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Hong Kong – Le compagnie aeree asiatiche come Singapore Airlines e Cathay Pacific Airways sono tra le meglio posizionate per resistere alla guerra in Medio Oriente, mentre i viaggiatori si affrettano a prendere i voli – e pagano enormi premi – per sfuggire al conflitto.
Le compagnie aeree asiatiche sono emerse come una delle scelte preferite per le persone che lasciano il Medio Oriente in seguito alla crisi
Attacco americano e israeliano all’Iran
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Le chiusure estese dello spazio aereo hanno portato compagnie aeree come Emirates e Qatar Airways ad essere quasi ferme, creando opportunità per i rivali di volare senza scalo tra Europa e Asia.
I passeggeri negli hub europei stanno versando ingenti somme di denaro per assicurarsi un posto per l’Asia sui voli che aggirano il Medio Oriente.
Un biglietto economico di sola andata con SIA da Heathrow a Singapore il 5 marzo costa 66.767 HK$ (10.900 S$), un aumento del 900% sulle tariffe di fine mese. Lo stesso biglietto per un volo per Hong Kong costa 26.737 HK$, rispetto ai 5.670 HK$ di poche settimane.
Ma non è chiaro quanto dureranno queste tariffe altissime, che aiutano anche ad assorbire l’aumento dei prezzi del petrolio dovuto alla guerra.
Sebbene interruzioni prolungate possano sostenere tariffe più elevate più a lungo, è probabile che la risoluzione del conflitto arrivi con una rapida ripresa delle operazioni aeree nella regione, data l’importanza fondamentale del Medio Oriente per i viaggi e i flussi commerciali globali.
“Le compagnie aeree asiatiche potrebbero vedere una combinazione di tariffe più alte, maggiori ricavi da trasporto merci e modesti guadagni di quote di mercato nel breve termine”, ha affermato Linus Benjamin Bauer, fondatore della società di consulenza aeronautica BAA & Partners. “Ma si tratta fondamentalmente di una ridistribuzione del traffico, non di un ripristino strutturale dell’equilibrio delle reti aeronautiche globali”.
Secondo la società di consulenza OAG Aviation, la sospensione dei servizi di linea da parte delle compagnie aeree dominanti del Golfo Emirates, Qatar Airways ed Etihad ha rimosso più del 10% della capacità di volo internazionale giornaliera dal 28 febbraio, misurata in posti-chilometro disponibili.
Secondo Cirium sono stati cancellati più di 23.000 voli
fino al 5 marzo. Sebbene sia stato consentito un numero limitato di voli di evacuazione dagli Emirati Arabi Uniti, lo spazio aereo attraverso il Golfo, compresi Qatar, Iran e Iraq, rimane chiuso al traffico aereo regolare.
Gli hub del Medio Oriente come Dubai, Abu Dhabi e Doha sono tappe importanti per i viaggi a lungo raggio.
Secondo i dati di Roland Berger, gli aeroporti più grandi del Golfo gestiscono circa un terzo dei 125 milioni di persone che viaggiano ogni anno tra Europa e Asia. Ciò ha esercitato una forte pressione sui titoli delle compagnie aeree globali, anche se le speranze di una rapida risoluzione della guerra hanno recentemente fornito un certo sollievo.
Le principali compagnie aeree del Medio Oriente non sono elencate, ma IAG, proprietaria di British Airways, è scesa di quasi il 9% questa settimana, Deutsche Lufthansa è scesa del 7,7% e Air France-KLM è scesa del 15%. Nel frattempo la SIA ha perso meno del 7% e la Cathay solo il 5,5%.
Le compagnie aeree cinesi potrebbero anche essere in una buona posizione per aumentare il numero di passeggeri in assenza delle compagnie aeree del Medio Oriente.
Compagnie come Air China e China Eastern Airlines hanno già aumentato i voli verso l’Europa utilizzando lo spazio aereo russo – una rotta che molti rivali hanno sospeso dopo l’invasione dell’Ucraina, optando invece per volare tra l’Asia e l’Europa via Azerbaigian e Georgia.
Per alcuni viaggiatori, gli attacchi improvvisi rappresenteranno l’inizio di un ripensamento a lungo termine dei percorsi che intraprendono.
Aiden McAleenan, infermiere di 28 anni, ha visto i suoi piani di trasferirsi a Melbourne dalla Gran Bretagna gettati nel caos quando Qatar Airways ha cancellato il suo volo il 3 marzo.
Ha potuto effettuare una nuova prenotazione con uno scalo a Kuala Lumpur il 4 marzo e ha affermato di essere riluttante a volare attraverso il Medio Oriente.
“Gli scali in Asia sembrano più interessanti. In futuro, guarderei ai principali hub asiatici per stare tranquillo o per non rimanere bloccato in aeroporto”, ha detto.
Il direttore generale dell’Associazione Asia Pacific Airlines, Subhas Menon, ha dichiarato: “La situazione della sicurezza è di grande importanza.
“È chiaro che le compagnie aeree del Medio Oriente sono sotto pressione. Verranno sicuramente colpite molto duramente se questa situazione continua, mentre le compagnie aeree asiatiche non hanno alcuna situazione di sicurezza, quindi i loro hub sono in una buona posizione.”
Nel complesso, tuttavia, gli osservatori del settore affermano che è probabile che i consumatori ritornino alle compagnie aeree del Medio Oriente quando sarà garantito un viaggio sicuro.
La connettività degli aeroporti di origine delle compagnie aeree rimarrà un punto chiave di vendita, così come i prezzi competitivi e il servizio di alta qualità.
“Sulla base dei recenti incidenti, le chiusure dello spazio aereo a seguito di precedenti attacchi non si sono tradotte in modo significativo in un allontanamento dal paese colpito una volta che le operazioni si sono normalizzate”, hanno affermato gli analisti della DBS Bank Tabitha Foo e Jason Sum.
“Mentre la portata delle attuali chiusure è più ampia e potenzialmente più dirompente, la storia suggerisce che i flussi di traffico tendono a ritornare una volta riaperto lo spazio aereo”. BLOOMBERG
Link alla fonte: www.straitstimes.com