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SINGAPORE – Ci sono voluti tre giorni perché l’ondata della guerra con l’Iran, lanciata da Stati Uniti e Israele il 28 febbraio, penetrasse nelle pompe di carburante di Singapore.
La guerra ha interrotto l’approvvigionamento di petrolio greggio dal Medio Oriente e ha causato un aumento dei prezzi delle materie prime.
I principali operatori delle stazioni di servizio hanno risposto il 3 marzo aumentando i prezzi del carburanteche è in gran parte raffinato dal petrolio greggio proveniente dalla regione ricca di petrolio e gas.
La situazione può essere considerata ingiusta nei confronti dei consumatori poiché gli aumenti dei prezzi hanno continuato ad aumentare in una frazione del tempo che sarebbe stato necessario prima che le scorte di benzina o diesel si esaurissero. Ciò solleva preoccupazioni sul fatto che le stazioni di servizio possano realizzare profitti in previsione di una crisi di approvvigionamento.
Come ha detto un tassista a proposito del pagamento di più alla pompa: “Questo è un furto di luce del giorno. Non è nemmeno il petrolio nuovo arrivato dalle zone colpite dalla guerra, questo è pur sempre il petrolio vecchio”.
I prezzi alla pompa di benzina e diesel a Singapore hanno recentemente superato i massimi della crisi ucraina del 2022.
I prezzi della benzina a Singapore sono fissati ogni giorno dai rivenditori, sulla base della media della media di Platts Singapore (MOPS) delle valutazioni dei prezzi giornalieri pubblicate da S&P Global Platts, che non sono rese pubbliche.
Il sito web della Caltex afferma: “Il costo del petrolio greggio rappresenta quasi il 50% del prezzo al dettaglio del petrolio e ha il maggiore impatto a lungo termine.
“La volatilità politica nelle regioni produttrici di petrolio ha storicamente influenzato i prezzi del greggio e la situazione politica in Medio Oriente è di importanza globale”.
Secondo Esso, i prezzi all’ingrosso del carburante possono essere determinati da fattori quali i livelli di inventario e i costi di stoccaggio e trasporto.
“Oltre ai prezzi all’ingrosso, i prezzi della benzina Esso a Singapore sono influenzati anche da altri fattori come i prezzi dei terreni, tasse o tasse governative, tassi di cambio e forze di mercato competitive”, ha affermato la società sul suo sito web.
Si tratta del principio economico della domanda e dell’offerta, perché qui i prezzi della benzina non sono controllati.
L’Iran ha chiuso lo Stretto di Hormuz, attraverso il quale passa solitamente un quinto della fornitura mondiale di petrolio, e ha attaccato le petroliere straniere nel corso d’acqua.
Singapore importa tutto il petrolio greggio di cui ha bisogno, principalmente da fornitori del Medio Oriente. Non è chiaro se siano stati individuati percorsi alternativi per queste consegne.
Allo stesso tempo, è improbabile che la domanda di carburante diminuisca. Poiché la maggior parte dei veicoli funziona a benzina o diesel, i conducenti hanno bisogno di carburante per tenere il passo con la loro routine quotidiana. Probabilmente riempiranno i loro serbatoi anche se costa di più per gallone.
Nonostante mercati importanti come la Cina – attualmente il più grande importatore mondiale di petrolio greggio – adottino sempre più veicoli elettrici, si prevede che la domanda globale di petrolio aumenterà ancora nei prossimi anni.
Le cose potrebbero cambiare poiché alcune petroliere sembrano aver trovato un modo per attraversare lo stretto spegnendo i loro sistemi di tracciamento.
Il fornitore di informazioni marittime Kpler ha affermato che all’11 marzo circa 14 milioni di barili di petrolio erano stati trasportati nelle acque critiche dall’inizio della guerra. Ma questo valore è ancora lontano dalla media prebellica di 20 milioni di barili al giorno.
Ci sono anche domande su quanto durerà la guerra in Iran e se si intensificherà.
Le stazioni di servizio stanno ora entrando in guerra con molte incognite poiché prevedono costi più elevati nelle loro catene di approvvigionamento.
Ciò potrebbe essere dovuto ai maggiori costi assicurativi per le petroliere o alla minore fornitura di petrolio dal Medio Oriente, che potrebbe continuare.
Non sorprende che i costi vengano già trasferiti ai consumatori, poiché si prevede che la domanda di carburante rimarrà intatta.
Gli esperti ritengono che si verifichi anche il fenomeno dei “razzi e piume”.
Il termine è stato coniato dall’economista e ricercatore Robert Bacon, il quale notò che i prezzi della benzina in Gran Bretagna salirono alle stelle quando i prezzi del petrolio greggio aumentarono, e lentamente crollarono come una piuma quando i prezzi del greggio crollarono.
Secondo i risultati pubblicati sulla rivista Energy Economics nel luglio 1991, egli registrò “risposte più rapide e concentrate” dei prezzi della benzina all’aumento del costo del petrolio.
Sam Chua, amministratore delegato di Rystad Energy per la consulenza Asia Pacific, ha dichiarato: “Con l’aumento dei costi, i rivenditori agiscono rapidamente per proteggere i propri margini. Nessuna azienda vuole assorbire una perdita.
“Ma se i costi diminuiscono, non è urgente essere i primi a trasferire i risparmi”.
Poiché la domanda di carburante è difficilmente sensibile alle variazioni dei prezzi, le stazioni di servizio sono “meno sotto pressione per ridurre rapidamente i prezzi man mano che i costi diminuiscono”, ha aggiunto.
Questo scenario di prezzo si è verificato in gran parte a Singapore quando la Russia ha invaso l’Ucraina il 24 febbraio 2022.
All’epoca, i prezzi della benzina a 95 ottani variavano da 2,75 a 2,85 dollari al litro, secondo i dati di Price Kaki, l’associazione dei consumatori di Singapore, prima di raggiungere un picco di 3,42 dollari al litro.
Passarono mesi prima che i prezzi del petrolio crollassero e i prezzi dei 95 ottani tornassero ai livelli pre-invasione.
Il tipo di benzina più popolare il 19 settembre 2022 costa $ 2,82 al litro nella maggior parte delle stazioni di servizioprima che gli sconti vengano elaborati.
Paul Gooden, gestore di portafoglio presso la società di gestione degli investimenti Ninety One, ha affermato che ci sono due modi di vedere la situazione.
“Se fossi caritatevole, diresti che le stazioni di servizio stanno cercando di ridurre la volatilità dei prezzi per i consumatori”, ha detto.
“Se non sei caritatevole, diresti che stanno approfittando della situazione per fare più soldi”.
Anche se il conflitto in Medio Oriente si attenua, i consumatori potrebbero dover affrontare una dura realtà poiché gli operatori delle stazioni di servizio potrebbero esitare a tagliare i prezzi del carburante prima dei loro concorrenti.
Chua ha affermato: “Poiché i prezzi tra i rivenditori tendono a muoversi insieme, nessun operatore ha un forte incentivo a tagliare per primo”.
Link alla fonte: www.straitstimes.com