Hong Kong – Le compagnie aeree in Asia stanno aumentando i prezzi dei biglietti e delineando piani di emergenza, compresa la messa a terra degli aerei
L’escalation del conflitto in Medio Oriente minaccia di causare il peggiore shock petrolifero
dagli anni ’70.
Le compagnie aeree indiane hanno aumentato i prezzi sulle rotte a lungo raggio del 15% e stanno prendendo in considerazione ulteriori aumenti, hanno detto fonti informate. In Vietnam, i media statali hanno avvertito che le tariffe aeree potrebbero aumentare fino al 70%, data la dipendenza del paese dalle importazioni di carburante per aerei.
Le compagnie aeree della regione non sono così ben protette contro gli alti prezzi del petrolio come i rivali in Europa o negli Stati Uniti, rendendole più vulnerabili agli improvvisi aumenti dei prezzi del carburante per aerei. Ciò ha spinto le compagnie aeree low cost del sud-est asiatico a provare scenari in cui metterebbero a terra gli aerei se il carburante per aerei diventasse inaccessibile o inaccessibile, secondo persone vicine alla questione.
Dopo essere salito verso i 120 dollari al barile il 9 marzo, il petrolio è crollato tardi negli Stati Uniti, poche ore dopo che il presidente Donald Trump aveva segnalato che la guerra sarebbe finita presto. Trump ha anche affermato che intende rinunciare alle sanzioni legate al petrolio e consentire alla Marina americana di scortare le petroliere attraverso lo Stretto di Hormuz, una rotta marittima cruciale che in genere gestisce un quinto dei flussi globali di greggio.
“I pulsanti antipanico sono stati attivati ovunque”, ha affermato June Goh, analista senior del mercato petrolifero di Sparta Commodities. “Le compagnie aeree asiatiche che hanno un debole programma di copertura sarebbero molto vulnerabili con gli attuali prezzi del carburante per aerei se vendessero i biglietti a prezzi precedenti a quelli a cui siamo oggi”.
Alcune compagnie aeree a basso costo con bassi margini di profitto potrebbero andare in bancarotta se il clima attuale continuasse per più di tre mesi, ha detto una delle persone. Le compagnie aeree di tutto il mondo potrebbero essere costrette a mettere a terra migliaia di aerei a causa della guerra, con le compagnie aeree più deboli che cesseranno le operazioni, ha scritto in una nota Michael Linenberg, analista della Deutsche Bank.
Air New Zealand ha sospeso le sue previsioni sugli utili il 10 marzo poiché i prezzi estremamente fluttuanti del carburante per aerei significano che le ipotesi formulate dalla compagnia meno di due settimane fa non sono più valide.
“A causa di questa volatilità senza precedenti, l’ipotesi del prezzo del carburante per aerei alla base delle linee guida di Air New Zealand non è più appropriata”, ha affermato la compagnia aerea in una nota. “Si prevede che la crisi avrà un impatto significativo sui risultati del secondo semestre e di conseguenza la compagnia aerea ha sospeso le linee guida per l’anno fiscale 2026 fino a quando i mercati dei carburanti e le condizioni operative non si saranno stabilizzati”.
Questi segnali emergenti di difficoltà nel settore aereo sottolineano il crescente impatto della guerra, che non mostra segni di attenuazione più di una settimana dopo che Stati Uniti e Israele hanno colpito per la prima volta l’Iran. I voli sono già stati gravemente perturbati poiché le principali compagnie aeree e gli aeroporti del Medio Oriente sono arrivati quasi al blocco, e la crescente minaccia alle forniture di carburante ora lascia i viaggi aerei in tutto il mondo in un prolungato stato di incertezza.
Alcuni attori del settore si aggrappano all’ottimismo secondo cui il conflitto finirà tra mesi, anziché anni.
“La mia opinione personale è che si tratta di una questione a breve termine”, ha affermato John Plueger, CEO di Air Lease Corp. “Il punto chiave qui è che il mondo non si ferma. Può essere sospeso”.
L’amministratore delegato di Deutsche Lufthansa, Carsten Spohr, ha dichiarato la scorsa settimana che il gruppo aereo tedesco godrà di “un vantaggio relativo” quando i rivali saranno costretti ad aumentare i prezzi dei biglietti perché la compagnia aerea è protetta dalle fluttuazioni dei prezzi. La compagnia sta inoltre distribuendo maggiore capacità sulle rotte asiatiche e africane poiché i rivali in Medio Oriente sono ancora lontani dalle normali operazioni, ha affermato.
Ma è probabile che le azioni delle compagnie aeree asiatiche rimangano volatili poiché l’incertezza persiste.
Il 9 marzo sono crollati – Asiana Airlines è scesa al minimo di oltre 21 anni – mentre i prezzi del petrolio sono saliti sopra i 100 dollari al barile, mentre l’indice BI Asia Pacific Airlines è sceso al minimo di oltre cinque anni. InterGlobe Aviation, operatore della più grande compagnia aerea indiana IndiGo, è caduto fino all’8,4% a Mumbai prima di recuperare parte delle perdite della giornata. BLOOMBERG
Link alla fonte: www.straitstimes.com