L’anno scorso ha segnato una pietra miliare per la formazione sulla sicurezza aerea e del benessere quando ha cambiato ufficialmente il suo nome in A&W Contractors.
Il nuovo soprannome segna un cambiamento importante per l’azienda di Englewood Nei lavori di costruzione.
L’ex terapista della respirazione Adrian Mobley ha fondato l’azienda nel 2014 per fornire formazione sulla RCP e sulla sicurezza, ma nel 2020 è passato a servizi come il controllo del traffico nei cantieri edili e poi le recinzioni temporanee. L’anno scorso, A&W ha continuato ad espandersi nel settore degli appalti generali, tra cui carpenteria, pavimenti e sigillanti per giunti, pur continuando a offrire servizi di salute respiratoria.
L’azienda continua a lavorare su progetti presso l’aeroporto O’Hare, McCormick Place, il prolungamento della linea rossa della Chicago Transit Authority fino alla 130esima strada e altro ancora.
Ma c’è incertezza nel settore della costruzione di infrastrutture riguardo alle nuove linee guida federali sulla diversità emesse dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti.
A ottobre, il Dipartimento dei trasporti ha modificato il Programma per le imprese svantaggiate eliminando la razza o il genere come indicatori di handicap sociale o economico. In precedenza richiedeva che i progetti di costruzione finanziati dal governo federale assegnassero una certa percentuale di contratti a piccole imprese certificate come DBE.
Il dipartimento definisce DBE come una piccola impresa a scopo di lucro in cui persone socialmente ed economicamente svantaggiate possiedono almeno il 51% degli interessi e controllano la gestione e le operazioni commerciali quotidiane. Afroamericani, ispanici, nativi americani, americani e donne asiatici dell’Asia-Pacifico e subcontinentali e altri gruppi rientrano in questa categoria.
A&W ha beneficiato dell’obiettivo del CTA di assegnare a DBE il 20% del contratto per modernizzare le sue linee rosse e viola da 2,1 miliardi di dollari. Nel 2024, secondo la CTA, la società di Mobley era una delle 119 imprese di proprietà di minoranze o donne che lavoravano al progetto.
Ora, i DBE devono sottoporsi a una ricertificazione, che include la fornitura di dati personali insieme alla documentazione finanziaria per dimostrare le difficoltà.
Mobley ha affermato che il processo di ricertificazione è più aperto, qualitativo e richiede molto tempo. La sua domanda di cinque pagine includeva risposte che spiegavano la sua educazione, istruzione, background dei genitori e situazione finanziaria.
“Racconti la tua storia e, si spera, la persona che la legge pensa che sei svantaggiato”, ha detto. Mobley ha presentato la sua domanda l’anno scorso nella speranza di essere ricertificato. Il mese scorso, la città di Chicago gli ha comunicato che A&W si sarebbe ricertificata come DBE.
La ricertificazione è “assolutamente essenziale” per A&W, ha affermato Mobley. Almeno il 40% dei contratti dell’azienda riguardano progetti finanziati dal governo federale.
A&W non ha perso alcun contratto esistente lo scorso anno. Tuttavia, alcuni progetti finanziati dal governo federale sono stati ritardati, come l’espansione della Linea Rossa del CTA. A&W sta ancora lavorando alla demolizione e alla recinzione temporanea per il progetto Red Line, che è iniziato ma non è completamente in corso, ha detto Mobley. E il progetto di ammodernamento rossoviola si è concluso lo scorso anno.
Il fatturato dell’azienda nel 2025 è stato di circa 5 milioni di dollari, inferiore all’obiettivo di Mobley di 8 milioni di dollari. A&W ha attualmente da 20 a 30 dipendenti a progetto, un numero inferiore all’obiettivo dello scorso anno di raggiungere 75 dipendenti. Ma l’azienda è molto più grande di quanto lo fosse nel 2020, quando aveva tre dipendenti.
In previsione di un’espansione, Mobley sta cercando un potenziale quartier generale più ampio. Sta considerando posizioni in tutta Chicago e potrebbe lasciare Englewood, anche se preferirebbe restare
Quest’anno spera di assumere più lavoratori edili, come operai e falegnami, e di continuare a cercare personale amministrativo e un project manager. Una sfida per A&W è integrare nuove tecnologie e software amministrativi man mano che cresce.
Gli obiettivi di Mobley per il 2026 sono un’estensione degli obiettivi dell’anno scorso ed è ottimista riguardo al potenziale dei progetti futuri.
“Sono entusiasta di tutte le nuove possibilità”, ha detto.
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Link alla fonte: chicago.suntimes.com