Un uomo di 59 anni della River Forest ha camminato da casa sua la mattina del 1 dicembre fino alla fermata L di Harlem Avenue e ha preso il treno per il Rush University Medical Center, dove ha fatto volontariato quando non lavorava regolarmente come commesso di una drogheria presso Jewell’s.
Disabile intellettivo, che viveva in modo indipendente e descritto come una “persona buona e generosa”, l’uomo si affidava al CTA per spostarsi nell’area di Chicago perché non guidava.
Ma quello che avrebbe dovuto essere un viaggio di routine, sette fermate a est sulla Blue Line in direzione ovest da Forest Park, era quasi per l’uomo che è stato spinto dalla piattaforma dei pendolari sui binari con una lunga fedina penale – che ha tormentato la vittima con un dollaro ed era chiaramente sconvolto per non averlo capito.
“È caduto da circa 8-10 piedi”, ha detto una delle due sorelle della vittima, entrambe le quali hanno parlato al Chicago Sun-Times ma hanno chiesto di non essere identificate con il nome loro o del fratello.
Una parte della gamba destra dell’uomo è andata in frantumi e ha avuto una frattura alla gamba sinistra ed è atterrato vicino alla terza rotaia che alimenta il treno e pulsa con elettricità a 600 volt.
“Se l’avesse toccato, sarebbe stata una storia diversa”, ha detto la seconda sorella. “Siamo molto grati che ciò non sia accaduto.”
Un’analisi del Sun-Times ha scoperto che l’uomo non era l’unico corridore El a colpire i binari del treno negli ultimi anni. Dal 2021 sono stati registrati più di 60 casi nei documenti della CTA, ovvero una media di un incidente al mese.
I registri non mostrano che qualcuno sia morto a causa di incidenti durante quel periodo, ma ci sono stati feriti e molti incidenti ravvicinati – e negli anni passati ci sono stati morti.
Nell’incidente di Harlem Avenue, un treno era nelle vicinanze, ma fortunatamente l’operatore ha individuato la vittima sui binari a sud della banchina ed è riuscito a fermarsi a circa 30 metri dall’uomo caduto, secondo i registri e le interviste. Interruzioni di corrente: procedure di routine in situazioni di emergenza.
Un’immagine di sorveglianza di un passeggero L sui binari della metropolitana della linea rossa alla fermata di Chicago Avenue nel 2022.
I registri CTA mostrano anche:
- Il 27 aprile 2025, una donna è stata spruzzata con una “sostanza sconosciuta” alla fermata 63rd Street L sulla linea rossa e l’autore del reato ha investito i binari del treno mentre scappava dalla Dan Ryan Expressway.
- Una settimana fa alla stazione di Howard Street, che funge da collegamento tra le linee Viola, Rossa e Gialla, un uomo vestito tutto di rosso ha iniziato inspiegabilmente a “spogliarsi sulla banchina”, spingendo un altro passeggero a “prendere a calci l’autore del reato, facendolo cadere”.
- Durante un’apparente “lite domestica” alla fermata Kedzie/Homan della Blue Line nel 2021, un uomo ha spinto una donna sui binari.
- Alla fermata Pulaski della Blue Line lo scorso agosto, “due giovani delinquenti” sono stati visti “lottare con un uomo anziano sulla banchina nel tentativo di derubarlo”, mostrano i documenti. Loro “poi” lo hanno spinto su “una pista pianeggiante”.
- Alla stazione Belmont L della Blue Line nell’aprile 2024, una rapina ha preso una piega diversa, quando un uomo è caduto sui binari “dopo essere stato preso a pugni da una vittima che stava tentando di derubare”.
La maggior parte degli incidenti sembrava essere intenzionale, a volte coinvolgendo persone con evidenti problemi di salute mentale, a volte il risultato di altri crimini, come rapine o risse, come mostrano i documenti.
Un’eccezione si è verificata il 20 agosto 2024, alla fermata di Howard Street, quando un ciclista di 69 anni è stato spinto sui binari dal cane di una guardia di sicurezza.
“Il passeggero si è avvicinato troppo al cane di sicurezza ed è rimasto spaventato”, dicono i registri della CTA.
“Quando il cane è saltato in piedi, la guardia di sicurezza ha perso l’equilibrio, facendogli perdere la presa sulle costole, costringendo il cane a spingere il pedone verso destra.”
Un lavoratore “ha aiutato il passeggero a ritornare sulla piattaforma… Il passeggero ha rifiutato le cure mediche, ma ha lasciato cadere le scarpe e il cellulare sulla precedenza”.
L’amministrazione Trump minaccia di tagliare i finanziamenti federali alla CTA se l’agenzia non lo farà Elaborare un piano migliore per affrontare la violenza nei trasporti pubblici.
Mentre le politiche spesso aggressive del presidente Donald Trump nei confronti delle principali città degli Stati Uniti sono talvolta viste come un modo crudele per indebolire e destabilizzare le potenze democratiche, la sicurezza è in realtà un problema nel sistema di trasporto pubblico, che alla fine cade sotto il controllo del sindaco Brandon Johnson.
Analisi del Sun-Times Il giornale ha riferito che nel 2025 la CTA ha raggiunto il massimo degli ultimi 24 anni e che anche i crimini nel 2026 sono aumentati vertiginosamente rispetto allo stesso periodo di un anno fa.
Per decenni, la CTA è stata criticata per la criminalità e l’agenzia ha cercato di sottolineare che il sistema è sicuro, in termini relativi, in base al numero di ciclisti presenti. Ma a volte sembra che i leader diano priorità al risparmio sui costi rispetto alla sicurezza, facendo sempre più affidamento sulla tecnologia di sicurezza che può aiutare a catturare i criminali ma non intervenire quando un ciclista viene derubato o aggredito.
A New York City, spingere i passeggeri sui binari della metropolitana è diventato una quasi epidemia e ha contribuito alla decisione della principale agenzia di trasporti di iniziare a installare barriere sui binari.
“Essere investiti da un treno è una delle paure più grandi della città”, ha scritto il New York Times a febbraio, descrivendo in dettaglio il calvario di un uomo che è stato investito sui binari il 31 dicembre 2024, e ha citato in giudizio la principale agenzia di trasporti di New York per “grave negligenza” e “condotta sconsiderata”.
Solo pochi giorni fa, due pendolari sono stati spinti sui binari a New York in quello che è stato descritto come un attacco immotivato. Una delle vittime ha circa 80 anni.
Di fronte a un numero allarmante di incidenti che coinvolgono passeggeri della metropolitana che colpiscono i binari del treno, la principale agenzia di trasporti di New York City sta installando barriere in alcune stazioni per aumentare la sicurezza.
Ente per i trasporti metropolitani
All’estero, anche i sistemi ferroviari in luoghi come Tokyo dispongono di una serie di barriere protettive sui binari, sebbene sembrino mirate principalmente a prevenire cadute accidentali e suicidi.
Altre ricerche basate sui registri CTA di persone che si spingono sui binari del treno mostrano:
- La maggior parte degli incidenti si sono verificati sulle linee Rossa e Blu, l’unico percorso operativo 24 ore su 24 del CTA, seguito dalla Linea Verde.
- Nel complesso, nel 2025 si sono verificati circa una dozzina di eventi, mentre nel 2024 si è verificato un numero simile di terremoti.
- La maggior parte degli incidenti coinvolge vittime e autori di sesso maschile.
Nessun incidente del 2022 di un automobilista L che ha colpito i binari alla fermata Granville della linea rossa, o un altro quello stesso anno sulla linea blu, è incluso nei record rilasciati dal CTA, che apparentemente non tiene traccia degli incidenti in una specifica categoria di crimine – e quindi non mantiene un elenco completo.
Anche l’incidente del 1° dicembre alla fermata di Harlem non è stato registrato, come richiesto dal Sun-Times ai sensi della legge statale sui registri aperti.
La presidente ad interim della CTA Nora Lehrhen non ha voluto parlare al Sun-Times, ma il suo ufficio ha rilasciato una dichiarazione che dice in parte:
“Gli incidenti casuali e spiacevoli di persone spinte sui binari della CTA sono estremamente rari. In effetti, i dati citati contenevano 66 incidenti in un periodo di cinque anni in cui la CTA ne ha fornito più di uno.” mezzo miliardo Nessuno di questi incidenti di viaggio in treno ha provocato vittime e la maggior parte di essi è stata il risultato di alterchi verbali o fisici sfuggiti di mano.”
“Detto questo, CTA prende sul serio ogni incidente e siamo sempre preoccupati per l’impatto che questi incidenti hanno sulle persone coinvolte, sui nostri dipendenti e sulle migliaia di ciclisti che subiscono interruzioni del servizio. Ecco perché CTA ha aumentato del 75% le ore di lavoro delle forze dell’ordine sul suo sistema come parte del suo piano di miglioramento della sicurezza di marzo 2026.”
“CTA ha incontrato la MTA” – l’agenzia dei trasporti di New York – “per conoscere la loro iniziativa di barriera fisica sui binari – recinzioni fisse nelle stazioni. L’agenzia sta inoltre valutando la fattibilità di sperimentare una soluzione simile nelle sue stazioni ferroviarie sulla base di ciò che ha appreso dalle agenzie paritarie.”
La CTA sta anche testando la tecnologia per rilevare meglio persone o oggetti sui binari “e consentire un intervento più rapido”, secondo l’agenzia, con la tecnologia che coinvolge telecamere, intelligenza artificiale e cavi in fibra ottica.
“La CTA non fa affidamento su un’unica soluzione. Sta affrontando le lacune tecnologiche e le questioni sociali sottostanti che portano a questi incidenti rari ma gravi.”
Secondo una delle sorelle della vittima, l’1 dicembre, il fratello stava “scendendo dalla rampa” intorno alle 8:30 quando “questa persona gli ha chiesto un dollaro e lui ha detto: ‘Non ho un dollaro.’
L’aggressore “ha continuato a molestare” la vittima sulla piattaforma, dove “alla fine l’ha spinta a terra”.
I criminali accusati, Tommy e Carter, Fu subito arrestato e accusato, tra gli altri reati, di tentato omicidio. È detenuto nella prigione della contea di Cook e ha rifiutato di commentare attraverso l’ufficio dello sceriffo. Ha una lunga storia di arresti.
Le sorelle della vittima dicono che il loro fratello è stato portato al Loyola University Medical Center di Maywood e ha subito un intervento chirurgico su entrambe le gambe. Ora si trova in un centro di riabilitazione fisica dove recentemente ha potuto fare alcuni passi con la deambulazione.
Le sorelle hanno detto che sarebbe facile arrabbiarsi per l’incidente, quindi stanno cercando di rimanere positive. Ma è chiaro che il sospettato “non avrebbe dovuto essere per strada”, ha detto uno di loro.
Un’altra sorella ha detto che Carter “ha bisogno di sedersi e pensare a quello che ha fatto”.
Ha detto di suo fratello: “È una delle persone più forti che conosco, fisicamente e mentalmente… è di buon umore… ma la grande domanda per noi è che non sappiamo quale sarà la sua nuova normalità”.
Link alla fonte: chicago.suntimes.com