Dopo un anno in cui Tesla non è mai stata lontana dai titoli dei giornali, a causa di vendite inferiori alle aspettative o di proprietari che attaccavano adesivi “L’ho comprato prima che Elon impazzisse” sulle loro auto elettriche, il 2026 segna un nuovo periodo di 12 mesi in cui il produttore di veicoli elettrici potrebbe fare una seria riabilitazione del marchio.
Entra nel Tesla Model Y Standard, una nuova versione a prezzo ridotto del suo SUV Model Y più venduto, progettata per attirare gli appassionati di veicoli elettrici nella proprietà di Tesla, indipendentemente dal fatto che considerino l’opinione di un certo signor Musk.
Finalmente soddisfa la promessa di Elon, vecchia di mezzo decennio, secondo cui sarebbe emersa una Tesla più economica per soddisfare gli acquirenti attenti ai costi, anche se a £ 41.990 non è esattamente quello che chiameresti “economico”.
L’arrivo del SUV arriva dopo che Tesla ha presentato il suo Master Plan IV a settembre – un passo verso il diventare un'”abbondanza sostenibile” e un rivenditore di energia – e dove auto, energia, assicurazioni e autisti personali sono tutti disponibili su Tesla.com.
Presentato all’inizio di dicembre, il SUV elettrico segna un nuovo punto di ingresso nella gamma Model Y senza compromettere tutto ciò che rende Tesla una Tesla: tecnologia, autonomia, efficienza, interni minimalisti e praticità.
Con un risparmio di £ 7.000 sulla Model Y normale, l’auto standard è abbastanza attraente da contribuire a cambiare le sorti del produttore? La giornalista automobilistica Freda Lewis-Stempel si è recata nelle Cotswolds per scoprire…
La nuova Model Y di Tesla riduce il costo iniziale di possesso della Model Y standard di £ 7.000. Fa parte della nuova direzione di Tesla che trasformerà il marchio in un fornitore di energia e offrirà auto più convenienti ai consumatori. Ma cosa ne abbiamo pensato quando ci siamo messi al volante?
Quali sono le differenze significative con lo standard del Modello Y?
Non troppi, onestamente. E già questo è un risultato impressionante.
In nessun momento durante il mio giro di prova ho avuto la sensazione che si trattasse di un’auto significativamente declassata, dentro o fuori.
Ad un occhio inesperto, i fari e le luci posteriori sono cambiamenti esterni visibili; Le barre luminose anteriori e posteriori a tutta larghezza della Model Y 2025 sono state sostituite da gruppi ottici individuali, più economici e più economici da produrre.
Il tetto panoramico non è stato sostituito, ma non è più visibile. È ancora lì (grazie alla resistenza strutturale del vetro) ma ora ha un tetto in tessuto all’interno, che lo nasconde alla vista.
A parte questi piccoli cambiamenti, lo standard della Model Y mantiene, come promette Tesla, “tutte le caratteristiche apprezzate dai clienti”.
Le modifiche agli interni di serie sono minime: il tetto panoramico è scomparso e gli interni in ecopelle sono stati sostituiti con quelli in tessuto. Ma ottieni una console centrale e hai la stessa tecnologia
Le modifiche esterne alla Model Y standard sono minime e sono stati modificati solo i fari e uno o due pannelli della carrozzeria
All’interno, trovi lo stesso touchscreen da 15,4 pollici, la stessa praticità – un bagagliaio da 835 litri che si espande fino a 2.118 litri con i sedili posteriori ripiegati – e un ulteriore spazio di stivaggio in stile console centrale nella parte anteriore.
La principale differenza negli interni sono i nuovi sedili in tessuto e pelle vegana invece della pelle full wagon della tradizionale Model Y.
Secondo me, ha fatto poca differenza per la sensazione dell’auto.
In realtà, non c’è molto spazio per lamentarsi del fatto che Tesla tagli gli angoli per mantenere bassi i prezzi: la Model Y è tutto ciò che potresti desiderare.
Tesla ha ridotto il costo di proprietà a lungo termine modificando lo standard in modo che rientri nel gruppo assicurativo inferiore (34). Ha anche un valore residuo migliore ed è più efficiente nel ridurre i costi di gestione
Come lo standard Model Y costa meno nel lungo termine
Dite quello che volete sulla politica di Musk, ma quando si tratta di prendere decisioni sui prodotti, Elon e i suoi più fidati pezzi grossi di Tesla prendono alcune decisioni astute.
Ciò si riflette nelle chiamate calcolate che hanno reso lo standard della Model Y non solo più economico in anticipo, ma hanno anche consentito agli acquirenti di ridurre i costi di proprietà a lungo termine.
Dopo tutto, a che serve acquistare un’auto relativamente economica, se poi in realtà ti costa un occhio della testa possederla?
Tesla ha fatto una serie di scelte impressionanti con lo standard per garantire che questo non sia il caso.
In primo luogo, ha fatto crollare il gruppo assicurativo, facendogli ricevere il rating più basso di qualsiasi Tesla.
Ciò si ottiene riducendo la velocità massima a 180 mph (è 125 mph o 155 mph per le altre varianti del Modello Y) e l’accelerazione da 0 a 60 mph a 6,9 secondi (può essere fino a 3,3 secondi per il Performance Model Y).
Di conseguenza, il Modello Y rientra nell’assicurazione standard del Gruppo 34.
La tipica Tesla Model Y è in genere uno dei veicoli elettrici più costosi da assicurare e rientra nei primi 40 gruppi assicurativi, o anche nelle prime 50 categorie della fascia.
Quindi, anche se la Standard non è ancora il veicolo elettrico più conveniente da assicurare, i risparmi faranno la differenza: un confronto di mercato ha rilevato che il 42% dei conducenti che hanno rinnovato tra settembre e novembre 2025 ha visto un aumento medio del prezzo di £72.
In secondo luogo, Tesla ha reso questo il suo veicolo elettrico più efficiente finora, capace di 4,5 miglia per kWh e un’autonomia di 314 miglia.
Ciò significa che i conducenti saranno in grado di percorrere più miglia per ogni sterlina di ricarica.
Lo standard della Model Y raggiunge il rating di gruppo assicurativo più basso di sempre di qualsiasi Tesla: Gruppo 34. Ciò si ottiene riducendo la velocità massima a 180 km/h e l’accelerazione 0-60 a 6,9 secondi.
In terzo luogo, il mantra del produttore statunitense “il miglior servizio non è servizio” è un altro modo con cui ha mantenuto bassi i costi nel lungo periodo.
Tesla non prevede obblighi di manutenzione annuale perché la società non ritiene che questo sia un settore a scopo di lucro.
Puoi risparmiare centinaia di sterline all’anno senza necessità di manutenzione.
In quarto luogo, le offerte PCP per la nuova Model Y standard sono basse, con Tesla che offre un’opzione di leasing di £ 299 al mese (si applicano termini e condizioni).
Ciò rende il budget mensile per la proprietà di Tesla sorprendentemente conveniente.
E infine (come puoi vedere Tesla si è avvicinata all’accessibilità economica da tutti gli angoli), la Standard ha aumentato i valori residui poiché le preferenze del mercato britannico sono state pienamente prese in considerazione per la prima volta, con opzioni come le ruote Crossflow da 19 pollici scelte per garantire che la Standard venga rivenduta a valori più alti.
Inoltre mantiene bassi i costi di locazione.
La Tesla Model Y è più lenta della Model Y standard, ma la sua 0-60mph è ancora di 6,9 secondi e la sua velocità massima è di 110mph e fornisce questa accelerazione con facilità: ottieni comunque quella sensazione di accelerazione istantanea che ti aspetti da una Tesla.
Come si guida la Model Y Standard?
Per la maggior parte delle persone probabilmente non ci sarà una differenza sufficiente tra guidare una Model Y Standard e una Model Y Premium a trazione posteriore a lungo raggio (£ 48.990) per non sfruttare il potenziale risparmio.
Era ancora come ti aspetteresti che una Tesla guidasse: l’accelerazione mantiene una fluidità scattante, anche se non sta per gettarti rapidamente sul sedile; La frenata rigenerativa/azionamento a un pedale è uno dei migliori sistemi disponibili; E lo Standard sembra fare schifo sulla strada come hanno sempre fatto le Tesla.
Tuttavia, mentre le ruote standard da 19 pollici facevano un buon lavoro nell’assorbire la superficie stradale (che era particolarmente brutta nelle Cotswolds durante l’inverno), gli ammortizzatori passivi piuttosto che attivi significavano che la guida era più dura di quanto avrei voluto su superfici irregolari, e immagino che sarebbe stata peggio per i passeggeri posteriori.
Lo standard ha un’autonomia di 314 miglia orarie ed è il modello più efficiente di Tesla, ma sulla carta riesce a percorrere 4,5 miglia per kWh.
Trovo che il volante Tesla sia scomodo da tenere a causa del suo design a due terzi (il terzo superiore del volante è molto più piccolo del terzo inferiore), il che significa che la tua mano è posizionata troppo in alto.
Il peso dello sterzo è molto pesante, un po’ come cercare di girare un cucchiaio nella melassa.
Mi piace lo sterzo pesante, ma alcune persone potrebbero non farlo.
Tuttavia, trovo il volante Tesla scomodo da tenere a causa del suo design a due terzi (il terzo superiore del volante è molto più piccolo del terzo inferiore), il che significa che la tua mano è posizionata troppo in alto.
tuttavia il comfort del sedile è eccellente e la cancellazione del rumore è buona e l’auto percorre le autostrade.
Tuttavia, la mancanza di un tetto panoramico toglie il pieno godimento dell’esperienza di un veicolo elettrico leggero, aperto e silenzioso che Tesla ha portato per prima. Ma qualche risparmio doveva essere fatto.
È importante notare che ora sullo schermo sono presenti più controlli che mai, inclusa la regolazione del sedile, che potrebbe far impazzire alcuni non esperti di tecnologia.
L’autonomia è più che sufficiente per conducenti con stili di vita diversi e ci sono 4,5 miglia per kWh da restituire, oltre a una rete Supercharger che è in media più economica del 60% rispetto ad altri caricabatterie ultrarapidi e può aggiungere 162 miglia in 15 minuti.
Il sistema di navigazione Tesla presenta pochi, se non nessuno, difetti e il resto dello schermo di infotainment è leader di mercato.
Non mi ha quasi lanciato alcun avvertimento, il che è stato chiaramente un gradito cambiamento rispetto all’auto (anonima) che stavo guidando prima.
Quando sarà in vendita?
Sono ora aperti i registri degli ordini per la Model Y Standard da £ 41.990, con le prime consegne previste per febbraio.
Quindi, se ne vuoi uno, puoi sbrigarti adesso.
La rete Supercharger costa in media il 60% in meno rispetto ad altri caricabatterie ultrarapidi e può aggiungere fino a 162 miglia in 15 minuti allo standard.
Verdetto sulle automobili e sull’automobilismo: lo standard della Model Y è un passo sufficiente nella giusta direzione per Tesla?
Nel complesso, sono impressionato da come Tesla abbia mantenuto l’intrinseca “Y-ness” della Y come standard nonostante una riduzione di prezzo di £ 7.000.
E il modo in cui Tesla ha pensato ai risparmi del cliente nel corso della vita di proprietà dell’auto è degno di nota.
Aiuta il fatto che non sia intorno al prezzo di “$ 25k” – che si tradurrebbe in £ 18.500 – che Elon Musk aveva promesso che la sua auto più economica sarebbe tornata nel 2020.
Il quadro generale, però: eSe più persone vedranno sulla strada una Tesla Model Y più economica e dall’aspetto diverso, un numero sufficiente di persone si renderà conto che i risparmi sulla Standard non sono solo in contanti iniziali, ma continueranno finché possiedi l’auto?
Perché questo è il motivo principale per acquistare Questo Tesla.
Dovremo aspettare e vedere se lo standard della Model Y indurrà le persone a ordinare.
Ma è certamente un prodotto ben congegnato che offre un interessante punto di ingresso alla gamma Model Y e alla vita dei SUV elettrici per famiglie.
Link alla fonte: www.dailymail.co.uk