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SINGAPORE – Il costo del noleggio di una superpetroliera per spedire petrolio dal Medio Oriente alla Cina è salito al livello record di oltre 400.000 dollari (509.000 dollari) al giorno mentre il conflitto tra Stati Uniti e Iran si intensifica.
Teheran prende di mira le navi che attraversano lo Stretto di Hormuz
Sono stati mostrati i dati LSEG.
La tariffa di trasporto di riferimento per le navi da trasporto greggio di grandi dimensioni (VLCC) sulla rotta, nota anche come TD3, è salita a W419 dal 2 marzo sulla base del parametro di riferimento del settore utilizzato per calcolare le tariffe di trasporto su scala globale, ovvero 423.736 dollari al giorno, hanno mostrato i dati LSEG.
La navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz tra Iran e Oman, che trasporta circa un quinto del petrolio mondiale e grandi quantità di gas, si è quasi fermata dopo che le navi nella zona sono state colpite mentre l’Iran reagiva agli attacchi di Stati Uniti e Israele.
Una petroliera nella regione ha preso fuoco il 2 marzo, almeno altre quattro sono state danneggiate e circa 150 navi sono rimaste bloccate.
L’interruzione e i timori di una chiusura prolungata hanno fatto impennare i prezzi del petrolio e del gas naturale in Europa, con i futures del greggio Brent in rialzo fino al 13%, mentre il conflitto ha causato molteplici chiusure di petrolio e gas in Medio Oriente.
Almeno 150 navi, tra cui petroliere e petroliere di gas naturale liquefatto, erano ancorate nello Stretto di Hormuz e nelle acque circostanti, secondo i dati di spedizione mostrati il 1° marzo.
Circa il 10% delle navi portacontainer del mondo sono intrappolate nelle riserve più ampie, e il carico potrebbe presto accumularsi nei porti e negli hub di trasbordo in Europa e Asia, ha detto il 2 marzo Jeremy Nixon, amministratore delegato della nave portacontainer Ocean Network Express, meglio conosciuta come ONE.
L’Iran ha affermato di aver chiuso la navigazione attraverso la via d’acqua critica, spingendo i governi e le raffinerie asiatiche a valutare le forniture di petrolio. Il comandante delle Guardie rivoluzionarie iraniane ha detto che l’Iran avrebbe sparato su qualsiasi nave che tentasse di passare attraverso il cruciale punto di strozzatura marittima largo 34 chilometri, hanno riferito i media iraniani.
A seguito degli incidenti, gli assicuratori marittimi hanno cancellato la copertura del rischio di guerra per le navi e si prevede che le tariffe di trasporto del petrolio aumenteranno ulteriormente.
Aziende tra cui Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club e American Club hanno affermato che le loro cancellazioni avranno effetto dal 5 marzo, secondo gli avvisi del 1 marzo sui loro siti web.
Questi avvisi di cancellazione significano che le compagnie di navigazione con navi nella regione dovranno cercare una nuova copertura assicurativa a tariffe più elevate per mantenere le loro polizze.
“Come risultato di questa situazione in rapido cambiamento, ogni assicuratore aumenta costantemente le tariffe o, in alcuni casi, per le navi che transitano nello Stretto di Hormuz, e si rifiuta addirittura di offrire termini in questo momento”, ha affermato David Smith, capo del settore marittimo presso il broker McGill and Partners.
I premi per il rischio di guerra sono saliti all’1% del valore di una nave nelle ultime 48 ore, rispetto allo 0,2% circa della settimana scorsa, hanno detto fonti del settore il 2 marzo, aggiungendo costi di centinaia di migliaia di dollari per ogni spedizione. REUTERS
Link alla fonte: www.straitstimes.com