Lo scorso anno gli automobilisti di Londra hanno trascorso quasi sei giorni bloccati nel traffico, ha rivelato oggi uno studio, dato che la città è considerata la capitale più lenta del mondo.
Nel 2025, ci sono voluti in media tre minuti e 40 secondi per percorrere un chilometro (0,6 miglia) nel centro di Londra, ha affermato la società di tecnologia di localizzazione TomTom.
Questa cifra è aumentata del 2% rispetto ai tre minuti e 34 secondi del 2024 e ha consolidato il posto di Londra come la capitale più lenta in termini di tempi di viaggio per il terzo anno consecutivo.
Londra è stata la seconda città globale più lenta in assoluto dopo Barranquilla in Colombia – e rispettivamente terza e quarta, davanti a Bangalore e Calcutta in India.
Sulla base dei dati di viaggio globali della compagnia olandese, Dublino, Città del Messico, Lima e Trujillo in Perù, Davao City nelle Filippine e Kyoto in Giappone completano la top ten.
L’anno scorso l’autista medio di Londra ha trascorso 141 ore – ovvero cinque giorni e 21 ore – bloccato nel traffico nelle ore di punta, classificandosi tra le prime 20 città a livello globale per tempo perso nel traffico.
L’iniziativa arriva dopo che il sindaco Sir Sadiq Khan ha esteso la sua zona a emissioni ultra-basse (Ulez) da ogni parte dei Circoli Nord e Sud per coprire tutti i quartieri di Londra nell’agosto 2023, creando la più grande zona di tassazione dell’inquinamento del mondo.
Congestione del traffico su Oxford Street a Londra, che è stata pedonalizzata, nel giugno 2025
Anche Transport for London (TfL) di Sir Sadiq ha continuato a introdurre il limite di velocità di 20 miglia all’ora, che ora è il livello predefinito in 21 dei 33 distretti di Londra.
TfL ha introdotto un limite di velocità di 20 miglia all’ora su 264 km (164 miglia) a partire dal 2018 e più della metà delle strade della capitale ora hanno questo limite.
Il giorno peggiore per il traffico lo scorso anno è stato il 10 settembre, noto come “Mercoledì Marmellato”, quando i livelli di congestione in un giorno medio sono aumentati del 91% a causa dello sciopero della metropolitana.
Thomas Turrell, portavoce dei trasporti per il gruppo conservatore del municipio, ha dichiarato al Daily Mail: ‘La battaglia di Sadiq Khan e dei laburisti con gli automobilisti sta portando via posti di lavoro, investimenti e opportunità da Londra. Non solo le loro politiche anti-auto danneggiano gli automobilisti, ma la velocità media degli autobus non è più veloce di quella camminata.
«Stanno lasciando le piccole imprese e gli autisti intrappolati nello stallo per ragioni ideologiche. L’incapacità del sindaco di ridurre la congestione e i tempi di percorrenza attraverso Londra riflette la continua ostilità nei confronti degli automobilisti, mentre Sadiq Khan intensifica la sua guerra agli automobilisti.
“I continui fallimenti di Sadiq Khan puniranno tutti i londinesi che fanno affidamento sulle nostre strade, sospenderanno i servizi di autobus, ridurranno il numero di passeggeri e allontaneranno le nostre comunità rurali che fanno affidamento sulle auto per i loro collegamenti con la capitale”.
Anche Laila Cunningham, candidata di Reform UK a sindaco di Londra, ha detto al Mail: ‘Questa è una prova evidente che la guerra di Sadiq Khan agli automobilisti è stata un fallimento catastrofico – e i numeri lo dimostrano.
‘Non solo l’espansione di Ulez non ha avuto alcun effetto, ma il traffico sta peggiorando, con i londinesi ora bloccati negli ingorghi per centinaia di ore.
I pendolari aspettano un autobus fuori dalla stazione di Charing Cross durante lo sciopero della metropolitana dello scorso settembre
| città | Tempo medio/km | Variazione % del tempo con il 2024 | Livello medio di congestione al 2025 | Velocità media 2025 (km/h) | Tempo perso a causa del traffico nelle ore di punta nel 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| Barranquilla | 3:40 | 0,9% | 62.8 | 16.4 | 162 |
| Londra | 3:38 | 1,9% | 51.6 | 16.5 | 141 |
| Bangalore | 3:37 | 5,9% | 74.4 | 16.6 | 168 |
| Calcutta | 3:32 | 1,4% | 58.9 | 17 | 150 |
| Lima | 3:29 | 4,0% | 69.3 | 17.2 | 195 |
| Dublino | 3:27 | 3,0% | 72,9 | 17.4 | 191 |
| Città del Messico | 3:27 | 3,0% | 75,9 | 17.4 | 184 |
| Città di Davao | 3:26 | 1,5% | 66.2 | 17.5 | 168 |
| Kyoto | 3:26 | 1,5% | 52.7 | 17.5 | 116 |
| Trujillo | 3:23 | 1,5% | 47 | 17.7 | 130 |
Tutto questo affinché il sindaco possa dare un segnale di virtù sulla scena globale mentre i comuni londinesi ne pagano il prezzo. Come sindaco porrò fine alla guerra agli automobilisti e farò ripartire Londra”.
Londra è tra le prime 25 capitali del mondo per congestione, ma Belfast è stata classificata come la città più congestionata del Regno Unito nel TomTom Traffic Index, ormai al suo quindicesimo anno.
La capitale è all’ottavo posto per livello di congestione tra le città del Regno Unito, dietro Edimburgo, Cambridge, Exeter, Brighton e Hove, Norwich e Hull, ma davanti a Bristol e Southampton.
Il rapporto ha inoltre rilevato che Exeter e Southampton hanno registrato entrambe un calo rispettivamente dell’1,8% e del 2% rispetto al 2024.
La congestione di Oxford è diminuita del 4,5%, cosa che secondo gli esperti potrebbe unirsi al consiglio della contea di Oxfordshire nell’introdurre una tassa sulla congestione del traffico di 5 sterline nel centro della città lo scorso novembre.
Ma Ipswich ha visto l’aumento più marcato del numero di spettatori nel Regno Unito, in crescita del 9,2% su base annua.
Aumenti significativi sono stati registrati anche a Swansea (+8,5%), Glasgow (+7,1%), Norwich (6,3%), Bristol (+6,2%) e Middlesbrough (+6,1%).
Edimburgo, Manchester, Leicester e Liverpool si uniscono a Londra nelle prime cinque città del Regno Unito per i tempi di viaggio più lenti. L’ingorgo è stato il giorno peggiore per tutti e quattro a causa degli incidenti stradali.
In termini di ore perse, Londra guida il Regno Unito con 141, seguita da Edimburgo con 127, Manchester con 126, Cambridge con 122, Leicester e Bristol entrambe con 118.
Il sindaco Sir Sadiq Khan (nella foto durante la partita NBA di Londra domenica alla O2 Arena) ha esteso il suo controverso programma di zone a bassissime emissioni a tutta Londra nell’agosto 2023.
| città | Folla media nel 2025 (%) | % di variazione su base annua | Velocità media (km/h) | Ore di punta: tempo perso (giorni/ore) | giorno peggiore (%) | Data del giorno peggiore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Belfast | 58% | +1 pagina | 28.0 | 4g 6h 51m | 89% | 13/11/2025 |
| Edimburgo | 58% | +1 pagina | 18.7 | 5 gg 7 ore 0 min | 78% | 21/08/2025 |
| Cambridge | 54% | +2 pagine | 22.6 | 5gg 2h 0min | 95% | 14/11/2025 |
| Exeter | 54% | -1 pagina | 26.4 | 3d 23h 0m | 122% | 15/10/2025 |
| Brighton e Hove | 53% | +2 pagine | 23.7 | 4g 3h 0m | 90% | 01/08/2025 |
| Norwich | 52% | +3 pagine | 26.4 | 4g 4h 0m | 77% | 18/03/2025 |
| Kingston upon Hull | 52% | +2 pagine | 26.8 | 4gg 8h 0min | 79% | 03/08/2025 |
| Londra | 52% | +1 pagina | 16.5 | 5g 21h 0m | 91% | 10/09/2025 |
| Bristol | 51% | +3 pagine | 22.5 | 4g 22h 0m | 73% | 01/12/2025 |
| Southampton | 50% | -1 pagina | 24.8 | 3g 16h 0m | 84% | 02/12/2025 |
Le città meno dense del Regno Unito sono Middlesbrough con 31,2, Coventry con 34,3, Leeds con 34,4, Stoke con 35,8 e Inverness con 37.
L’esperto di traffico TomTom Andy Marchant ha dichiarato: ‘Il fatto che Londra sia la capitale più lenta nell’indice del traffico evidenzia davvero la tensione sulle strade della città.
“Molte di queste strade furono costruite nel Medioevo e ampliate in epoca georgiana, ma semplicemente non furono costruite per il volume e la varietà di traffico che vediamo oggi.”
Marchant ha affermato che i dati sono stati influenzati dallo sciopero della metropolitana e che molti grandi datori di lavoro sono tornati a lavorare quattro o cinque giorni in ufficio l’anno scorso.
Ha continuato: Allo stesso tempo, c’è un crescente spostamento verso la bicicletta e modi alternativi di spostarsi.
Cambiamenti come il limite di velocità di 20 miglia orarie stanno iniziando a influenzare il modo in cui le persone si muovono e quanto sia sicuro quel viaggio. Non è solo Londra. Anche città come Belfast, Edimburgo e Manchester stanno diventando sovraffollate.’
Marchant ha affermato che gli esperti monitoreranno ora l’impatto delle sperimentazioni sui veicoli autonomi che saranno lanciate quest’anno in 20 distretti di Londra.
Il Mail ha contattato l’ufficio di Sir Sadiq e TfL per un commento.