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Il management di American Airlines si trova ad affrontare un raro rimprovero pubblico da parte dei suoi stessi ranghi, poiché i sindacati che rappresentano gli assistenti di volo e i piloti hanno pubblicamente messo in dubbio e criticato la leadership del CEO Robert Isom.
IL Associazione degli assistenti di volo professionisti (APFA) ha espresso lunedì un voto di sfiducia nei confronti dell’Isom. Il sindacato, che rappresenta più di 28.000 assistenti di volo dell’American Airlines, ha osservato che questo voto di sfiducia è stato il primo nella sua storia contro un amministratore delegato dell’American Airlines.
In un annuncio sul voto, l’APFA ha affermato che le “decisioni del management” hanno lasciato American Airlines “pericolosamente indietro” rispetto ai suoi concorrenti. Inoltre, il sindacato ha affermato che il voto è stato un segnale che “il più grande gruppo di lavoro sindacalizzato della compagnia aerea non ha fiducia” nella leadership di Isom. Il sindacato ha chiesto un cambiamento nella leadership della compagnia aerea oltre alla responsabilità e ad un “migliore supporto operativo”.
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Robert Isom, CEO di American Airlines, parla durante una conferenza stampa con altri funzionari per fornire un aggiornamento in seguito a una collisione tra un aereo American Airlines e un elicottero dell’esercito a Washington, DC, il 30 gennaio 2025. (Nathan Posner/Anadolu tramite Getty Images/Getty Images)
American Airlines ha dovuto affrontare sfide che l’hanno portata a rimanere indietro rispetto ai suoi concorrenti. La compagnia aerea ha guadagnato 111 milioni di dollari lo scorso anno, mentre Delta Air Lines ha incassato 5 miliardi di dollari e United Airlines più di 3,3 miliardi di dollari. secondo la CNBC. L’outlet ha osservato che il divario si verifica anche se American Airlines ha volato con capacità simili a quella dei suoi concorrenti nel 2025.
“Dai profitti abissali ai fallimenti operativi che costringono i lavoratori in prima linea a dormire a terra, questa compagnia aerea deve correggere la rotta prima di rimanere ulteriormente indietro”, ha dichiarato il presidente dell’APFA Julie Hedrick in una dichiarazione dopo il voto. “Questo livello di fallimento inizia dai vertici, con il CEO Robert Isom”.
In risposta alla richiesta di commento di FOX Business, American Airlines ha fatto riferimento alle osservazioni fatte da Isom durante la recente teleconferenza sugli utili della compagnia aerea, tenutasi il 27 gennaio.
“La nostra strategia per sfruttare il potenziale di guadagno di American si concentra su quattro aree chiave: offrire un’esperienza cliente coerente ed elevata, massimizzare la forza della nostra rete e della nostra flotta, costruire partnership che creino fedeltà e valore nel tempo e continuare a far avanzare i nostri sforzi di vendita, distribuzione e gestione delle entrate. Sebbene si tratti di uno sforzo pluriennale, il 2026 sarà l’anno in cui questi sforzi inizieranno a dare i loro frutti”, ha affermato Isom nella chiamata negli estratti forniti a FOX Business.
“Lavoro in questo settore da molto tempo e sono incredibilmente entusiasta di ciò che attende American. Le fondamenta che abbiamo costruito nel 2025, combinate con la nostra strategia lungimirante, ci posizionano per guidare una crescita sostenibile e creare valore a lungo termine per i nostri clienti, membri del team e azionisti”, ha aggiunto.
L’AFPA ha citato diverse ragioni alla base del voto unanime di sfiducia nei confronti di Isom da parte del consiglio di amministrazione, tra cui la mancanza di competitività rispetto alle compagnie aeree rivali, un compenso eccessivo dei dirigenti nonostante le perdite finanziarie, una strategia aziendale presumibilmente pasticciata che ha causato il crollo delle classifiche del settore e una crescente instabilità operativa.
Un aereo passeggeri dell’American Airlines è parcheggiato al cancello dell’aeroporto nazionale Ronald Reagan di Washington, il 24 agosto 2025, ad Arlington, Virginia. (DANIEL SLIM/AFP/Getty Images)
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Il capitano Dennis Tajer, portavoce del Associazione Piloti Alleati (APA), ha detto a FOX Business che il sindacato dei piloti “comprende” la “profonda frustrazione” dell’APFA nei confronti di Isom.
“L’APA comprende e rispetta la sua profonda frustrazione nei confronti della leadership del signor Isom e della sua gestione della scarsa ripresa finanziaria degli Stati Uniti, inclusa la mancanza di una strategia a lungo termine per raggiungere Delta e United definendo al contempo un’identità e una cultura positive per la nostra compagnia aerea. Abbiamo una frustrazione simile”, ha detto Tajer.
Il 6 febbraio, pochi giorni prima che l’AFPA emettesse il suo voto di sfiducia, l’APA ha inviato una lettera al consiglio di amministrazione dell’American Airlines Group richiedendo un incontro formale tra le preoccupazioni sulle decisioni di gestione della compagnia aerea. Nella sua lettera, il sindacato afferma di rappresentare più di 16.000 piloti dell’American Airlines.
“La nostra compagnia aerea è su un percorso poco performante e non è riuscita a definire un’identità o una strategia per correggere la situazione”, si legge nella lettera dell’APA. “Questa valutazione non è il risultato di una singola interazione con il management, di un’interruzione operativa isolata o di un rapporto sui risultati individuali; è il risultato di modelli persistenti di carenze operative, culturali e strategiche. Copiare le iniziative dei concorrenti e correggere gli errori del passato non è una strategia per il futuro che riduce il divario tra American e i nostri principali concorrenti, Delta Air Lines e United Airlines.”
Un Boeing 737-800, operato da American Airlines, all’aeroporto internazionale di Cincinnati e Northern Kentucky (CVG) a Hebron, Kentucky, venerdì 6 febbraio 2026. (Bing Guan/Bloomberg tramite Getty Images)
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Il sindacato ha affermato che il management della compagnia aerea non è riuscito a “articolare una strategia credibile e dimostrare miglioramenti misurabili”, nonostante le preoccupazioni dell’APA “per oltre un anno”. L’APA ha accusato i dirigenti dell’American Airlines di propagandare “l’efficienza” pur non riuscendo a “monetizzare completamente le risorse sotto la loro cura”.
“Mentre la capitalizzazione di mercato dei nostri concorrenti di fascia alta è aumentata vertiginosamente, quella degli americani è peggiorata. Mentre il loro flusso di cassa libero è forte e in crescita, il nostro è incoerente e inciampante”, si legge nella lettera dell’APA.
Tajer ha affermato che la leadership dell’APA continua a “considerare tutte le opzioni disponibili”, sebbene sia concentrata sulla “ricerca di un impegno con il consiglio di amministrazione degli Stati Uniti”.
L’APA ha affermato di non aver ancora ricevuto una risposta dal consiglio di amministrazione di American Airlines.
FOX Business ha contattato APFA per un commento.
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