Mercoledì 11 febbraio 2026 – 20:50 WIB
VIVA – La Yamaha non è ancora uscita dall’ombra della sua brutta stagione. Invece di convincersi con una nuova moto con motore V4, il produttore giapponese ha effettivamente iniziato la pre-stagione MotoGP 2026 con una serie di problemi nei test di Sepang.
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Non solo è meno veloce dei suoi rivali, Yamaha è anche il produttore con il record di tempi più breve. La differenza non è uno scherzo, più di un secondo dal pilota più veloce. La situazione si è complicata ulteriormente quando Fabio Quartaro è caduto nel primo giorno di test. Il loro pilota di punta ha dovuto ritirarsi presto perché si è rotto un dito ed è andato direttamente a casa per una visita medica.
Il problema non si ferma qui. La Yamaha ha deciso di saltare un’intera giornata di sessioni di test per motivi di sicurezza. Il team vuole indagare sui problemi al motore che ha avuto anche il debuttante di Pramak, Toprak Razgatlioglu. In questa situazione, Yamaha ha finalmente aperto la voce. Non è il telaio o la manovrabilità il colpevole. Infatti, la potenza del motore è considerata non abbastanza forte per competere su un percorso rettilineo. Il direttore sportivo della Yamaha, Mayo Meregalli, ha riconosciuto pubblicamente questa debolezza.
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“L’area che dobbiamo migliorare di più è la potenza del motore, perché la moto è facile da guidare e il bilanciamento è buono. La moto in sé non si comporta male,” ha detto a MotoGP.com.
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Ciò significa che, in termini di caratteristiche di base, l’ultimo M1 si sente a suo agio. Tuttavia, quando si entra in un lungo rettilineo, la moto perde accelerazione e velocità massima rispetto alle concorrenti.
Un giudizio simile è stato espresso dal team manager Pramac, Gino Borsoi, che ha parlato della mancanza di velocità di punta.
“Dal punto di vista ciclistico la moto è molto competitiva e funziona molto bene. Ovviamente siamo ancora a corto di velocità massima, ma Yamaha ha lavorato su questo, quindi non siamo troppo preoccupati”.
Oltre ai problemi di potenza, la Yamaha soffre anche di problemi tecnici. Poiché quasi tutti i componenti sono nuovi, lo stock di pezzi di ricambio e di motori sostitutivi è ancora molto limitato. Di conseguenza, il chilometraggio della moto deve essere calcolato rigorosamente.
“Come potete immaginare è tutto nuovo e non abbiamo molti pezzi di ricambio,” ha spiegato Meregalli.
“Sapevamo fin dal momento in cui siamo arrivati qui che avremmo dovuto ospitare i test di Sepang e Buriram con gli stessi materiali. Quindi abbiamo calcolato esattamente quali sarebbero state le distanze per ciascun test.”
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Ha aggiunto che fin dall’inizio la squadra ha calcolato nel dettaglio il numero di giri che si potevano percorrere a Sepang. Questo passo è stato compiuto in modo che gli stessi materiali e componenti potessero ancora essere utilizzati nel prossimo esperimento di Buriram.
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