Quando Ainsley Harris, residente a Lincoln Park, vide per la prima volta un robot per le consegne nel suo quartiere l’anno scorso, disse che non era stata la tecnologia ad attirare la sua attenzione. Era lo sguardo.
Il robot squadrato, rosa e arancione sembrava più giocoso che meccanico, ha detto Harris. Anche “piuttosto carino”. Era uno dei robot appartenenti alla società di consegne sui marciapiedi Coco Robotics con sede a Los Angeles che ha iniziato ad apparire in alcune zone di Chicago alla fine del 2024.
Ma le cose sono cambiate per lui quando è iniziata l’operazione del robot a Lincoln Park, ha detto. Madre di due figli, Harris è responsabile di un passeggino, di un labradoodle e di un bambino in bicicletta quando esce a fare passeggiate. Avere più robot sugli stretti marciapiedi intorno a lei significa che deve essere più vigile per garantire la loro sicurezza.
“Più tempo passavo con loro, e più intimo contatto avevo con loro… più diventavo amareggiato nei loro confronti e nel fatto di averli intorno,” ha detto Harris, 42 anni.
Harris non è solo nei suoi sentimenti. Josh Robertson, uno dei vicini di Harris, Avviata una petizione L’estate scorsa ha invitato la città a sospendere il programma sui robot da marciapiede fino a quando non avrà pubblicato i risultati sulla sicurezza dei dispositivi e stabilito le regole su come verranno utilizzati. La petizione ha ricevuto più di 3.400 firme da più di 50 codici postali in tutta la città.
“I marciapiedi sono per le persone, e le persone dovrebbero venire prima di tutto”, ha detto Robertson, 40 anni.
Mentre le aziende spingono per inviare più robot per le consegne nei quartieri di Chicago, Robertson spera che la sua petizione faccia pressione sui funzionari della città affinché interrompano i servizi.
Ecco una panoramica dello stato attuale della consegna dei robot in città e della risposta degli abitanti di Chicago.
Quali aziende si celano dietro i robot di consegna di Chicago?
Coco Robotics e Serv Robotics sono due aziende tecnologiche che hanno costruito robot per le consegne in città negli ultimi due anni.
I robot di Coco hanno iniziato ad apparire nei reparti 27 e 34 come parte del suo programma pilota iniziale. Serve Robotics, un’altra azienda di robotica per marciapiedi con sede a Los Angeles, ha lanciato lo scorso settembre 50 robot sui lati nord e ovest della città, aggiungendosi alla sua crescente flotta di corrieri robotizzati per le consegne.
I robot sono stati ammessi per la prima volta dalla città nel 2022, quando l’allora sindaco Lori Lightfoot annunciò che il Consiglio comunale aveva approvato un programma pilota di dispositivi di consegna personali. Il programma consente agli stabilimenti alimentari locali di collaborare con le aziende per utilizzare i loro piccoli robot per consegnare cibo ai propri clienti. Nel lanciare il programma, il Dipartimento dei trasporti di Chicago ha condotto una valutazione dei robot per determinare se potessero essere utilizzati in sicurezza senza disturbare gli utenti dei marciapiedi.
Il programma continua e non sarà rinnovato fino a maggio 2027 senza l’intervento del Consiglio comunale, secondo il sito web della città. Nel mese di dicembre, La città ha rilasciato una sezione 311 Incoraggiare i residenti di Chicago a presentare le loro preoccupazioni e feedback sui robot.
Dove in città puoi trovare un robot per le consegne?
Ci sono 100 robot per le consegne che operano in città.
I 50 robot di Coco operano a Fulton Market, West Loop, River West, The Loop, South Loop e Greektown.
I 50 robot di Serve servono 14 quartieri: Austin, Belmont Cragin, Dunning, East Garfield Park, Humboldt Park, Lake View, Lincoln Park, Little Italy, Logan Square, North Side, Near West Side, Uptown, West Garfield Park e West Town.
In particolare, nessun robot aziendale opera nella parte sud della città.
Forniscono altro oltre al cibo?
Serve e Coco hanno entrambi una partnership con Uber Eats per la consegna di cibo e ristoranti.
Secondo un rappresentante di Coco Robots, supporta la consegna di alcuni generi alimentari e necessità quotidiane attraverso la collaborazione con DoorDash e DashMart. Il direttore degli affari governativi della Serv, Yariel Diaz, ha affermato che l’azienda spera di espandersi “oltre la consegna di cibo, includendo generi alimentari, medicinali, pacchi e altro ancora”.
I clienti nelle aree in cui è disponibile la consegna robotizzata possono scegliere il metodo di consegna preferito mentre effettuano un ordine sulla loro app preferita. Gli utenti possono rinunciare completamente alla consegna tramite robot.
Quali consigli accettano?
no I robot non accettano mance.
I robot possono affrontare neve e ghiaccio?
Entrambe le aziende affermano tuttavia che i loro robot sono attrezzati per lavorare in inverno Viene registrato un residente di una città Quest’inverno un robot rimarrà bloccato nella neve.
Come hanno reagito i residenti e gli anziani ai robot?
Diversi assessori in tutta la città hanno iniziato a svolgere sondaggi tra i residenti per valutare l’interesse nell’espansione dei servizi robotici nei loro quartieri.
Alds. Bennett Lawson (44°) e Angela Clay (46°) hanno inviato sondaggi ai rispettivi elettori a novembre. Ald. Daniel La Spata (1°) ha ospitato un incontro virtuale con rappresentanti sia delle aziende di robot che degli elettori il 2 febbraio per dare ai residenti del suo rione la possibilità di porre domande e condividere preoccupazioni. Oltre all’incontro, sono stati raccolti pareri anche nel suo ufficio.
In una dichiarazione rilasciata martedì, il suo ufficio ha affermato che le consegne robotiche non sarebbero state ulteriormente ampliate nel reparto perché l’83,7% degli intervistati del 1° reparto era fortemente in disaccordo con l’espansione.
“Anche se non chiederei a Coco di ritirarsi dalla loro area pilota limitata a est di Wood Street, nessuna delle due società si espanderà ulteriormente nel reparto”, ha affermato nella dichiarazione.
Da quando ha lanciato la sua petizione, Robertson ha detto di aver aggiunto un’area eventi facoltativa in cui le persone possono lasciare le loro esperienze con i robot. Ha detto di aver visto circa 850 segnalazioni di incidenti sul suo modulo, poiché le persone hanno segnalato collisioni, feriti e ostruzioni sui marciapiedi nei loro quartieri.
“Questi robot hanno avuto un impatto molto tangibile sulla vita degli abitanti di Chicago a livello di strada e marciapiede”, ha detto Robertson.
Cosa ne pensano gli autisti e i corrieri?
I robot potrebbero rappresentare una minaccia per i servizi di corriere tradizionali, afferma Efren Berrocal, corriere e coordinatore delle consegne per Cut Cats con sede a Chicago, un servizio di corriere gestito da ciclisti.
“Finora non l’abbiamo visto come un problema, ma prevedo che lo diventerà quando, inevitabilmente, i ristoranti inizieranno a utilizzare più app di terze parti e poi quelle app di terze parti inizieranno a dotarsi dei propri robot”, ha affermato. “Allora… possiamo vedere un problema.”
Per combattere questo problema, l’azienda fondata 12 anni fa, che ha lavorato con più di 85 ristoranti e aziende della città, continua a presentarsi come un gruppo locale, dove le persone sono parte dell’intero processo.
Ma sia Coco che Serve sostengono che i robot sono un vantaggio sia per le aziende che per i corrieri umani.
In una dichiarazione, un rappresentante di Cocoa ha affermato che Chicago è perfetta per le consegne a breve distanza a causa della densità e della pedonabilità della città.
“Per ristoranti e rivenditori, i robot aiutano a rendere più efficiente la consegna dell’ultimo miglio riducendo la congestione, riducendo i costi di consegna e attenuando i picchi di domanda durante orari dei pasti particolarmente impegnativi”, ha affermato il rappresentante.
Secondo il sito web di Serve, mentre i robot si concentrano sulle consegne a breve distanza, “i corrieri umani sono in grado di concentrarsi su consegne di alto valore e i ristoranti possono concentrarsi sulla cucina e sugli ospiti in negozio”.
Il sito web afferma inoltre che le operazioni di manutenzione dei robot creano nuovi ruoli nell’assistenza remota, nelle operazioni della flotta e nella manutenzione. “I robot servono come strumento supplementare accanto ai lavoratori umani, non come sostituti”, afferma il sito web.
Chi è più veloce: un robot o un essere umano?
In una dichiarazione inviata via email, un rappresentante di Coco Robot ha affermato: “La consegna dei robot non è progettata per competere con la velocità pura. L’obiettivo più ampio è ridurre la congestione nelle città spostando le auto più piccole fuori strada. I robot Coco si muovono alla velocità di un pedone, fino a circa 5 miglia orarie, e rallentano intenzionalmente intorno alle persone o evitano gli ostacoli, per non aiutare nella consegna completa. Un modo prevedibile e a basso impatto per ridurre il traffico e le emissioni. ”
Secondo il sito web Serve Robot, il tempo medio di consegna è di circa 18 minuti.
Link alla fonte: chicago.suntimes.com