galles ammonta attualmente a 16,8 miliardi di sterline. utenti della strada.
I dati del sondaggio annuale Local Authority Road Maintenance (ALARM) dell’AIA mostrano che negli ultimi dieci anni in Inghilterra e Galles sono state riempite 17,5 milioni di buche. È l’equivalente di uno ogni 18 secondi, con un costo di circa 1,1 miliardi di sterline, ma lo stato delle nostre strade locali è una vergogna nazionale”, ha detto Giles al Daily Mail.
“Se vogliamo vedere migliorare le condizioni e la resilienza delle nostre strade locali, gli ingegneri autostradali delle autorità locali devono distogliere l’attenzione dal ciclo infinito di riparazioni e riparazioni delle buche, fornendo loro gli strumenti di cui hanno bisogno per svolgere il lavoro in modo che non si verifichino in primo luogo.”
Il RAC ha fatto eco all’appello dell’AIA.
La sua ricerca mostra che la condizione e la manutenzione delle strade locali – dove gli automobilisti in genere iniziano e finiscono i loro viaggi – è una delle principali preoccupazioni automobilistiche per gli automobilisti di tutto il paese.
Il 47% degli intervistati ha affermato che la colpa principale è stata la condizione delle strade locali gestite dal comune, prima di altri problemi automobilistici. Tre conducenti su 10 (29%) affermano che i loro veicoli hanno subito danni dovuti a buche in un periodo di 12 mesi.
Il responsabile delle politiche del RAC, Simon Williams, ha dichiarato: “È importante riparare le buche nel modo più permanente possibile. Non c’è niente di più emozionante che vedere i conducenti riapparire dopo pochi mesi, solo perché non sono stati riparati secondo uno standard sufficientemente elevato.
“Ma è importante non perdere di vista il quadro più ampio, ovvero che le buche sono un sintomo di una mancanza di manutenzione preventiva.
«Le strade non rivestite cominceranno a sgretolarsi man mano che l’acqua penetra nelle fessure in inverno, si congela e si espande creando più buche che narcisi in primavera.
Il percorso verso superfici di guida lisce è semplice: assicurarsi che le strade siano sempre drenate, che le buche siano riparate nel modo più permanente possibile, che le strade siano sigillate contro l’ingresso di acqua attraverso la manutenzione preventiva e che le strade che hanno superato il punto di ritorno siano riasfaltate.
“Se continuiamo a riempire le buche, non otterremo altro.”
Un portavoce dell’Associazione del governo locale ha dichiarato: ‘I comuni devono far fronte a un arretrato di 17 miliardi di sterline per le riparazioni stradali.
“Solo la certezza dei finanziamenti a lungo termine aiuterà i comuni a pianificare in modo più efficace i futuri programmi di manutenzione, concentrandosi maggiormente sulle misure preventive.”
Le nuove classificazioni rosse, ambra e verdi consentono alle persone di vedere quali autorità autostradali locali stanno effettivamente riparando le buche
Proprio la scorsa settimana, il governo ha introdotto un nuovo sistema di mappatura che nomina e svergogna le autorità locali che non riescono a riparare le buche. Tuttavia, risulta che i consigli gestiti dai laburisti sono i peggiori trasgressori.
Nella foto: il consiglio migliore e peggiore per le buche
Un nuovo sistema di valutazione a semaforo valuta i municipi in base alle condizioni stradali e all’efficienza con cui spendono i fondi per la manutenzione.
In modo imbarazzante, classifica il consiglio laburista di Greenwich – sede della più vicina assistente parlamentare del primo ministro Abena Oppong-Assare e del ministro del governo locale Matthew Pennycook – come uno dei peggiori per riparare le buche.
Anche altri consigli laburisti come Waltham Forest, Bolton e Cumberland sono in grave “rosso” per una serie di riparazioni, mentre l’Essex e il Cumberland, controllati dai conservatori,
Hillingdon e il Worcestershire, gestito dalla riforma, hanno ricevuto dai ministri il massimo punteggio verde.
Uno studio separato dell’assicurazione auto Go.Compare ha valutato anche la prestazione degli enti locali per quanto riguarda la riparazione delle buche.
Si è scoperto che Lo Staffordshire County Council – che è l’autorità riformatrice del Regno Unito – è uno dei più lenti in Inghilterra e Galles a riparare i crateri dopo che è stato segnalato.
Sulla base dei dati ottenuti dall’assicuratore da 69 dei 171 comuni in tutto il paese, i comuni delle Midlands hanno impiegato in media 209,6 giorni per riparare le buche tra il 2022 e il 2024, il tempo di risposta più lento mai registrato da un comune che ha fornito dati.
Dopo lo Staffordshire, il Comune di Coventry ha registrato il secondo tempo medio di riparazione più lento, pari a 82,3 giorni, meno della metà del tempo impiegato dallo Staffordshire. Il consiglio comunale di Stoke-on-Trent è stato il terzo più lento con 72 giorni.
Altri comuni classificati come i più lenti nel riparare le buche includono Hammersmith e Fulham Borough Council (55,3 giorni), Flintshire County Council (46,3 giorni) e Shropshire Council (45,92 giorni).
Il Daily Mail sta conducendo una campagna per porre fine alla piaga delle buche nel Regno Unito.
Nel Bilancio di novembre, il governo si è impegnato a fornire 7,3 miliardi di sterline in finanziamenti per la manutenzione stradale locale in quattro anni.
