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NEW YORK – La tesa caccia globale al gas naturale liquefatto (GNL), alimentata dalla guerra in Medio Oriente, sta iniziando a spostare i flussi di approvvigionamento fisico poiché sempre più spedizioni dirette all’Europa vengono dirottate verso l’Asia.
Almeno otto carichi inizialmente diretti in Europa hanno cambiato rotta verso l’Asia dall’inizio dei combattimenti, secondo i dati di tracciamento delle navi compilati da Bloomberg, con una tendenza in accelerazione negli ultimi giorni. Una riserva di riserve si sta rapidamente esaurendo, minacciando una maggiore concorrenza e prezzi più alti per entrambe le regioni.
Il conflitto ha chiuso Ras Laffan, il più grande impianto di esportazione di GNL del mondo in Qatar, e ha bloccato il traffico attraverso lo Stretto di Hormuz. Per ogni giorno in cui continua l’interruzione, circa tre carichi di GNL del Qatar vengono effettivamente rimossi dal mercato, secondo i calcoli di Bloomberg basati sui dati di produzione del 2025. Anche un impianto di esportazione di GNL più piccolo ad Abu Dhabi non è in grado di spedire merci. Insieme, le interruzioni rappresentano circa il 20% delle forniture globali di GNL.
“Se questa situazione dovesse persistere per diversi mesi, fino all’estate inoltrata, non ci sarebbero abbastanza fonti alternative di GNL per rifornire adeguatamente il mercato globale”, ha affermato Mathieu Utting, analista di Rystad Energy. “Gli altri due principali fornitori di GNL, Stati Uniti e Australia, stanno già operando a piena capacità e hanno poco spazio per aumentare l’utilizzo”.
L’Europa ha urgentemente bisogno di attrarre più GNL, perché in inverno ha bisogno di riempire i serbatoi di stoccaggio quasi vuoti. In alcune parti dell’Asia, un clima più caldo del normale spingerà l’uso dell’aria condizionata nei prossimi mesi. I prezzi in entrambe le regioni sono aumentati drammaticamente la scorsa settimana, aumentando i timori di pressioni inflazionistiche e ricadute economiche.
Gli acquirenti in India, Bangladesh e Tailandia si sono rivolti al mercato spot per mantenere le forniture, ma stanno iniziando a sorgere problemi poiché alcune recenti gare per la consegna di marzo, anche dall’India, non sono state onorate, in parte a causa della mancanza di venditori e dei prezzi alle stelle.
I dati di Bloomberg mostrano che le importazioni globali di GNL sono state pari a 8 milioni tonnellate la settimana scorsa, in calo del 26% rispetto alla settimana precedente. Nello stesso periodo, l’offerta di GNL è diminuita del 16%.
È improbabile che le consegne dagli Stati Uniti, il più grande produttore mondiale di GNL, colmino il divario in tempi brevi. Sebbene diverse strutture siano in costruzione, i flussi entreranno in linea gradualmente.
Golden Pass in Texas, una joint venture tra Qatar ed Exxon Mobil, è in fase di completamento ma non è ancora iniziata. L’impianto di Corpus Christi di Cheniere Energy in Texas sta gradualmente aggiungendo nuova capacità, mentre Venture Global sta espandendo il suo secondo impianto in Louisiana, Plaquemines, e costruendo un terzo, CP2.
La situazione riduce la probabilità che si materializzi un eccesso di offerta di GNL tanto atteso 2026. Gli analisti di Morgan Stanley, tra cui Devin McDermott, hanno affermato in una nota che qualsiasi estensione dell’interruzione del GNL del Qatar di oltre un mese “creerà rapidamente una carenza”, dopo che la banca aveva inizialmente previsto che sarebbe emersa una carenza. milioni fino a 8 milioni tonnellate di eccesso di offerta 2026.
Florence Schmit, stratega energetica della Rabobank, vede un quadro simile. Per ogni settimana in cui la produzione del Qatar rimane chiusa, il surplus atteso diminuisce di 1,5 milioni tonnellateche richiede circa cinque settimane prima che il mercato si trasformi in una carenza di offerta, ha detto. Anche la decisione di QatarEnergy di ritardare l’avvio di un grande progetto di espansione peserà sull’offerta nel 2026.
“I mercati si trovano ora ad affrontare una carenza di offerta, anche con flussi statunitensi più elevati”, ha affermato Schmit. “L’eccesso di GNL è stato rinviato di un anno”. BLOOMBERG
Link alla fonte: www.straitstimes.com