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Dubai – Le navi portacontainer più grandi del mondo stanno dirottando le navi per evitare il Golfo Persico mentre minaccia un conflitto militare dilagante
Alleanza USA-Israele contro l’Iran
minaccia di perturbare il commercio globale di beni.
MSC Mediterranean Shipping, la più grande compagnia di spedizioni di container, ha sospeso le prenotazioni di merci per il Medio Oriente, mentre la n. 2 AP Moller-Maersk e Hapag-Lloyd
sospesi tutti i valichi di frontiera nello Stretto di Hormuz.
DP World aveva precedentemente sospeso le operazioni nel porto Jebel Ali di Dubai, secondo un avviso inviato ai clienti e visionato da Bloomberg il 2 marzo. La società ha successivamente affermato che tutti e quattro i terminal erano operativi.
Anche le compagnie di navigazione giapponesi hanno sospeso le loro operazioni nel Golfo Persico. La Nippon Yusen KK ha temporaneamente impedito alle navi che opera di navigare attraverso lo Stretto di Hormuz, ha detto un portavoce. La Kawasaki Kisen Kaisha ha ordinato alle sue navi nel Golfo Persico di rimanere in attesa, mentre la Mitsui OSK Line ha ordinato alle sue navi di attendere in acque sicure.
Le interruzioni logistiche rappresentano un duro colpo per la regione, dove centri commerciali come Dubai fanno affidamento sul commercio, sul turismo, sui trasporti e sulla finanza, oltre alla reputazione di rifugio in un quartiere problematico. Le continue critiche potrebbero ripercuotersi su tutte le catene di approvvigionamento globali, avvertono gli analisti.
Jebel Ali confina con uno dei parchi industriali più grandi del mondo, un importante snodo per le merci spedite dall’Asia all’Africa, all’Europa e alla costa orientale degli Stati Uniti. Le principali aziende statunitensi ed europee hanno centri di distribuzione, imballaggio e stoccaggio nella zona franca di Jebel Ali, che si estende per quasi il doppio delle miglia quadrate dell’aeroporto internazionale O’Hare di Chicago.
Dubai è anche un importante centro per il trasporto aereo internazionale. Le due maggiori compagnie aeree degli Emirati Arabi Uniti hanno sospeso i voli e gli aeroporti sono stati danneggiati dai detriti degli attacchi successivi al conflitto iniziato lo scorso fine settimana.
Gli Stati Uniti e Israele hanno lanciato attacchi contro l’Iran il 27 febbraio. La ritorsione dell’Iran ha preso di mira i paesi della regione, compresi gli interessi degli Stati Uniti negli Emirati Arabi Uniti, Qatar e Bahrein. Le ostilità hanno anche rallentato il movimento delle navi, comprese quelle che trasportavano petrolio e gas, dentro e fuori lo Stretto di Hormuz, tra gli avvertimenti di evitare lo stretto corso d’acqua.
Jebel Ali, il porto per container più trafficato del mondo al di fuori dell’Asia, ha avuto un incendio in uno dei suoi ormeggi causato dalla caduta di detriti da un intercettore aereo, ha detto in precedenza il Media Office di Dubai
Lo scoppio dei combattimenti minaccia di causare congestione nei porti dove le merci dovranno essere dirottate, aumentando le tensioni che sosterranno le tariffe spot dei container, che stanno già aumentando per i servizi necessari nella zona di conflitto.
Hapag-Lloyd ha annunciato il 1° marzo un “supplemento per il rischio di guerra” di 1.500 dollari per container da 20 piedi per le consegne nella regione, a partire dal 2 marzo.
I proprietari di merci “dovrebbero prepararsi per un effetto a catena con l’aumento dei tassi spot su altre importanti transazioni in acque profonde”, ha scritto il CEO di Vespucci Maritime Lars Jensen in un post su LinkedIn.
Cosco Shipping Holdings, la più grande compagnia aerea cinese, ha affermato che alle navi che sono già entrate nel Golfo Persico e hanno completato le loro operazioni “è stato ordinato di procedere verso acque sicure per sostare o ancorare”. Cosco ha affermato che sta valutando le opzioni “compresi potenziali porti di scarico alternativi”.
Oltre ad evitare Hormuz, Maersk ha affermato che sta deviando i servizi dal Canale di Suez e inviando navi intorno alla punta meridionale dell’Africa, dopo che i militanti Houthi hanno minacciato di riprendere gli attacchi alle navi mercantili del Mar Rosso legate a Stati Uniti e Israele. Hapag-Lloyd, il giocatore numero 5 e partner di Maersk in un’alleanza per la condivisione di navi, ha annunciato un diversivo simile.
La CMA CGM francese, al terzo posto, ha detto alle navi nel Golfo Persico di rifugiarsi immediatamente e ha sospeso il passaggio attraverso Suez. Ha imposto un “supplemento di emergenza per i conflitti” di 2.000 dollari per container da 20 piedi per le prenotazioni nella regione.
Le mosse sono arrivate dopo che Maersk e altre compagnie aeree avevano indicato, prima dell’ultima esplosione di violenza, che il 2026 sarebbe stato l’anno in cui sarebbero tornati completamente sulla scorciatoia di Suez tra Asia ed Europa, dopo aver in gran parte evitato quella rotta poiché gli attacchi Houthi li avevano costretti a fare il viaggio più lungo verso l’Africa meridionale dal dicembre 2023.
“Le conseguenze dell’operazione militare congiunta USA-Israele contro l’Iran e le successive ritorsioni porteranno a un’ulteriore militarizzazione del commercio e distruggeranno le speranze di un ritorno su larga scala del trasporto di container nel Mar Rosso nel 2026”, ha affermato Peter Sand, capo analista di Xeneta, una piattaforma di trasporto merci digitale con sede a Oslo. BLOOMBERG
Link alla fonte: www.straitstimes.com