DUBAI – Airbus afferma che la mancanza di forniture affidabili di motori per la famiglia di aerei A320 sta ostacolando la produzione e le consegne degli aerei, aggravando la lotta del produttore di aerei per soddisfare la domanda record per il suo modello più venduto.
La società ha affermato che la produzione mensile di aeromobili A320 raggiungerà i 70-75 esemplari entro la fine del 2027, avendo precedentemente mirato a raggiungere il limite superiore di tale intervallo entro quella data. Airbus ha dichiarato che prevede di consegnare circa 870 aeromobili ai clienti nel 2026, rispetto ai 793 consegnati nel 2025, secondo una dichiarazione del 19 febbraio che annuncia i risultati dell’intero anno.
Airbus ha sofferto quella che il CEO Guillaume Faury ha definito una “significativa” carenza di motori forniti da Pratt & Whitney, costringendola a uno sprint furioso per raggiungere l’obiettivo di consegna del 2025 – che ha poi tagliato nelle ultime settimane dell’anno. Sebbene l’obiettivo di quest’anno sia un record, Airbus è stata costretta a rivedere ripetutamente le sue previsioni negli ultimi anni.
“L’incapacità di Pratt & Whitney di impegnarsi sul numero di motori ordinati da Airbus ha un impatto negativo sulle aspettative di quest’anno e sulla traiettoria di ingresso”, ha affermato Airbus nella dichiarazione del 19 febbraio.
La società ha inoltre affermato che la produzione del modello più piccolo A220 raggiungerà le 13 unità al mese nel 2028, dopo aver dichiarato nel 2025 che avrebbe raggiunto le 12 unità entro il 2026. La produzione della famiglia A320 si stabilizzerà a 75 unità al mese dopo il 2027, ha affermato Airbus, mentre la società continua il suo obiettivo di 5 per il più grande A330 nel 2029 e di 12 per l’ammiraglia A350 nel 2029. 2028.
La società prevede un free cash flow prima del finanziamento ai clienti di circa 4,5 miliardi di euro nel 2026, rispetto ai 4,57 miliardi di euro dell’anno scorso. Airbus prevede un utile rettificato prima degli interessi e delle tasse (EBIT) di circa 7,5 miliardi di euro nel 2026.
La carenza di motori è diventata un punto critico per Airbus nel 2025, costringendo il produttore a costruire i cosiddetti alianti – aerei senza motore – per mantenere in movimento le linee di produzione. Mentre le consegne sono state recuperate entro la fine del 2025, la scoperta di pannelli della fusoliera difettosi sulla famiglia A320 ha spinto Airbus a ridurre l’obiettivo di consegna a circa 790 unità nelle ultime settimane di dicembre.
Le consegne del produttore di aerei sono scese a gennaio al livello più basso di qualsiasi mese dal 2020, segnando l’inizio di anno più debole in almeno un decennio. Nel frattempo, il concorrente Boeing è riuscito a riprendersi da una crisi durata anni e a trasferire il maggior numero di aerei dal 2018.
Il produttore europeo ha riportato un utile rettificato del quarto trimestre prima degli interessi e delle tasse pari a 2,98 miliardi di euro, superiore alla stima media degli analisti di Bloomberg. Il fatturato è aumentato del 5% a 25,98 miliardi di euro, ha affermato Airbus. Gli analisti avevano stimato un fatturato di 26,38 miliardi di euro. BLOOMBERG
Link alla fonte: www.straitstimes.com