Segui la nostra diretta qui.
SINGAPORE – Il 2 marzo i prezzi del petrolio sono aumentati fino al 13% quando le contrattazioni sono riprese a metà
un conflitto aereo in espansione in Medio Oriente
tra l’Iran e le forze combinate di Stati Uniti e Israele.
Il greggio Brent, un punto di riferimento globale chiave per i prezzi del petrolio, è salito a 82,37 dollari al barile all’inizio degli scambi, il livello più alto da gennaio 2025. I guadagni sono scesi a 78,65 dollari alle 17:29 ora di Singapore, ancora in calo del 7,9%. superiore al prezzo di chiusura del 27 febbraio e in crescita di circa il 30% dall’inizio del 2026.
Il benchmark petrolifero statunitense – il greggio West Texas Intermediate – è aumentato del 7,4% a 71,95 dollari dopo aver precedentemente raggiunto i 75,33 dollari, il livello più alto da giugno 2025.
L’aumento dei prezzi del greggio riflette le preoccupazioni del mercato riguardo alle forniture attraverso lo Stretto di Hormuz, una stretta via d’acqua che collega il Golfo Persico all’Oceano Indiano. che tratta un quinto del petrolio mondiale e grandi volumi di gas naturale liquefatto (GNL).
Attraverso lo stretto transitano circa 15 milioni di barili di petrolio greggio e 290 milioni di metri cubi di GNL ogni giorno dal Medio Oriente principalmente all’Asia e all’Europa.
Gli analisti affermano che il traffico di navi cisterna attraverso lo stretto si è in gran parte interrotto, con una pausa autoimposta dall’inizio del conflitto il 28 febbraio, poiché gli assicuratori marittimi tra cui Gard, Skuld, NorthStandard, il P&I Club di Londra e l’American Club hanno dichiarato che stavano annullando le polizze e aumentando i prezzi di copertura per la regione.
Secondo i dati di monitoraggio di Kpler, almeno 40 navi di petrolio greggio di grandi dimensioni, o VLCC, ciascuna che trasporta circa due milioni di barili di petrolio, sono attualmente inattive nel Golfo poiché le principali compagnie di navigazione hanno consigliato alle loro navi di ripararsi sul posto.
Ciò avviene mentre l’Iran risponde agli attacchi aerei israelo-americani con attacchi missilistici e droni su Israele e sugli stati arabi del Medio Oriente che ospitano strutture militari statunitensi.
Il Maritime Trade Operations Centre del Regno Unito ha segnalato almeno quattro incidenti di navi attaccate da “proiettili sconosciuti” attorno allo Stretto di Hormuz dal 1° marzo.
Sebbene le autorità iraniane abbiano affermato di non avere intenzione di chiudere la via navigabile, le navi nella zona hanno riferito di aver sentito trasmissioni radiofoniche che affermavano che
il transito attraverso lo Stretto di Hormuz fu vietato.
Max Layton, responsabile globale della ricerca sulle materie prime presso Citibank, ha affermato che il Brent probabilmente verrà scambiato tra gli 80 e i 90 dollari al barile nella prossima settimana finché il conflitto continuerà.
Ma in caso di conflitto prolungato, i prezzi potrebbero salire fino a 120 dollari al barile, ha aggiunto.
“L’Iran non ha ufficialmente chiuso lo Stretto di Hormuz, ma l’avversione al rischio dei caricatori è un fenomeno reale. I volumi di transito sono già diminuiti, con le navi che parcheggiano fuori dallo stretto”, ha detto.
Sebbene gli attacchi alla petroliera dell’Oman Skylight e alla piattaforma offshore Abu Al Bukhoosh degli Emirati Arabi Uniti (EAU) siano stati finora limitati, evidenziano anche i rischi di prendere di mira le risorse petrolifere, ha affermato Layton.
Nel frattempo, l’OPEC+ – il cartello degli esportatori di petrolio che comprende Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti e Russia – ha deciso il 1° marzo di aumentare il suo obiettivo di produzione di petrolio greggio di 206.000 barili al giorno ad aprile.
Sebbene l’aumento sia una volta e mezza l’aumento di 137.000 barili registrato dal gruppo a dicembre, gli analisti ritengono che difficilmente i mercati si calmeranno nel breve termine.
Jorge Leon, responsabile dell’analisi geopolitica presso la società di ricerca Rystad Energy, ha affermato che i mercati sono più preoccupati della possibilità che i barili possano circolare attraverso Hormuz che della capacità inutilizzata sulla carta.
“Se i flussi attraverso il Golfo vengono limitati, la produzione aggiuntiva fornirà un sollievo immediato e limitato, rendendo l’accesso alle rotte di esportazione molto più importante degli obiettivi di produzione principali”, ha affermato.
Per Singapore, il risultato sarà un petrolio greggio più costoso
aumento dei prezzi della benzina per i proprietari di auto.
L’aumento dei prezzi del GNL avrà un impatto ancora maggiore poiché la Repubblica produce la maggior parte della sua elettricità dal gas naturale.
Mentre il gas viene pompato principalmente a Singapore tramite gasdotti provenienti dai paesi vicini, il GNL ha visto una quota crescente nel mix, soprattutto dopo che la Repubblica ha firmato un accordo di fornitura a lungo termine con il Qatar: lo stato del Golfo è il più grande esportatore di GNL al mondo.
Rystad stima che, sulla base dei flussi commerciali nel 2025, con la chiusura completa di Hormuz e la perdita di navi nelle acque adiacenti, 97,7 milioni di tonnellate, o 363,8 milioni di metri cubi, di GNL dal Qatar, dagli Emirati Arabi Uniti e dall’Oman verrebbero rimossi dai mercati globali al giorno.
Ciò corrisponde al 22% della fornitura globale di GNL.
Stephen Innes, socio dirigente di SPI Asset Management, ha affermato che i prezzi dell’energia rimarranno volatili anche se le fonti energetiche alternative forniranno un certo supporto.
“Il posizionamento speculativo sul petrolio è stato costruito per settimane, in mezzo alle aspettative che il conflitto in Iran prima o poi sarebbe divampato. Quando un’operazione affollata ottiene i titoli dei giornali che stava aspettando, il primo passo è più alto.
“Il secondo passo potrebbe essere la presa di profitto. Ma in queste condizioni snervanti e dilaniate dalla guerra, i mercati petroliferi raramente si muovono in linea retta”, ha detto.
Link alla fonte: www.straitstimes.com