Il consiglio che governa l’aeroporto internazionale di Los Angeles vuole che smettiamo di prendere i trasporti pubblici da e per LAX e i veicoli in rideshare che interrompono il flusso del traffico intorno all’aeroporto.
Per scoraggiarci dal ricorrere al rideshare, la scorsa settimana il comitato ha approvato un aumento delle tariffe per quelle società di trasporto private – aziende come Uber e Lyft – che secondo il mio collega Salvador Hernandez vengono aggiunte ogni volta che un passeggero viene prelevato o lasciato a LAX.
Idealmente, la principale opzione di trasporto agli occhi del consiglio di amministrazione dell’aeroporto sarebbe SkyLink, il trasportatore automatizzato di persone di Los Angeles che collega il centro di transito LAX all’aeroporto. Il centro di transito è collegato alle linee metropolitane e di autobus della regione. Ma il movimento popolare, che era Da completare entro il 2024Non ancora aperto.
Fino all’apertura, abbiamo altre opzioni.
In quanto servizio pubblico, ho esaminato i costi e i benefici derivanti dall’adozione di tali opzioni tramite un veicolo in rideshare.
Parlerò dei risultati del mio esperimento decisamente poco scientifico, ma prima diamo un’occhiata al motivo per cui il ride sharing è in aumento e quanto costa.
Le ragioni dell’aumento delle tariffe
I funzionari dell’aeroporto hanno affermato che l’aumento delle tariffe, così come Skylink, fa parte di un piano per alleviare la congestione dell’aeroporto di Los Angeles.
Le commissioni più alte arrivano mentre il consiglio cerca di modernizzare LAX in vista di numerosi eventi di alto profilo quest’estate, tra cui la Coppa del Mondo, il Super Bowl 2027 e le Olimpiadi del 2028.
Con un massimo di 100.000 veicoli che transitano per LAX ogni giorno, l’aeroporto deve trovare delle opzioni, ha affermato David Reich, vice direttore esecutivo della strategia di mobilità del Los Angeles World Airport.
Qual è l’aumento della tariffa?
Uber e Lyft, così come i taxi e le limousine, devono ottenere permessi e accordi operativi da LAX e pagare una tariffa per accedere alle proprietà aeroportuali e far salire e scendere i clienti.
Uber e Lyft attualmente pagano una tariffa di 4 dollari per far salire i passeggeri all’aeroporto e nulla per lasciarli.
La tariffa di accesso proposta per tutti i servizi di consegna e ritiro, compreso il trasporto privato con corse gratuite, aumenterà di 12 dollari per l’area del terminal e di 6 dollari per l’area Skylink.
I consumatori pagheranno di più?
Uber e Lyft si sono opposti all’aumento delle tariffe e un portavoce di Uber ha affermato che i passeggeri possono aspettarsi che la tariffa aumenti insieme al costo della corsa.
“L’aumento della tariffa del 140% avrà un impatto diretto sui passeggeri e ridurrà la domanda di conducenti che fanno affidamento sui viaggi in aeroporto”, ha affermato Daniel Lam, responsabile della politica locale di Uber in California.
Lyft ha aggiunto che LAX diventerà l’aeroporto più costoso della nazione per i viaggiatori in rideshare.
Ma i funzionari aeroportuali insistono sul fatto che le tariffe di accesso vengono addebitate alle aziende, non ai clienti o agli autisti, e hanno notato che LAX non ha aumentato le sue tariffe da quando Uber e Lyft hanno iniziato a operare lì nel 2015.
“Questa non è una tassa”, ha detto il commissario dell’aeroporto di Los Angeles Vanessa Armayo. “Questo non è qualcosa che l’aeroporto impone ai passeggeri o ai viaggiatori.”
Quando entra in vigore la tariffa?
L’aumento delle tariffe non avrà effetto fino all’apertura di Skylink quest’estate.
Vagone del treno People Mover al LAX.
(Aeroporto mondiale di Los Angeles)
il mio risultato
Ho misurato il costo e il tempo di viaggio dal Los Angeles Times al Terminal 1, un viaggio relativamente breve a 3,2 miglia.
Ho preso un Lyft per LAX alle 8:45 del giovedì precedente e la corsa di 10 minuti e 17 secondi costava $ 19,79. Questo era suddiviso in una tariffa base di $ 18,14, una tariffa California Driver Benefit di 75 centesimi e una tariffa regolamentare standard Clean Miles di 9 centesimi.
Giovedì, il mio viaggio a LAX alle 9:12 era a sei minuti a piedi dall’ufficio del Times alle fermate Aviation e Imperial sulla linea C della metropolitana. Dopodiché c’è un’attesa di sette minuti, una corsa in metropolitana di quattro minuti fino al LAX/Metro Transit Center e un’attesa combinata di 10 minuti con corsa fino al Terminal 1 sulla navetta LAX.
Nel complesso, il viaggio è durato 27 minuti al costo di $ 1,75.
Il viaggio inverso, che ho fatto alle 11:01, dura 35 minuti e costa nuovamente $ 1,75.
Il risultato: l’opzione del trasporto pubblico impiega tre volte più tempo ma fa risparmiare circa $ 18 per viaggio.
Quando ho chiesto ai passeggeri dell’aeroporto di Los Angeles cosa ne pensassero dell’aumento delle tariffe, la maggior parte non aveva alcuna opinione, non sapeva delle tariffe o si rifiutava di parlare. La stragrande maggioranza ha affermato di essere viaggiatori poco frequenti (visitazioni due o meno all’anno) ed erano disposti a sostenere il costo.
Vedremo se ciò cambierà quando il prezzo salirà quest’estate.
La storia più importante della settimana
(Alex Brandon/Stampa associata)
Guerra USA-Iran
Criminalità, tribunali e polizia
nella memoria
Notizie sui media e sull’intrattenimento
Cos’altro sta succedendo?
deve leggere
Altre letture carnose
Per i tuoi tempi di inattività
(Jane Harris/Los Angeles Times)
uscire
essere dentro
Los Angeles è senza tempo
Una selezione di grandi letture dall’archivio di 143 anni del Times.
Buona giornata dal team di Essential California
Jim Rainey, reporter dello staff
Hugo Martin, assistente al montaggio, Fast Break Desk
Kevinisha Walker, redattore multipiattaforma
Andrew J. Campa, scrittore del fine settimana
Karim Doumar, responsabile della newsletter
Come possiamo rendere questa newsletter più utile? Invia commenti essenzialicalifornia@latimes.com. Controllaci storia principale, soggetto E Ultimo articolo SU latimes.com.
Link alla fonte: www.latimes.com