Domenica 22 febbraio 2026 – 12:48 WIB
Giakarta, Viva – La Camera di Commercio e dell’Industria indonesiana (Kadin) ha fatto appello al presidente Prabowo Subianto affinché annulli il piano di importazione di 105.000 veicoli commerciali per un valore di 24,66 trilioni di IDR dall’India per sostenere le attività della Cooperativa Red and White Village/Kelurahan (KDKMP).
L’importazione di automobili in forma completa (completamente costruite/CBU) è considerata capace di uccidere l’industria automobilistica nazionale, non stimola l’economia ed è completamente contraria al programma di industrializzazione portato avanti dal governo. Oltre a ciò, l’industria automobilistica nazionale ha dichiarato di essere in grado di fornire i veicoli pick-up richiesti da KDKMP.
“Dopo aver ricevuto il parere degli attori e delle associazioni dell’industria automobilistica, chiediamo al Presidente di annullare il piano di importazione di 105.000 unità di veicoli commerciali”, ha citato Saleh Hussain, vicepresidente di Kadin for Industry (WKU) nella sua dichiarazione, domenica 22 febbraio 2026.
L’ex ministro dell’Industria ha affermato che le aziende automobilistiche nazionali si sono dichiarate pronte a soddisfare le richieste del KDKMP. Da un lato, il Presidente ha stabilito che l’economia crescerà dell’8%, quindi per raggiungere questo obiettivo, una delle ragioni è aumentare l’industria nazionale in modo da poter aggiungere valore e creare occupazione. Multigiocatore L’effetto continua a crescere.
“Ebbene, dovremmo sostenere i desideri del presidente, non uccidere gli investimenti e le industrie esistenti”, ha aggiunto.
Secondo Saleh, la necessità del KDKMP di veicoli pick-up deve essere utilizzata come slancio per far avanzare l’industria automobilistica nazionale. Le importazioni di veicoli completi (CBU) hanno un enorme impatto sull’industria automobilistica nazionale che viene costruita. Saleh ha detto che l’industria dei componenti automobilistici Collegamento all’indietro A essere colpita sarà l’industria dell’assemblaggio di autoveicoli. Questa situazione minaccia la sostenibilità della produzione automobilistica nazionale.
Ha spiegato che l’industria dei componenti automobilistici, come motore, carrozzeria, telaio, pneumatici, batterie, sedili ed elettronica, determina davvero la forza della catena di fornitura dell’industria automobilistica.
“Più forte è la produzione locale di componenti automobilistici, maggiore è l’effetto moltiplicatore su TKDN, occupazione ed economia. D’altra parte, se i veicoli importati continuano a dominare intatti il mercato, anche l’industria nazionale dei componenti sarà sotto pressione e l’agenda del downstream e dell’industrializzazione potrebbe indebolirsi”, ha spiegato Saleh.
Il presidente Prabowo ha sottolineato l’importanza del downstream e dell’industrializzazione per la creazione di posti di lavoro e la realizzazione della giustizia economica in 17 programmi prioritari e otto agende prioritarie. Si ritiene che i programmi downstream e di industrializzazione saranno in grado di aggiungere valore aggiunto, espandere le opportunità di lavoro e avere molteplici impatti sull’economia. Attraverso il downstreaming e l’industrializzazione si verificano il trasferimento tecnologico e lo sviluppo delle risorse umane locali.
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L’Indonesia è stata proattiva, anche conducendo roadshow in vari paesi, invitando investimenti stranieri per costruire industrie in Indonesia, compresa l’industria automobilistica. Pertanto, le industrie sviluppate localmente devono essere protette attraverso normative migliori. “Importare automobili CBU equivale a uccidere l’industria automobilistica in crescita”, spiega Saleh.
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