L’industria automobilistica promette che i veicoli autonomi saranno più sicuri sulle strade con meno errori umani. Tuttavia, sebbene i veicoli autonomi siano altamente sviluppati, la loro interazione con la psicologia umana ne impedisce la perfetta utilizzabilità. Secondo uno studio appena pubblicato, la differenza non è dovuta a un difetto del sistema o dell’ingegneria, ma piuttosto a un divario tra la comprensione della tecnologia e l’ottimizzazione della stessa per il comportamento umano al volante.
Autonomo a scapito dell’attenzione
Ronald McLeod, professore onorario di psicologia dell’ingegneria, Università Heriot-Watt scrive Nel suo libro”Transizione all’autonomia“C’è un enorme divario comunicativo nel modo in cui i sistemi di guida autonoma comunicano con gli esseri umani. Dato che l’auto prende decisioni per conto del conducente umano, molti conducenti non si sentono a proprio agio seduti dietro ruote intelligenti.”
L’interfaccia della tecnologia autonoma spesso non riusciva a decifrare chiaramente ciò che c’era davanti, al contrario di ciò che il conducente poteva vedere e percepire. Ad esempio, un oggetto o una persona che appare improvvisamente davanti all’auto mentre il conducente rimane spettatore sul sedile anteriore potrebbe causare un incidente o causare un errore tecnico dell’auto. Incerto sui possibili cambiamenti nella risposta dell’auto, l’autista ha iniziato a mettere in dubbio l’affidabilità del sistema.
Persino un leader del settore come Tesla non lo ha capito, e ci sono numerose indagini che tracciano gravi incidenti che coinvolgono auto con pilota automatico e sistemi di guida completamente autonoma (FSD) attivati. L’azienda consiglia inoltre agli utenti di essere pronti a prendere il controllo se vedono il sistema sfuggire al controllo.
Ciò solleva spesso preoccupazioni sulle auto a guida autonoma e su quanto siano realmente autonome. In poche parole, i guidatori non riescono a rilassarsi e sono costantemente preoccupati per i sottili segnali di pericolo derivanti dall’essere troppo fiduciosi o eccessivamente sospettosi.
Passeggero ansioso al posto di guida
Lo stress costante della psiche umana con le auto intelligenti non solo fa stancare il conducente, ma diventa anche estremamente sensibile agli eventi imprevisti con la tecnologia autonoma. Poiché la guida dipende in ultima analisi dal controllo umano, è più simile a una trappola “guarda e aspetta” per i conducenti. Il professor McLeod lo descrive come un dovere di vigilanza. La comodità dei veicoli senza conducente è legata alla ridotta attenzione del conducente, con conseguenti tempi di reazione più lenti in situazioni di emergenza.
In generale, i conducenti affrontano uno stress cognitivo al volante di un’auto autonoma. Marchi come Tesla attendono con impazienza la creazione a tutta velocità di auto intelligenti, e questo richiede anche di concentrarsi sul colmare il divario tra la psicologia umana e i sistemi di guida autonoma. Le valutazioni degli esperti attraverso modelli di intelligenza artificiale come Human in the Loop (HITL) offrono un approccio solido che incorpora informazioni e feedback umani direttamente nella tecnologia di guida autonoma. Il libro evidenzia la necessità di una soluzione che colmi questa lacuna e crei interfacce incentrate sull’uomo che renderanno le auto autonome più sicure in futuro.
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