PECHINO – La Cina ha vietato alle case automobilistiche di fissare prezzi sottocosto, intensificando la repressione della guerra dei prezzi in corso che sta travolgendo il più grande mercato automobilistico del mondo.
In un’ultima serie di linee guida pubblicate il 12 febbraio, l’Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato ha effettivamente vietato alle case automobilistiche di vendere veicoli al di sotto dei costi di produzione totali. Ciò include non solo i costi di produzione di un’azienda, ma anche le spese generali amministrative, finanziarie e di vendita.
Adottando una definizione ampia di costi di produzione, il principale regolatore del mercato cinese sta colmando una lacuna che ha alimentato la crescita aggressiva delle vendite delle aziende, ma ha sollevato preoccupazioni tra i funzionari su una corsa al ribasso a livello di settore. Ha inoltre vietato la fissazione dei prezzi tra case automobilistiche e fornitori e ha impedito ai marchi di costringere i concessionari a vendite in perdita attraverso programmi di sconti punitivi.
La guerra dei prezzi, durata anni, ha trasformato l’industria automobilistica cinese, alimentando l’ascesa di giganti del settore come BYD e Tesla, spingendo al tempo stesso i produttori più piccoli – che sono stati costretti a tagliare i prezzi per stare al passo – sull’orlo del baratro. La concorrenza spietata si è diffusa lungo tutta la catena di fornitura, con le case automobilistiche che chiedono sconti ai produttori a monte ed estendono i termini di pagamento – una pratica che anche le autorità di regolamentazione hanno cercato di eliminare.
L’autorità di regolamentazione ha inoltre perfezionato alcune linee guida tratte dalla bozza di consultazione pubblicata alla fine del 2025. Ciò include la classificazione delle piattaforme digitali di acquisto di automobili come monitor del mercato in tempo reale, che saranno incoraggiati a emettere “avvisi di doppio rischio” sia ai consumatori che alle autorità di regolamentazione quando un commerciante offre un’auto a un prezzo anormalmente basso.
Anche le normative sui veicoli definiti dal software sono state inasprite per richiedere alle case automobilistiche di avvisare i clienti quando le prove del software gratuito stanno per scadere. Le funzionalità non esplicitamente comunicate al momento dell’acquisto non possono essere successivamente convertite in abbonamenti a pagamento.
Nonostante gli sforzi di Pechino per eliminare gli sconti aggressivi, incluso un recente avvertimento secondo cui le case automobilistiche rischiano “gravi sanzioni” se continuano con questa pratica, il nuovo anno ha portato una nuova tornata di tagli dei prezzi. BLOOMBERG
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